Servus Leute, Da bei mir mein Keyless Sensor vorne rechts defekt war, habe ich diesen neulich ausgetauscht. Davor ging also nur aufschließen mit der FFB per Tastendruck. Jetzt geht zwar das aufmachen mit Keyless jedoch nur hintere Türen. Audi b8 tür öffnet nicht video. Vordere zwei gehen nicht! Es macht zwar dieses 'Klack Klack' Geräusch, die Türen bleiben aber verschlossen! Die hinteren gehen auf. Mit der FFB gehen alle Türen komplett auf und zu. Fehler habe ich ausgelesen, alles sauber, nichts da. Hat jemand eine Idee was das sein kann?
Sollte aber wenn das Fahrzeug wieder aufgeschlossen wird ganz normal wieder funktionieren danach. Bei mir kam der Fehler beim erstmal auch immer sporadisch. Konnte aber bei Audi ausgelesen werden. Habe beim letztenmal für die Fahrerseite mit Ein- und Ausbau des Sensors ca. 144€ bezahlt. Auch wenn der Sensor defekt ist kann man die Tür nur noch via Schlüssel richtig öffnen oder schließen, so war es zumindest bei mir. Gruß #7 HAllo, nein, 2. Schlüssel habe ich noch nicht probiert, werde ich mal testen. Scheinbar ist es dann doch der Sensor, werde mal zum freundlichen fahren und auslesen lassen. Danke für Eure Tipps. Gruß Bernd #8 Hallo zusammen, so Fehler gefunden, es war das Türschloss Fahrerseite. Audi b8 tür öffnet nicht lebensnotwendigen unternehmen und. Es wurde bei einer freien Werkstatt getauscht (180 Euro) Jetzt funktiert wieder alles. Gruß Bernd #9 Hallo, freut mich zu hören das jetzt alles wieder passt. mfg #10 Guten zwar kein A5 aber vielleicht kann Mann mir ja hier weiterhelfen.. Bei mir ist hinten Links keyless Sensor defekt... Würde einen von Vorne Links bekommen... Würde denn von vorne links hinten Links passen?
/Seite, 235/35ZR19 Fulda SportControl, Verdeckmodul, ATE Ceramic Oliver Mod Oliver Beiträge: 6567 Bilder: 120 Registriert: Fr Dez 05, 2008 09:02 Wohnort: 22459 Hamburg Fahrzeugtyp: A4 Cabrio Typ B6 Motor: 2. 4 V6 Getriebeart: 5 Gang Handschalter Antriebsart: Frontantrieb Website Persönliches Album von uwe » Mo Jul 09, 2012 13:49 Moin, wahrscheinlich ein Denkfehler von mir.... :-) Bei meinem Passat lassen sich die Türen von innen nicht entriegeln, wenn das Auto von außen abgeschlossen wurde (soll verhindern, dass jemand die Scheibe einschlägt und dann das Auto öffnen kann). Tür geht nicht mehr auf von außen - Armaturen, Sitze, Lenkrad - TTS-Freunde.de - Das Original seit 2008. Daher steht im Handbuch auch die dringende Warnung, keine Mitfahrer (kinder) im verriegelten Auto zu lassen, da die im Notfall dort nicht herauskommen oder herausgeholt werden können.... Trifft aber hier nicht zu, denn bei TE öffnet die Beifahrertür ja auch nicht, wenn das Auto, bzw. die Fahrertür aufgeschlossen ist. Batterie abklemmen könnte helfen, falls das Türsteuergerät einen Wackler hat, evtl. auch mal sich selbst im Auto einschliessen und dann versuchen die Beifahrertür manuell zu entriegeln - mehr als eine anspringende Alarmanlage kann dabei ja nicht passieren.
