Als Plattform für die Branche bringt das Netzwerk Logistik Mitteldeutschland Akteure aus Wirtschaft, Wissenschaft und Politik zusammen, um die Weiterentwicklung der Region zu fördern. "Als Netzwerk liegt eine unserer Hauptaufgaben darin, die Diskussion und den Austausch über neue Ansätze zu fördern und dabei über den eigenen Tellerrand hinauszuschauen. Dabei geben wir eigene Erfahrungen weiter, verknüpfen uns über Branchengrenzen hinweg und nehmen neue Anregungen für unsere Arbeit auf. Dies gelingt beim Internationalen Verkehrsforum sehr gut und wir sind dankbar für die Möglichkeit der Vernetzung mit den internationalen Partnern", ergänzt Weiße. Netzwerk Logistik Mitteldeutschland e. V. Das 2008 gegründete Netzwerk Logistik Leipzig-Halle e. V. trägt aufgrund seines vergrößerten Aktionsradius seit 2018 den Namen Netzwerk Logistik Mitteldeutschland e. Es vereint neben zahlreichen "klassischen" Logistikdienstleistern auch Unternehmen aus dem Bereich logistiknaher Dienstleistungen, aus der Personal- und Immobilienwirtschaft, Gebietskörperschaften wie die Städte Leipzig und Halle, die regionalen Industrie- und Handelskammern sowie Forschungs- und Bildungseinrichtungen, darunter acht Hochschulen.
Ein nachhaltiger, erschwinglicher und gerechter Zugang zu Mobilität ist eine wichtige Voraussetzung für positive Entwicklungen. Dafür braucht es gezielte Planung und integrative Ansätze, um traditionelle und neue Verkehrsmittel sinnvoll zu kombinieren. Für den globalen Wirtschaftsverkehr wird zudem über verstärkte Anstrengungen diskutiert, um Infrastrukturen in Schwellen- und Entwicklungsländern aufzubauen beziehungsweise die Verkehrsinfrastruktur in den Industriestaaten zu erneuern und weiterzuentwickeln. "Als Logistiker arbeiten wir täglich daran, trotz angespannter Lieferketten und steigender Energiekosten Wirtschaftsverkehre aufrechtzuerhalten. Parallel befinden wir uns mitten in einem Transformationsprozess, unsere Flotten gemäß den Klimazielen aufzustellen. Das ist eine extrem anspruchsvolle Aufgabe und die Implementierung von Lösungen ist wichtiger denn je", sagt Toralf Weiße, Vorstandsvorsitzender im Netzwerk Logistik Mitteldeutschland. Mit dem Luftfrachtdrehkreuz Leipzig/Halle, Hinterlandverkehrsanbindungen an die Überseehäfen sowie einem gut ausgebauten Schienen- und Straßenverkehrsnetz fungiert Mitteldeutschland als logistische Drehscheibe für internationale Warenströme und sorgt durch seine zentrale Lage für eine schnelle europaweite Distribution.
Wir haben sehr positive Resonanz auf die Eröffnungen der Regionalbüros in Dresden und Chemnitz im vergangenen Jahr erhalten und wollen diesen Weg fortsetzen", sagt Toralf Weiße, Vorstandsvorsitzender im Netzwerk Logistik Mitteldeutschland. Netzwerk Logistik Mitteldeutschland e. V. Das 2008 gegründete Netzwerk Logistik Leipzig-Halle e. V. trägt seit Dezember 2017 den Namen Netzwerk Logistik Mitteldeutschland e. Es vereint neben zahlreichen "klassischen" Logistikdienstleistern auch Unternehmen aus dem Bereich logistiknaher Dienstleistungen, aus der Personal- und Immobilienwirtschaft, Gebietskörperschaften wie die Städte Leipzig und Halle, die regionalen Industrie- und Handelskammern sowie Forschungs- und Bildungseinrichtungen, darunter acht Hochschulen. Seit 2016 verfügt das Netzwerk über Regionalbüros in Dresden und Chemnitz. Das Netzwerk vertritt in der Arbeitsgemeinschaft Logistikinitiativen Deutschland die Bundesländer Sachsen und Sachsen-Anhalt. Zu den zentralen Aufgaben des Netzwerks gehören neben Innovation, Personal- und Geschäftsentwicklung die Positionierung der Logistikregion Mitteldeutschland als etabliertes Europa-Gateway und zentraler Distributionsstandort mit schnellen Verbindungen insbesondere zu den osteuropäischen und ostasiatischen Märkten, wozu eine Kooperation mit dem Hafen Hamburg und der Logistikregion Sassnitz-Mukran in Mecklenburg-Vorpommern maßgeblich beiträgt.
