Hallo zusammen Überlege mir einen BMW 528i xDrive zu kaufen. Wagen hat 50000 km runter und Baujahr 2014. Habt ihr Erfahrungen mit diesem Model? Irgendwelche Bekannten Mängel? 20000 Euro angebracht? Besten Dank!! Getriebe? Felgengrösse? Metallic? Grosses Navi? Sportsitze, M Lenkrad? Leder, hübsche Interieurleisten? Ölwechsel Intervall? Der N20B20 kann ein unauffälliger Motor sein, wenn er ordentlich gefahren wurde. damit meine ich ausreichend lange warm und kurz kalt fahren. Bmw f10 528i erfahrungen perspektiven und erfolge. Auch die Sprit und Ölqualität ist wichtig, sowie die Betriebsdauer mit dem Motoröl bis zum Wechsel. Wie ist der Spritverbrauch im Bordcomputer "Ab Werk" lässt sich of anschauen, je nach Infotainment System. Was sagt sie Durchschnittsgeschwindigkeit? Wie alt sind die Kartendaten? Welche Reifen sind auf dem Auto, abgefahrene bzw Billige Reifen deutet stark auf Menschliche Kategorie "lieblos" hin, das Auto wird vernachlässigt und das merkt man oft der Technik an, da wird schnell über Bordsteine gefahren mit großem lenkeinschlag und so weiter, kalt getreten… das hält selbst ein 5er nicht unbeschadet auf Dauer durch.
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Motoren: Die große Zeit der Sechszylinder ist vorbei – der BMW 5er war einer der Vorreiter dieser Entwicklung im Premiumsegment. Spätestens, als man im Herbst 2011 den Reihensechser im 528i durch einen profan wirkenden Vierzylinderturbo ersetzte. Der 2, 0-Liter-Motor lässt mit 200 kW/272 PS aber zumindest leistungsmäßig keine Wünsche offen. Einstiegsbenziner (520i) ist ein weiterer Vierzylinder mit 135 kW/184 PS, den formidablen BMW-Sechszylinder gibt es noch im 530i (200 kW/272 PS) und im 535i (225 kW/306 PS). Gut anderthalb Jahre (Januar 2010 bis September 2011) wurde auch der 528i mit sechs Zylindern ausgeliefert (190 kW/258 PS). BMW 5er Tests & Erfahrungen - autoplenum.de. Oberhalb des Sechsers gibt es noch einen Achtzylinder (550i, M5) mit bis zu 423 kW/575 PS. In der Regel dürfte die Wahl beim 5er aber auf einen Diesel fallen. Den besten Kompromiss zwischen Leistung und Kosten bietet der 525d, der zunächst mit sechs Zylindern und 150 kW/204 PS zu haben war (bis September 2011), später aus vier Zylindern 160 kW/218 PS schöpfte.
Mit der Schadstoffklasse EU5 darf er Umweltzonen befahren. Die genauen Angaben findest du in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 oder im Fahrzeugschein. Der CO2-Ausstoß liegt je nach Variante zwischen 178 und 182 g je 100 Kilometer. Bmw f10 528i erfahrungen interior. Leider haben wir aus unserer Community noch keine Bewertung für den 528i mit 258 PS in der 5er Limousine erhalten. Wenn du den Motor kennst und schon oft gefahren bist, teile deine Bewertung gern mit unseren Nutzern. Alle Varianten BMW 5er 528i (258 PS) Leistung 190 kW/258 PS Getriebe Automatik/8 Gänge 0-100 km/h 6, 7 s Ehem. Neupreis ab 47. 800 € Verbrauch nach Herstellerangaben 7, 6 l/100 km (kombiniert) Energieeffizienzklasse — Technische Daten BMW 5er 528i (258 PS) Allgemeine Merkmale Fahrzeugklasse obere Mittelklasse Karosserieform Limousine Anzahl Türen 4 Sitzplätze 5 Fahrzeugheck Stufenheck Bauzeitraum 2010–2011 HSN/TSN 0005/ATB Antrieb Getriebeart Automatik Gänge 8 Hubraum 2. 996 ccm Leistung (kW/PS) 190 kW/258 PS Zylinder 6 Antriebsart Heckantrieb 0-100 km/h 6, 7 s Höchstgeschwindigkeit 250 km/h Anhängelast gebremst 2.