Also abwarten bis es ganz kaputt ist. Du kannst ja mal Info geben, was bei dir defekt war, vorausgesetzt du gehst in die Werkstatt. #11 hört sich an als hätte sich das Gestänge ausgehängt hätte ich auch vermutet GEWALT HILFT IMMER! :boogie #12 Ich guck mir das am WE mal an dann mal schauen was Sache ist Absolut deiner Meinung #13 Wäre in diesem Fall aber nicht so gut. Wenn deine Tür überhaupt nicht mehr auf geht, wirds auch in der Werkstatt teurer. #14 Da stimme ich dir absolut zu. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. In der Werkstatt hatte ich damals mal das "Vergnügen" eine Tür zu öffnen, wo beide Türöffner nicht mehr funktioniert haben. Zum Glück war es ein Viertürer, wenn man da die hintere Tür öffnete, sah man den Schließbügel. Den habe ich dann mit einem Sägeblatt zerlegt. Man hat aber maximal 5 cm Hub und man muss den Bügel praktisch 2 x durchsägen. Das war echt kein Spaß und bei einem Dreitürer wie dem TT kommt man da ja dann auch gar nicht mehr an den Bügel ran. Also ganz ehrlich, ich würde das lieber machen lassen, solange die Tür sich noch öffnen lässt.
Mindestens einer geht immer kaputt. 27. 2017, 18:17 #14 Das Problem hatte ich vorne rechts. Hab das Schloss zerlegt gereinigt und jetzt funktioniert es wieder. War anscheinend nur ein kontaktproblem an einem motor. 28. 2017, 05:16 #15 Bei unserem ist das Problem auch hinten links, man muss nach dem Auto entriegeln die Tür erst einmal von innen geöffnet haben bevor man sie von aussen auch öffnen kann. Danach geht es ohne Probleme bis das Auto wieder verriegelt war... Also Türpappen ab, Schloss raus und reinigen? B4, B5, B7 & Exeo ST, (B8) 28. 2017, 09:32 #16 Hab das Schloss ausgebaut und zerlegt. Dann die Kontakte an den Motoren gereinigt und ein bisschen auseinander gebogen. Im B8 vFL sind 2 Motoren verbaut. Einer verriegelt den äusseren Türgriff und der andere den inneren. Audi b8 tür öffnet nicht en. 18. 05. 2017, 07:44 #17 Ich hab genau das selbe Problem, aber wenn ich auf es einzeltürenentrigelung einstelle funktioniert es. Also einmal drücken geht die Fahrertür auf, beim 2. mal drücken gehen dann die restlichen Türen auf.
Das Peoblem ist natürlich, dass die Tür offen sein muss, um an beides heranzukommen. Möglicherweise könntest Du per Stellgliedsiagnose etwas erreichen, jedoch bin ich nicht sicher, ob sich die Tür so entriegeln lässt. RS4 tiefgrün | cognac| schwarz RRS (Range Rover Schrankwand TDV6 SE | blau | beige) MB 406. 120 Agrar, Bj76, 5, 7l Diesel, (noch) saftgrün VCDS SOLD: B6(1/2) 3. Audi A6 Tür lässt sich nicht öffnen Türschloss hinten wechseln - YouTube. 0 quattro, tiefgrün Pedl Sponsor 2020 Beiträge: 7766 Bilder: 94 Registriert: Mi Feb 20, 2008 16:33 Wohnort: 21029 Hamburg / 23684 Scharbeutz Fahrzeugtyp: RS4 Cabrio Typ B7 Motor: 4. 2 RS4 V8 420 PS Getriebeart: 6 Gang Handschalter Antriebsart: Quattro von uwe » Mo Jul 09, 2012 12:14 Moin, müsste sich nicht bei einem Kabelbruch die Tür zumindest rein mechanisch von innen öffnen lassen - oder greift bei A4 auch die sog. "safe" Verriegelung? Gruß Uwe Ex von 2003 - 2017: Typ 89 ADR, ABC, AAH, B7 BFB Siemoneit Chip, B8 2, 0 TFSI quattro Aktuell F23 xdrive, N55, schwarz - der Weiße -der Schwarze uwe SPONSOR 2017 Beiträge: 1086 Bilder: 12 Registriert: Mo Mär 03, 2008 20:20 Wohnort: 25462 Fahrzeugtyp: Fremdfabrikat Motor: kein Audimotor Getriebeart: Tiptronic von Pedl » Mo Jul 09, 2012 12:18 Stimmt auch wieder... von a4cabdd » Mo Jul 09, 2012 12:41 Also macht es auch keinen Sinn eine Stellglieddiagnose bei Audi durchführen zu lassen oder die Batterie mal abzuklemmen?
