Viele Grüße Stefan #7 Nächstes "Problem" ist, daß die Motorlaufgeräusche noch nicht verschwunden sind. Kann natürlich auch das Lager der WAPU sein.. Gruß Sven #8 Teste mal den Dämpfer der Spannvorrichtung, der klappert auch "gerne" an seinem Auge. Viele Grüße Stefan #9 Was da noch Geräusche macht ist die Lima, da hat Mercedes gespart. MB-Treff.de/Forum | C-Klasse (W202/S202) | Riemenspanner. #10 Genau Hatten heute die Lambda beim vormopf meines Sohnes Motor läuft zwar rund, wie es sein soll, jedoch konnte man ein grummeln hören, dass immer wieder auf und ab, dass ist die Wapu/Spannrolle. (Wollte mein Junior aber sowieso noch wechseln) Grüße Kai 1 Page 1 of 2 2
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Mich hat es auch erwischt. Die Problem-Schraube ist auch bei unseren Bus ab. Der ausbau der alten Teile ging eigentlich ganz gut von der Hand. Ich habe mich entschlossen auch gleich das Hydrolager mit auszubauen, da ich im Innenraum bei Standgas ein dröhnendes Geräusch habe. War Goldrichtig! Das Hydrolager ist verbraucht, der Zapfen wo der Motor hängt steht 2cm raus, laut T4 wiki soll das bündig mit den Gehäuse sein. Der Zapfen ist richtig locker. Den Halter mit der abgerissenen Schraube hab ich auch gleich mit ausgebaut, Morgen werde ich den Rest der Schraube entfernen. W202 riemenspanner wechseln rear. Der Spanndämpfer sieht noch gut aus, nicht verölt, Dichtung wo sie hingehört. Allerdings die obere Kunststoffbuchse ausgeschlagen, also kommt der auch neu. Riemen war sehr alt, nichts mehr darauf zu lesen. Nachgemessen habe ich 2166mm, laut diversen Forenmeinungen werde ich einen mit 2170mm Länge einbauen. Die beiden Umlenkrollen lasse ich wohl, die sehen gut aus und drehen sich schön, ohne Spiel.
Was kommt neu: Keilrippenriemen 2170mm Riemenspanner mit Halter und Umlenkrolle Hydrolager Schrauben Habt Ihr noch eine Idee was ich bei der Gelegenhait noch machen sollte? Gruß #2 Hallo, am Mittwoch ist die Schraube wieder abgerissen. Dank den Forum weiss ich genau wann ich es das letzte mal gewechselt habe. 1Jahr und 8Monate hat sie gehalten. Also gestern wieder ausgebaut, Gedanken gemacht. Das die Schraube bzw. das Gussteil schlecht konstruiert ist, wissen wir. Deshalb hab ich mich entschieden das Gewinde auszubohren. Jetzt ist da eine 10mm Bohrung. Da nur eine Seite des Gustseils bearbeitet ist, haben wir die Rückseite plangefräst. Auch das Loch wurde auf der Fräsmaschine gebohrt, es war ziemlich aufwändig das Gussteil gerade einzuspannen. W202 riemenspanner wechseln mercedes benz. Eine M10x90mm 12. 9 Schraube hält das ganze jetzt hoffentlich dauerhaft zusammen. Einen neuen Riemenspanner hab ich zwar bestellt, werde ihn aber vorerst nicht einbauen, der eingebaute sieht noch aus wie neu, ist auch noch beweglich. #3 Prüf mal den Freilauf der Lichtmaschine #6 Irgendwann mal.
Laut berichten hier im Forum war das auch nicht der Grund der abgerissenen Schrauben. #7 High, ich bin der Meinung Ursache für den Bruch der Schraube ist der Hebelweg in Kombination mit Vibrationen. Die Schraube steckt 2 cm im Halter. Auf die anderen cm wirkt der Dämfer über den Halter. Schönste Grüße red bulli #8... 9 Schraube hält das ganze jetzt hoffentlich dauerhaft zusammen. W202 riemenspanner wechseln mit. Also bei mir hebt das so (bis jetzt, toitoitoi! ). Riemenspanner defekt welchen nehmen #9 ich bin der Meinung Ursache für den Bruch der Schraube ist der Hebelweg Und der wird auch deshalb ausgereizt, weil eine Lima ohne Freilauf unnötig am Riemen zerrt. #10 Man muss mal Riementriebe vergleichen mit und ohne Freilauf, das sind Welten, wie ruhig die Spanner sind wenn ein intakter Freilauf verbaut ist Hier mal Lektüre dazu: #11 Natürlich hat es einen Zusammenhang, der Freilauf entlastet enorm und wenn du eine Klima hast du sogar noch eine Komponente mehr die Störungen rein streut #12 Wenn möglich rüste ich einen Freilauf beim Diesel nach sofern der keinen hat, der Motorlauf wird dann viel ruhiger, kein gerappel mehr #13 der Motorlauf wird dann viel ruhiger, kein gerappel mehr Das kann ich so nicht bestätigen.
