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"Ich habe Ihn wegen seiner Schüre geliebt" ein Zitat aus dem Film " Die letzte Nacht des Boris Gruschenko " von Woody Allen. Foto: Pixabay Schnüre, Seile und Schoten. Segler wissen um die Macht der Farbe. Schüre gehören zum Leben. Schoten und fallen sind beim segeln als stammcrew. Da gibt es Schnürsenkel, Paketschnüre, Wäscheleinen, Fangleinen usw. Und im Wassersport geht ohne Schüre gar nichts. So gibt es auf Segelschiffen jede Menge an Schnüren, Schoten und Fallen: > Die Großschot – mit der das Großsegel dichtgeholt werden kann > Die Fockschot – mit der die Fock dichtgeholt werden kann > Die Spinnacker Schot – zum Bedienen diese voluminösen Vorsegels > das Cunningham (Vorliekstrecker) > die Mastrotation > der Unterliekstrecker > der Traveller > das Ruderblatt > das Schwert > die Fallen > das Trapez Alle beweglichen Teile sind auf Booten und Schiffen halt mit Schnüren verbunden. Da macht es Sinn, unterschiedliche Farben zu verwenden und auch die ein oder andere Klemme – wo die Schot dann durchläuft – zusätzlich zu beschriften. Ein schönes Bild habe ich hier von einem FD.
Diese Leinen zum Justieren der Segel sind weit mehr als daumendick und betonhart gespannt. Man hört, welche Kraft an ihnen zerrt: Immer wieder überträgt sich das Knacken der Umlenkrollen in den Karbonrumpf und wird hundertfach verstärkt. Kein Problem, sagen die Franzosen und winken den fünf, sechs Laserjollen zu, die sich im Kielwasser der "l'Hydroptère" versammelt haben und tatsächlich versuchen, ihr ein Rennen zu bieten. Dann aber ist das Rekordschiff vorbei an der letzten störenden Landzunge, und der Wind kann seine Kraft entfalten. Faltbootbasteln: Segelschule fuer kleine Boote. "l'Hydroptère" hebt sich spürbar hoch, am Ende werden alle rund drei Meter über dem Wasser sitzen, und dann fängt es an zu rauschen. Der Wind rauscht in der Takelage, die Foils rauschen durchs Wasser, und alles ist nur noch Geschwindigkeit. 28 Knoten, meldet ein kleiner Monitor, aber nur kurz. Denn jetzt scheint sich die Tempo-Anzeige gerade erst warmgelaufen zu haben: 33, 35, 39, 41, und am Ende steht da 42, 5 (78, 7 km/h). Mehr geht heute nicht, aber das ist mehr als genug.
Zunächst durften sie pandemiebedingt nur zu zweit, später zu viert aufs Boot – und zuletzt segelten sie zu fünft bei der Generalprobe auf der Ostsee. Sie sind mit- und aneinander gewachsen, sagen sie, treffen sich auch mal privat. "Jeder Törn mit unserer Crew wird nur noch gefeiert. Dadurch, dass es so viel Spaß macht, gehen unsere Leistungskurven durch die Decke", beschreibt David Koch ihre Freundschaft. Am meisten feilten sie an ihrer Kommunikation, strichen jedes unnötige Wort an Bord. "Auch wenn unsere Kommandos rabiat klingen, nimmt das niemand persönlich oder böse", sagt Koch. Schoten und fallen sind __ beim Segeln - CodyCross Lösungen. "Hart, aber liebevoll", ergänzt Löschke. Für ihn und Koch ist es wichtig, dass sie nicht zu viel hören und filtern müssen. "Wir haben ja schon das Segel, den Wind und die gegnerischen Boote in den Ohren", erklärt der ausgebildete Physiotherapeut. Das Bat Sailing Team möchte seine vermeintlichen Schwächen in Stärken umwandeln. "Blinde haben auf dem Wasser eine ganz andere Wahrnehmung. Sie spüren zum Beispiel den Kurs, den Wellengang und den Sonnenstand", sagt Nadine Löschke.
Wer sich hier nicht gut auskennt, verfängt sich in den Schnüren – wie in einem Spinnennetz. Vielleicht kommt ja auch daher der Ausspruch: "Die Spinnen, die Segler". Foto by Johannes Rossteuscher Schoten, Falle und Trimmeinrichtung. Jeder Handgriff muss also sitzen. Zum Thema Knoten (Bayrisch: knepf) verweise ich auf die Zusammenfassung achtknoten.