Gastgeber des Jubiläumsabends ist der Flughafen Leipzig/Halle. Nach einer Busrundfahrt auf dem Gelände von Deutschlands zweitgrößtem Frachtdrehkreuz informiert Geschäftsführer Dierk Näther über den Luftfrachtstandort, der als ein Motor der dynamischen Entwicklung gilt. Anschließend beleuchtet Klaus Lenz, Geschäftsführer der iproplan Planungsgesellschaft mbH, unter dem Titel "Logistics: Fit-for-Future" immobilienwirtschaftliche Themen von Energieeffizienz bis Drittverwendungsfähigkeit. Netzwerk Logistik Leipzig-Halle e. V. Das 2008 gegründete Netzwerk Logistik Leipzig-Halle e. V. zählt sieben Jahre nach seiner Gründung ca. 140 Mitglieder, die rund 36. 000 Mitarbeiter beschäftigen und in der Region etwa 2, 7 Mrd. € Umsatz im Jahr generieren. Neben zahlreichen "klassischen" Logistikdienstleistern vereint das Kooperationsnetz auch Unternehmen aus dem Bereich logistiknaher Dienstleistungen, aus der Personal- und Immobilienwirtschaft, Gebietskörperschaften wie die Städte Leipzig und Halle, die regionalen Industrie- und Handelskammern sowie Forschungs- und Bildungseinrichtungen, darunter acht Hochschulen.
Die Flughafen Leipzig/Halle GmbH ist ein Tochterunternehmen der Mitteldeutschen Flughafen AG. 2013 wurden mehr als 2. 240. 860 Fluggäste und 887. 101 Tonnen Luftfracht registriert. Leipzig/Halle Airport ist damit der zweitgrößte Frachtflughafen in Deutschland.
Das Netzwerk vertritt in der Arbeitsgemeinschaft Logistikinitiativen Deutschland die Bundesländer Sachsen und Sachsen-Anhalt. Zu den zentralen Aufgaben des Netzwerks gehören neben Innovation, Personal- und Geschäftsentwicklung die Positionierung der Logistikregion Leipzig-Halle als etabliertes Europa-Gateway und zentraler Distributionsstandort mit schnellen Verbindungen insbesondere zu den osteuropäischen und ostasiatischen Märkten, wozu eine Kooperation mit dem Hafen Hamburg und der Logistikregion Sassnitz-Mukran in Mecklenburg-Vorpommern maßgeblich beiträgt. Beitrag Teilen Zurück
Auf dieses Konto werden Abschreibungen auf fertige und unfertige Erzeugnisse gebucht, soweit diese unüblich hoch sind. Das Konto wurde 2011 auf Grund der E-Bilanz-Taxonomie eingeführt. Bei diesem Konto handelt es sich um ein Konto aus dem Bereich " Abschreibungen auf Vermögensgegenstände des Umlaufvermögens, soweit diese die üblichen Abschreibungen überschreiten ". Unüblich hoch sind Abschreibungen dann, wenn sie entweder dem Grunde oder der Höhe nach ungewöhnlich sind, ohne dass sie jedoch bereits zu den außerordentlichen Aufwendungen zählen. Was üblich oder unüblich ist, wird entweder durch internen Zeitvergleich oder externen Branchenvergleich über drei bis fünf Jahre festgestellt. Unübliche Abweichungen werden auf diesem Konto erfasst. Zu den unüblich hohen Abschreibungen zählen beispielsweise ein unerwarteter Preisverfall, z. B. wegen Neuentwicklungen.
Fertige Erzeugnisse sind die Produkte in einem Unternehmen, die bereits produziert wurden, jedoch noch nicht verkauft sind. Sie besitzen bereits Marktreife und stehen für den Warenausgang bereit. Es ist wichtig, dass Fertigerzeugnisse bilanziert werden müssen. Dies geschieht nach Herstellungskosten, wobei der beizulegende Wert Beachtung finden muss. Diese Lektion bringt dir den Begriff der fertigen Erzeugnisse näher. Du erhältst eine Abgrenzung zu den Halbfabrikaten und eine Übersicht darüber, wie Fertigerzeugnisse bilanziert werden müssen. Zum Abschluss kannst du dein Wissen mithilfe unserer Übungsfragen testen. Synonyme: Fertigfabrikate Englisch: finished products Was sind Fertigerzeugnisse? Fertigerzeugnisse sind alle produzierten Waren, die noch nicht verkauft wurden und somit auf dem Lager stehen. Abzugrenzen ist der Begriff von den Halbfabrikaten. An diesen wurden, im Gegensatz zu den Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffen, zwar schon Lohn- und Gehaltskosten aufgewendet, aber es müssen noch weitere Produktionsschritte folgen.