610 kg Maximalgewicht 2. 220 kg Antrieb Getriebeart Manuelles Getriebe Gänge 6 Hubraum 1. 000 kg Anhängelast ungebremst 750 kg Umwelt und Verbrauch BMW 5er 528i (245 PS) Kraftstoffart Super Tankinhalt 70 Liter Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben 6, 8 l/100 km (kombiniert) 9, 1 l/100 km (innerorts) 5, 5 l/100 km (außerorts) CO2-Emissionen nach Herstellerangaben 159 g/km (kombiniert) Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch — Tatsächliche CO2-Emissionen — Schadstoffklasse EU5 Energieeffizienzklasse B CO2-Effizienz Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.
Home Auto & Mobil Autotest mobile faszination Fahrbericht BMW 528i: "Irgendwie fehlt der Kick" 7. März 2014, 13:34 Uhr Lesezeit: 4 min Ende der 90er hätte man eher geglaubt, dass Autos kleiner werden - das Gegenteil ist der Fall. Der 5er BMW von 2014 ist sichtbar größer als sein Vorgänger, Baujahr 1998. (Foto: Felix Reek) Seit mehr als 30 Jahren fährt der Vater unseres Autors immer wieder einen BMW 528i. Wer also könnte das aktuelle Modell besser beurteilen als er? Ein Vater-Sohn-Autotest. BMW 5er Limousine 2010-2016 528i (258 PS) Erfahrungen. Von Felix und Harald Reek "Das ist ja ein ganz schöner Brocken", ist das erste, was mein Vater sagt. Es ist spät am Abend, bereits dunkel, und er steht vor dem aktuellen 5er BMW. "Gegen den sieht meiner ja richtig schlank aus. " Er öffnet die Tür, beschwert sich über die gewöhnungsbedürftige helle Lederausstattung und lässt sich in den Sitz fallen. "Ach ja, hier sitzt mer schee", hessisch für: Hier lässt es sich aushalten. Als Journalist hat man ein grundsätzliches Problem: Die getesteten Autos sind fabrikneu, vollgestopft mit Sonderzubehör, im bestmöglichen Zustand, penibel gewartet.
Generell bietet der 5er fast alles, was der zwei Jahre ältere 7er auch hat. Qualität: War das Vorgängermodell (E60) vor allem in Anbetracht des selbst formulierten Premium-Anspruchs eher mittelmäßig, stimmt die Qualität beim F10 wieder. Das schlägt sich auch bei der Hauptuntersuchung nieder, die laut TÜV Report sehr ordentlich ausfällt. Auch die schwächelnde Bremse hat man in München in den Griff bekommen. Weniger gut schneiden allerdings die Lager und Buchsen an den Achsen ab. Allerdings muss man hier die außerordentlich hohe Laufleistung des häufig als Reise- und Firmenwagen genutzten 5ers berücksichtigen. Frühe Modelle litten zudem an einem Strom saugenden Steuergerät in der elektrischen Handbremse. Der Fehler ließ sich per Software-Update beheben. Fazit: Der 5er bietet neben starken Primär-Tugenden auch ein hohes Qualitätsniveau. Das allerdings hat seinen Preis. Ist ein Neuwagen extrem teuer, sind gebrauchte Modelle immer noch sehr kostspielig. Mindestens rund 17. 000 Euro sollte man schon investieren können.