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Hast du´s schon mal ausprobiert? #17 sicher das des geht ich mein nur so weil der zylinder unten ja net eben ist sondern son des teil hat des unten ins kurbelwellengehäuse geht #18 @ pk 50 hab ich schon gemacht hatt gut geklappt dauert aber einige zeit! #19 Wenn du die Kompression im Nachhinein erhöhen willst würd' ich empfehlen nur den Zylinderkopf abzuschleifen. 1. Dichtung selber machen die. ist das weniger Arbeit, und 2. nimmst du damit direkter Einfluss auf den Kompressionsraum, außerdem 3. kannst du da erheblich leichter rauskriegen wie viel Platz noch bleibt bis der Kolben aneckt! #20 oh heilsche sparsamkeit..... sooo teuer is son dichsatz doch garned... 1 Seite 1 von 2 2
Ist der getrunken, geht's meist leichter. So oder So. Alles, was dabei ins Gehäuse fällt, wieder rausfischen! 5 Kartoffeldruck Was jetzt kommt, kennt jeder aus dem Kindergarten: Man schmiert die Dichtfläche einer Gehäusehälfte mit dem Rest Altöl aus eben jenem Gehäuse ein und stempelt sie kräftig auf das Dichtungspapier. Je schwärzer das Öl, umso besser! Der feine Mann kann natürlich auch schwarze Schuhcreme oder Stempelfarbe benützen. Wenn´s gar nicht stempelt, lässt sich die Kontur auch mit nem Kuli abmalen. 6 Dichtung schnippeln Sodann alles, was nicht schwarz ist, wegschneiden, bis auf die Schraubenlöcher. Das geht gut mit Nagelscheren oder sonstigen kleinen Schneidwerkzeugen, wie dem eh schon eingesauten Teppichmesser (gibt's für einsfuffzich neu im Baumarkt, hier reicht ausnahmsweise mal die Plastikware). Dichtung selber machen material. 7 Gib Dir die Kugel!.. zwar aus einem alten Kugellager, das man mittels eines Schraubenziehers und einiger roher Gewalt seines Distanzringes beraubt, anschließend rollert man die Kugeln alle auf eine Seite und drückt den inneren Laufring sachte raus.
Beko Silicondichtung -spezial- Dichtungen selber machen! - YouTube
Anschließend durfte sie 2h in frischem Motoröl einweichen, dann habe ich den Kolben zusammengebaut, die Dichtung noch mal mit Motoröl bestrichen und alles zusammengebaut. Sie schießt unglaublich präzise (auch, wenn sie leicht Dieselt) und die Anleitung hat super funktioniert, danke dafür! Das bisschen Dieseln hätte ich vmtl mit weniger Öl verhindern können. #12 (auch, wenn sie leicht Dieselt) Lass sie dieseln, das muss so. Lederdichtungen brauchen das Öl... #13 Also die Walther ist mein erstes Luftgewehr, hatte davor nur ab und zu Gelegenheitsweise eine Airsoft in der Hand. Flüsssige Gummidichtung - Dichtungen selber herstellen. Von dem, was ich gelesen habe, entzünden sich beim Dieseln Ölreste, die zu einer deutlich erhöhten Leistung führen, was bei dem Alter aber egal ist. Aber das soll wohl nicht zu gut für das Gewehr sein, sagt man. Theoretisch ist doch das einzige, was unter dieseln tatsächlich leiden kann, die Kolbendichtung, oder? Und die wird einfach ab und zu (wie oft eigentlich? ) neu geölt und wenn sie irgendwann hinüber ist, tausche man sie aus?