Der neue Dichtungsring wird erstmal so weit wie möglich reingedrückt und dann vorsichtig mit gleichmäßigen Hammerschlägen soweit nachkorrigiert, bis er bündig mit dem Gehäuse abschließt (Bild 6)! Danach wird wieder alles in umgekehrter Reihenfolge montiert! Kümmern wir uns nun um die linke Seite: Zunächst wird das Getriebeöl abgelassen (Bild 7). Wenn das Öl vollständig abgelassen ist und die Seitendeckel-Schrauben gelöst sind, kann der Deckel vorsichtig mit einem Schraubendreher abgehebelt werden (Bild 8)! Das restliche Öl sollte jetzt ausgewischt werden. Nun wird's spannend: Der Primärantrieb muss runter! Dazu wird zunächst das Sicherungsblech mit Hammer und Schraubendreher aufgebogen (Bild 9). Es muss beim Einbau unbedingt erneuert werden. Danach wird die Mutter vom Ritzel gelöst. Dazu gibt es die verrücktesten Methoden, einige davon tun schon beim Zusehen weh. Simson grundplatte ausrichten synonym. (Stichwort: Lappen oder Holzlatte zwischen die Zahnräder)! Diese Methoden bitte lieber vermeiden und das herkömmliche Blockierwerkzeug verwenden!
5mm Schraube auf dem Kontakt lösen und Öse aushängen. Batterie und eine Prüflampe (das kann auch eine Taschenlampenbatterie mit Birnchen sein) in Reihe verbinden und einerseits mit Masse andererseits mit dem Anschluss des Kontakts verbinden. Der Zündkontakt wirkt nun als Schalter für das Birnchen. Simson grundplatte ausrichten auf. Damit ist auf oder zu schnell beantwortet. An der S51 gibt es nach Einschalten der Zündung 6V+ günstig an der Hupe. So sieht das dann aus:
Bin zwar IT-Systemelektroniker, aber fragt nicht wie ich durch die Pürfung gekommen bin. Also ich habs nochmal versucht. Wenn ich das richtig erkannt habe ist die Belegung für einen KR51-1 Motor: 2 braun/weiß 59 rot/weiß 59a rot/gelb 59b grau/rot Stimmt das so? #5 Zitat von Muetze Das wäre ja zu einfach. Aber wie gesagt bei mir ist der Wurm drin, das heißt ich bin mir nicht mal 100% sicher ob diese Kabel am Zündschloß´richtig stecken. #6 Dann machs rictig. Hinten aufm Zündschloß stehen die Nummern drauf und Farben erkennste im Schaltplan #7 Hallo, Mal zur Erläuterung für alle Farbenblinden oder sonstwie Unwissenden Das erste Kürzel ist immer die Grund (Hauptfarbe) des Kabels, das zweite Kürzel bezeichnet die evtlle. Kennfarbe. Schwalben-Welt - Zündzeitpunkt einstellen. Zum Beispiel: rt/gn = rot/grün ws = weiß gr = grau br = braun gn = grün sw = schwarz bl = blau ge = gelb rt = rot Das dürften die hauptsächlich bei Simson verwendeten Farben sein. mfg Gert #8 tja und wenns mit der farbe net hinklappt einfach das kabel am pan und in reel verfolgen von wo nach wo es zieht, dann schauen ob es wie im plan is und ggf.
Erster offizieller Beitrag #1 Hallo! Es gab zu o. g. Frage mal ein Eintrag im Best of the Nest von Airhead soweit ich weiß. Bei mir lässt dieser sich nicht mehr öffnen. Aber die Vorgehensweise hab ich noch ungefähr im Kopf: 1-Also Geber mittig einritzen u. markieren 2-die Pollücke außen am Polrad markieren 3-Befestigtes Polrad/ Kolben in den OT drehen 4- Wegen Spielausgleich 1/4 Umdrehung zurückdrehen 5- ZZP eindrehen 5. 1- jetzt meine Frage: Kann ich einfach einen Messschieber ins Kerzenloch stecken und die 1, 8mm vom OT aus abmessen? 6- nun den Geber auf die Polrücke ausrichten 7- Grundplatte anziehen Hab ich das richtig verstanden, so wie ich es hier aufgeschrieben hab? MfG Tuelle Edit: Wieso hat das Polrad eigentlich eine eigene Markierung? Absolutes Neuland: Grundplatte einbauen und Zündung einstellen - Simson Zündung - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Es sitzt doch sowieso immer gleich auf der KW? Da kann man im Bezug zum Motorgehäuse doch gar nichts verstellen?! #2 Das ist mit dem Messchieber nicht so einfach bzw. genau. Je nachdem wie man den ansetzt kommen andere Zündzeitpunkte raus. wenn man ihn leicht schräg hält.