Aufgrund seiner guten Lagerfähigkeit ist der 'Uelzener Rambour' bis Januar genussreif. Der Malus domestica 'Uelzener Rambour' gehört zu den starkwüchsigen und robusten Apfel-Sorten. Er gedeiht an einem sonnigen oder halbschattigen Standort. Von Ende April bis in den Mai hüllt sich dieser Apfelbaum in ein weiß-rosa Blütenkleid und bietet einen fantastischen Anblick, der bei jedem Betrachter die Vorfreude auf die roten Äpfel weckt. Aus den Blüten dringt ein Summen und Brummen. Der zarte Blütenduft ist für Bienen und Hummeln eine unwiderstehliche Einladung, sich am Nektar zu stärken. Die Blüten bilden sich noch oder zeitgleich mit den Blättern. Der Apfelbaum ist sommergrün. Die Blätter sind oval und laufen vorn spitz zu. Der Blattrand ist gesägt. Damit sich der Apfel 'Uelzener Rambour' optimal entwickelt, benötigt er einen nährstoffreichen Boden mit ausreichender Feuchte. Herbstapfel 'Uelzener Rambour' - Malus domestica 'Uelzener Rambour' - Baumschule Horstmann. Die beste Pflanzzeit ist zwischen März und Oktober. Der Gartenfreund achtet beim Pflanzen darauf, dass das Pflanzloch etwa doppelt so groß und tief wie der Wurzelballen ist.
22 - 42 Äpfel der Sorte "Lohrer Rambour" (5kg) in Herzapfelhof-Steige für den Paketversand gelegt. Apfelgröße: 60+ mm Durchmesser Klasse II, DE-ÖKO-005. Bitte kühl, jedoch frostfrei lagern. Optimal sind Kühlschranktemperaturen. Hauptfarbe gemischt Marke Herzapfelhof Anbauverfahren biologisch-dynamisch Zertifizierung DE-ÖKO-005 Anbauverband Demeter Angebotszeit solange der Vorrat reicht Ursprungsland Deutschland / Altes Land Obstart Kernobst Fruchtart Apfel Frucht-Durchmesser 60 mm+ Handelsklasse Klasse II Material Früchte Themenwelten Obst / Apfelsorten Hauptjahreszeit / Saison Herbst / Winter TIPP: Sie verlängern die Haltbarkeit, wenn Sie die Früchte sofort nach Ankunft im Kühlschrank (am besten im Gemüsefach) lagern - also möglichst kühl - jedoch frostfrei - optimal bei +1° bis +5° Celsius. Wir geben die Haltbarkeit bei normalen Transportbedingungen mit ca. Lohrer Rambur Bio-Apfel 5kg | Der Herzapfelhof im Alten Land. einer Woche ab Warenabgang an. Es empfiehlt sich, die Früchte möglichst immer frisch liefern zu lassen, desto länger erfreuen die besonderen Äpfel der Sorte alle Apfelgenießer.
Die Stammhöhe (gemessen vom Boden bis zum untersten Kronenast) verändert sich zeitlebens kaum mehr, der Baum wächst nur an den Endknospen weiter. Hochstamm. Die ursprüngliche Wuchsform vieler alter Kultursorten auf den Streuobstwiesen; aufgrund der Stammhöhe von 1, 6 bis 1, 8 m erlaubt sie eine zusätzliche Grünlandnutzung auf derselben Fläche. Hochstämme sind ihrer majestätischen Größe wegen als Lebensraum für Vögel und Insekten von besonderem ökologischem Wert und in der Lage, Schatten zu spenden. Rambur apfel kaufen ohne. Sie sind aber auch schwieriger zu pflegen und zu beernten als kleinere Baumformen und benötigen im ausgewachsenen Zustand eine Fläche von 70 bis 80 qm. Halbstamm. Der Halbstamm steht dem Hochstamm in Kronenbreite und Wuchs in nichts nach, jedoch ist sein Stamm nur 1–1, 2 m hoch, wodurch die Krone leichter zu erreichen ist. Durch Abschneiden der unteren Kronenäste kann ein Halbstamm nach und nach zu einem Hochstamm erzogen werden. Buschbaum. Ein Buschbaum empfiehlt sich, wenn der Platz im Garten knapp ist.