Laurids Madsen Feb 11th 2009 #1 Moin, bin zwar kein Excelprofi, aber da ich gerade davor stehe meine Fallen auf meinem Boot zu erneuern hab ich mal ein bischen rumgespielt um mir einen Ueberblick zu verschaffen was fuer mich das guenstigste ist (nich von billigste) und habe ein Excelfile erstellt in dem man sich eine Vergleichsrechnung machen kann. Bis zu drei verschiedene Tauwerksszenarien kann man sich einstellen und schwupps purzelt nach dem aktuellen SVB Katalog die Preise und Durchmesserempfehlungen raus. Man braucht nur zu wissen wie lang sein Mast ist, wie weit die Entfernung vom Mast zum Cockpit ist (bei Umlenkung ins Cockpit) und seine Segelflaechen... und eben welches Materiel man sehen moechte. Schoten und fallen sind beim segeln nehmen. Nun frage an euch von denen der zufaellig auch Excel sein eigen nennt - blickt ihr das Excelfile, hab ich nen Denkfehler irgendwo, is das voellige bloedsinn, kann das helfen usw. Das ganze ist der erste Drafzustand, wenn jemand Hinweise/Anregungen, ander Durchmesserempfehlungen usw hat wuerd ich mich freuen.
", "Wie wollen die denn blind segeln? ": Viele sehende Segler reagierten ungläubig, berichten sie. Wer Johannes "Jo" Löschke und David Koch in ihrem sportlichen Wohnzimmer begleitet, verliert schnell jegliche Zweifel. Sie selbst sind sich sicher, dass sie mithalten können – spüren keine Angst, sondern nur eine riesige Vorfreude. "Ich bin ein Typ Mensch, der sich über Herausforderungen freut. Ich will das jetzt endlich rocken", sagt Koch unaufgeregt. Der 32-Jährige spricht mit einer sehr sanften Stimme. Er strahlt an Bord eine Ruhe aus, der man sich kaum entziehen kann – und die sich auch über die Crew legt. Selbst in brenzligen Situationen breche keine Hektik aus, sagt er. Bei der Kieler Woche, die an diesem Sonnabend startet, werden sie zu fünft im Boot sitzen. Gemeinsam mit drei Sehenden, fest gesetzt sind Mieke Klein (35/Taktikerin) und Marvin Hamm (29/Steuermann), segeln sie vom 9. Alles im Griff | YACHTREVUE.at. bis 12. September auf der Regattabahn gegen 41 weitere Teams auf der Kieler Außenförde. "Das ist einfach krass", sagt Sven Jürgensen, der das Pilotprojekt "Gelebte Inklusion auf der Regattabahn" des NRV, der Segelabteilung des FC St. Pauli und des Hamburger Gehörlosen Sport Vereins initiierte.
Wird oft auf Fahrtenyachten mit handbedienten Großschot-Taljen und überlappenden Genuas verwendet. Kommt sowohl als Kern- als auch Mantelmaterial zum Einsatz. Bei Leinen mit High-Tech-Kernen wird Polyester gerne im Mantel verwendet, um die UV-empfindlichen Vectran- oder PBO-Fasern vor Strahlung zu schützen. Schoten und fallen sind beim segeln. "Polyester hat nach wie vor eine Daseinsberechtigung. Mit unserer Allround-Polyesterleine Herkules kann man das gesamte Schiff ausstatten und damit um die Welt segeln", ist Sven Rosenberger, CEO des deutschen Leinen-Herstellers Liros, überzeugt. Hochfestes Polyethylen Auf der Basis von Polyethylen, dem weltweit am häufigsten verwendeten Standardkunststoff, wird eine synthetische Chemiefaser mit ultrahoher Molekularmasse erzeugt, die vor allem unter den Markennamen Dyneema und Spectra bekannt ist. Dyneema ist leicht, weist eine sehr hohe Bruchlast sowie wenig Reck auf und hat eine hohe Beständigkeit gegen Abrieb, Feuchtigkeit, UV-Strahlen und Chemikalien. Die High-Tech-Faser ist jedoch teuer und neigt unter Dauerlast zur Kriechdehnung.