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July 12, 2024, 12:25 pm

Sebastian Bach Im Anschluss an das Studium der Humanmedizin an der Christian-Albrechts-Universität zu Kiel und Durban/Südafrika arbeitete Sebastian Bach von 1998 bis 2002 als Assistenzarzt in der Klinik für Urologie und Kinderurologie am UKSH, Campus Kiel sowie in der Proktologischen Praxis Kiel und in der Proktologischen Abteilung für Koloproktologie in der Parkklinik Kiel (Dres. Sebastian Bach - Ärzte | Urologie Prüner Gang. Bock und Jongen). Ab 2002 war er Assistenzarzt und – nach der Anerkennung 2004 – Facharzt der Urologie am Klinikum Herford. Seit 2009 ist Sebastian Bach niedergelassener Urologe in der Urologischen Gemeinschaftspraxis Prüner Gang. Er ist zusätzlich leitender Arzt an der Klinik für Urologie am Städtischen Krankenhaus Kiel.

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Habe eine Seite im www gefunden, die einige Reparaturmöglichkeiten schildert: Ich habe vor bald 10 Jahren schon mal von der Seite sehr profitiert. Konnte statt des damals sauteuren original-CD-Wechslers mit LWL ein kompatibles Becker-Gerät verbauen, das sehr viel günstiger zu bekommen war. Von daher habe ich Vertrauen in diese Seite... Viel Erfolg Norbert 05 Mär 2016 21:20 #3217 die Seite von Hans Hehl ist sicherlich gerade für den MD 110 K-Jetronic super. Aber gerissene Membranen kann auch Hans Hehl nicht reparieren. Davon hat der WLR von Holger zwei. Bei Hans Hehls Seite geht es um so etwas wie eine Verstellung von 0, 6 auf 0, 3 Bar bei kaltem Motor. Leider ist Holgers Abweichung maximal mit 4 Bar, wo <1 Bar sein sollten. Deshalb bin ich der Meinung, dass ein neuer her muss. Aber natürlich bin ich der Dr-Djet, nicht der Dr-KJet. 250CE - Seite 2 - Jetronic forum. 05 Mär 2016 22:55 #3218 Hmm, Das hört sich gar nicht gut an, wenn sich der steuerdruck gar nicht verändert bedeutet das fast immer dass man da selber nichts mehr ausrichten kann.

Gruß Obelix Letzte Änderung: 28 Feb 2016 10:36 von Dr-DJet. 28 Feb 2016 10:35 #3183 wann genau lagen die 4 Bar an? Am kalten Motor beim ersten Zündung EIN? Bitte nicht vergessen, dass der Warmlaufregler eine Heizung hat. Du kannst also den Steuerdruck am kalten Motor genau ein einziges Mal messen. Danach ist er falsch, weil der WLR ja aufgeheizt wurde. Das soll ein Absaufen des Motors bei längerem Orgeln verhindern. Prinzipiell hat Obelix recht, wenn Du die 4 bar beim ersten Zündung EIN gemessen hast. Das ist fast der Wert des warmen Motors (3. 4 bis 3. 8 Bar) In diesem Beitrag ist für Gäste nicht alles sichtbar. Bitte melde dich an, oder registriere dich. 05 Mär 2016 16:35 #3207 Also der systemdruck liegt bei ca. 5, 5 Bar also O. K. Habe heute nochmal Warmlaufregler liegt er in kaltem Zustand bei ca. 4 bar also zu hoch. Gemesse 27 Ohm ist auch O. K also Bi-Metall nicht defekt. M110 motor überholen for sale. Habe das Teil schon im Ultraschallbad gehabt nichts aufgeschraubt drin sind 2 federn eine hütchenplatte ein stift eine alu membrane eine schraubenplatte alles saubergemacht durchgeblasen o-ring ist O. k wieder zusammengebaut getestet druck immer noch zu hoch????

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