- Wikipedia: Robert Mittelbach (* 11. Mai 1855; 21. Februar 1916 in Radebeul) war ein deutscher Topograf und Verleger kartografischer Werke. [. ] Sein Sohn Curt Mittelbach folgte ihm als Bearbeiter der Kartenwerke nach. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 550.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Straßenkarte Deutschland 1940. Deutschlandkarte 1940. / Deutschland am Anfang des 2. Weltkriegs. Der Deutsche Automobilclub (DDAC) veröffentlichte 1940 die 'DDAC-Straßenzustandskarte von Deutschland 1:1. 100. 000', Verlag: JRO-Verlag München Carl Kremling München 2 Diese Mitgliederausgabe ist die letzte Deutschlandkarte vom DDAC bis zum Kriegsende. (Großdeutschland, in den in der Karte gezeigten Grenzen, befand sich zum Zeitpunkt der Drucklegung im Krieg. Strassenkarte deutschland 1940 en. ) Internet-Adresse:... Quelle: - Michael Ritz, Mönchengladbach. Kopieren der Inhalte strengstens verboten - Verlinkung der Webseiten ist erlaubt. Optimiert auf 1024x768 Pixel. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------
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Autoatlanten - Atlas des Deutschen Reichs ( 1883) - Continental Atlas ( 1925, 1938), Dunlop Automobil-Strassenkarte ( 1927), Reichsautobahnatlas ( 1938), SHELL-Autoatlas ( 1950, 1954), Deutscher Generalatlas / Der große ADAC Generalatlas ( 1967, 1974, 1980, 1985), FALK Auto-Atlas ( 1973) Deutschlandkarten - Von A-Z: Continental Autokarte ( 1934, 1948), BP-OLEX-Autokarte ( ~1937), BZ-Autokarte A ( ~1935, ~1938), 2. Weltkrieg: 1940, 1943, 1944). Südosten ( 1939, 1940), Osten ( 1943, 1944) DDAC Deutschland ( 1938, 1939, 1940, 1941). 1945-1990: ADAC Autobahnkarte ( 1950), ADAC Stassenkarte ( 1951, 1958, 1966, 1972), BV-Karte Westdeutschland ( ~1950), Esso Deutschland ( 1955, 1955), ADAC Strassenzustandskarte ( 1957), Shell Deutschland ( 1958), Off. Road Map Northern Germany ( 1959) Straßenkarten - Ab 1900: Deutsche Straßenprofilkarte (7 Karten, 1930-1925), Ravenstein-Liebenow (11 Karten, 1900-1945). STRASSENKARTE VON DEUTSCHLAND Der Deutsche Automobil-Club (DDAC) Ausgabe 1940 EUR 15,95 - PicClick DE. Ab 1918: ADAC Strassenkarte (3 Karte, -1939), BP-Olex Autokarte (12 Karten, -1939), B. V. -Karten (58 Karten, 1935-1939), B. Z.
Hier sehen Sie eine Deutschlandkarte, die alle fertiggestellten Autobahnen bei Beginn des 2. Weltkrieges und nach der Annektierung von Tschechien, was erst durch das Sudentenland und im Krieg mit Böhmen und Mähren realisiert wurde. Gut sind dabei auch weiterhin viele in Bau befindliche und geplante Autobahnteilstücke zu erkennen. (Klicken Sie zum Vergrößern auf die Deutschlandkarte von 1939. ) Die folgende Deutschlandkarte zeigt (leider recht einfach) das im Krieg fertiggestellte Autobahnstreckennetz. Gut kann man auch einzelne unfertige Strecken erkennen, die im Krieg keine Bedeutung fanden und auf Eis gelegt wurden. Noch bis 1952 wurden keine weiteren Teilstücke gebaut. (Klicken Sie zum Vergrößern auf die Karte von 1941. ) In Bau befinden sich 1941 keine Strecke, weil der Krieg und die nötigen Arbeiter an der Front gebraucht werden. Geplant wird skurrilerweise aber weiter. So plant man im Westdeutschen Grenzgebiet und in Luxemburg eine Autobahn, genauso wie im Elass. Strassenkarte deutschland 1940 volume 2 11. Durch das heutige Tschechien und Polen sind auch viele Pläne zu sehen.
Exemplar ist schwach, unbedeutend berieben und leicht angebräunt. Der hintere Buchdeckel weist einen Wasserschaden auf und ist daher fleckig und gewellt. Die Karten jedoch sind unversehrt. Sprache: Deutsch Gewicht in Gramm: 900 Helle Or. -Broschur. (25x17 cm). Zustand: Gut. Gebrauchs- und Lagerspuren. 736186/3. Mehr Angebote von anderen Verkäufern bei ZVAB Gebraucht ab EUR 11, 33