Es erfolgt für Fertigerzeugnisse eine gesonderte Bewertung. In die Bilanz fließen diese Artikel im Umlaufvermögen auf der Aktivseite ein, wie es durch § 266 Abs. 2 B I 3 HGB festgelegt ist. Bilanzierung nach Herstellungskosten Fertige Erzeugnisse werden nach Herstellungskosten bilanziert. Es werden für die hergestellten Artikel somit die Kosten angesetzt, die für den Herstellungsprozess bisher angefallen sind. Ein Unternehmen muss also für alle seine Produkte die Herstellkosten festlegen, worauf sich die Bilanzierung am Ende stützt. Ein Großhandel nutzt seine Einkaufspreise zuzüglich bisheriger Bearbeitungs- oder Pflegekosten. Festgelegt sind die Herstellungskosten in § 255 Abs. 2 HGB. Bei den Herstellungskosten haben Unternehmen bei einigen Kosten ein Wahlrecht, ob sie diese einfließen lassen oder nicht. Die Pflichtbestandteile bilden die Wertuntergrenze. Zuzüglich der Wahlbestandteile lässt sich die Wertobergrenze festlegen. Mögliche Bestandteile Herstellungskosten: Rohstoffe Hilfsstoffe Betriebsstoffe Löhne Gehälter Lagerkosten Abschreibungen am Anlagevermögen Verwaltungskosten Zinsen auf Fremdkapital im Herstellungszeitraum Nach der Festlegung der Herstellkosten muss ein Unternehmen die Anzahl seiner Produkte mit den jeweils zutreffenden Kosten multiplizieren und erhält das Ergebnis für die Bilanz.
Um das Ergebnis jahresgerecht (periodengerecht) zu ermitteln, ist es notwendig, die beiden Seiten – Aufwand und Ertrag – gleichnamig zu machen. Dies wird erreicht, indem man entweder den gesamten Aufwendungen der Rechnungsperiode die gesamten Erträge einschließlich den Bestandsmehrungen an fertigen und unfertigen Erzeugnissen gegenüberstellt ( Gesamtkostenverfahren nach §275 (2) HGB, oder den Erträgen für die verkauften Leistungen der Rechnungsperiode nur die Aufwendungen gegenüberstellt, die für die Produktion dieser Erzeugnisse entstanden sind (Umsatzkostenverfahren). Im nachfolgenden soll lediglich die Vorgehensweise nach dem Gesamtkostenverfahren dargestellt werden. Danach bewirkt eine Mehrung des unfertigen, fertigen Erzeugnisbestandes insgesamt eine Erhöhung des betrieblichen Vermögens dar (= Ertrag). Umgekehrt stellt eine Minderung des unfertigen, fertigen Erzeugnisbestandes eine Minderung des betrieblichen Vermögens dar (= Aufwand). Welche Bestandsveränderungen tatsächlich eingetreten sind, ergibt sich erst am Ende der Rechnungsperiode (Jahresabschluss) als Unterschied zwischen dem Anfangsbestand und Schlussbestand, der durch die Inventur ermittelt wurde.
Ein Klick und alle Konten sind richtig ausgewählt! Buchungssatz im Kontolino!, wenn durch die Inventur am Jahresende eine Bestandsminderung der fertigen Erzeugnisse festgestellt wird: Buchung auf dem Bestandsveränderungskonto (Soll) Buchung auf dem Bestandskonto (Haben) Im Buchungsassistent ist dies die Vorlage "Bestandsminderung an fertigen Erzeugnissen". Ein Klick und alle Konten sind richtig ausgewählt! Nach oben Weitere interessante Beiträge aus unserem Blog Das Kontolino! Kontierungslexikon ist weiter gewachsen Wir erweitern unser Kontierungslexikon laufend. In diesem Kontierungslexikon können Sie sich über alle möglichen Geschäftsvorfälle informieren und finden dort die korrekten Konten für deren Verbuchung. Natürlich wird ein solches Lexikon nie wirklich fertig, vor allem auch nicht, weil der Gesetzgeber immer wieder mal neue Spezialitäten für den einen oder anderen Bereich einführt… Die 10-Tages-Regel für die EÜR-Abgabe (Einnahme-Überschuss-Rechnung) Sie müssen eine EÜR an Ihr Finanzamt abgeben?