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Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. Nachlaufende Wasserpumpe - Motor (VR6) & Fahrwerk (allgemein A3) - Der Audi A3 3.2 quattro, das größte Audi A3 Forum des 250PS starken Audi A3 VR6 3.2 + S3/RS3. 1 VSBG).
0 TFSi noch einen Stab Umwegen. Allerdings muß ich zugeben, daß ich zB beim A3 mit jährlichem Wechsel und ca 11000 km/Jahr nie zwischendurch Öl einfüllen mußte und beim S4 mit noch weniger km schon garnicht hier habe ich zwar den extra-Stab im Auto, aber noch nie benutzt. Wenn man also ungefähr weiß, wieviel km man sicher ohne Nachfüllnotwendigkeit schafft, dann gibt das auch schon mal eine gewisse Sicherheit und verhindert auch ein "zuviel" unterwegs wegen schlechter ablesbarkeit. Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »earlgrey« (3. January 2018, 19:26) Also, der letzte Service wurde am 14. 6. 2017 gemacht, da wurde das Öl komlpett ausgetauscht, mich hat es gewundert, das er so wenig benutzt hatte. Motor abstellen und kuehlmittel prüfen. Aber jetzt habe ich ziemlich genau 0, 8L Nachfüllen müssen - ich denke einfach, das ist von der Werkstatt gewesen, das die da nicht genug rein gefüllt haben. Weil ich habe denen 2, 5 5L Dosen gegeben und zurück habe ich 2 Volle bekommen. Naja, also die Anzeige leuchtet auch permanent, wenn der das Licht aus ist und der Xenon Brenner noch nicht erkannt wurde.
Schicksal ist die Zukunft, an deren Gestaltung man nicht hart genug gearbeitet hat Öltemperatur ist normal bei den Motoren des Modularen querbaukastens ab so 2012. Die Motoren sind neu zusammengestellt in MDB, Modularer Diesel Baukasten und beim Otto entsprechend. Alles wesentliche ist ganz nah am Motor, die Krümmer teilweise im Block eingearbeitet, 2 Wasserkreisläufe, innovatives Thermomanagement. Alles um den Motor so schnell es geht warm zu bekommen. Kat und DPF sind auch ganz nah angeflanscht. Damit hast dann halt auch eine etwas höhere Betriebstemperatur. Daher wurden bei den Motoren auch die Ölvolumen gegenüber den Vorgängern erhöht. Mein TDI mit 150 PS fährt gemächlich bei 95-100 Grad. Landstrasse sind 105 Grad. Keine Heizung bei meinem SLC - Klimaautomatik (kompressor nicht angeschlossen) - Seite 3 - Sternzeit-107. Und auf der Autobahn bei Vollgas macht der auch mal 129 Grad Danke für die Antworten! Um die Öltemperatur mache ich mir auch keinerlei sorgen, war ja im sommer schon deutlich höher. Was mich nur gewundert hat war das die Meldung schon kam bei "nur" 104 grad und der motor, trotz 0/+1 grad und fahrwind nur relativ "langsam" runterkühlt und auch nach dem Abstellen nicht nachläuft.
Heizung immer ganz aufdrehen da ist auch Wasser drin was sch mischen muss. Ist nicht schlimm, lass die Flüssigkeit im Ausgleichbehälter messen, dann weist Du ob genug Frostschutz drin ist, zuviel schadet nichts.