Beschreibung Kursart VHS Ort Delitzsch Dauer 1 Tag In Delitzsch wurde in über neun Jahrzehnten ein leistungsfähiges Zentrum für Revision, Redesign und Neufertigung von schienengebundenen Personenfahrzeugen aufgebaut. Standorte und Zeitplan (Sachsen) Karte ansehen Karl-Marx-Straße 39, 04509 Fragen & Antworten Ihre Frage hinzufügen Unsere Berater und andere Nutzer werden Ihnen antworten können Wir überprüfen Ihre Frage, um sicherzustellen, dass sie an die Veröffentlichungsstandards anpasst. Nach Ihren Antworten haben wir auch entdeckt, dass Sie für diesen Kurs möglicherweise nicht anmelden können. Entweder das wegen Ihrer Ausbildung sein können oder Ihrer Lage und so weiter. Auf jedem Fall wird es besser wenn Sie es mit Ihrer Ausbildungsstätte erkären. Meinungen Haben Sie diesen Kurs belegt? Teilen Sie Ihre Meinung Themen Inhalte SFW Schienenfahrzeugwerk Delitzsch GmbH: (Organisationsaufwand der VHS) In Delitzsch wurde in über neun Jahrzehnten ein leistungsfähiges Zentrum für Revision, Redesign und Neufertigung von schienengebundenen Personenfahrzeugen aufgebaut.
Startseite Bauunternehmen in Delitzsch SFW Schienenfahrzeugwerk Delitzsch GmbH Ihr Unternehmen? Jetzt verifizieren » Angebote kostenlos einholen Kontakt 034202 9700 034202 970363 Karl-Marx-Straße 39, 04509 Delitzsch Spezialisierungen Bauplanung Ihre Bewertung Bewerten Sie die Zusammenarbeit mit SFW Schienenfahrzeugwerk Delitzsch GmbH Bewertung abgeben Sie suchen ein Bauunternehmen in Ihrer Nähe? Jetzt Experten finden Ähnliche Betriebe in der Nähe STEKOBUD Sp.
Woher wir kommen Rolf Katt gründete das Unternehmen im Jahr 2005 auf dem Gelände der SFW Schienenfahrzeugwerk Delitzsch GmbH. Zuvor arbeitete er als Konstrukteur im eigenen CAD-Konstruktionsbüro u. a. für Siemens in Krefeld. Eine Anleihe aus dieser Zeit findet sich bis heute im Namen des Unternehmens. So steht die Abkürzung CBK für CAD-Büro Katt. Um das Unternehmen aufzubauen, schöpfte Rolf Katt neben seiner Ausbildung und Tätigkeit als Konstrukteur und einem Eigenstudium Elektronik aus einer langjährigen Berufserfahrung in der Kfz-Mechanik, als Bergbauschlosser, in der Sanitär-Installation, im Heizungsbau und der Metallbautechnik. Nach drei ereignisreichen Gründungsjahren zogen wir im Jahr 2008 mit dem Unternehmen an unseren gegenwärtigen Standort. Die größeren Hallen bieten nun ausreichend Lagerkapazitäten und wir können ebenerdig produzieren. Gegenwärtig arbeiten 20 Mitarbeiter in unserem Unternehmen. Wohin wir gehen Seit 2009 entwickeln wir LED-Lichtsysteme für Schienenfahrzeuge. Wir haben in dieser Zeit viel Erfahrung gesammelt, Produkte und Technologien vorangebracht – immer mit dem Ziel, homogenes Licht und eine entsprechende Lichtfarbe zu erreichen.
Nach außen hin ist es noch nicht sichtbar, aber die Ära EuroMaint Rail ist für das Delitzscher Bahnwerk endgültig Geschichte. Der schwedische Mutterkonzern EuroMaint Rail hat, wie berichtet, die deutsche Tochter, zu der unter anderem das Delitzscher Schienenfahrzeugwerk gehört, verkauft. Wie zu erfahren war, gingen dem mehrmonatige Verhandlungen voraus. Käufer ist die in Luxemburg ansässige Iberia Industry Capital Group (ICC). Sie investiert insbesondere in solche Unternehmen, die aus Sicht des Verkäufers nicht genügend Gewinn erzielen. Auch die deutsche Tochter der EuroMaint verfehlte in den zurückliegenden Jahren ihre Ziele. Laut Rail Business, einem Branchenreport für den Schienenverkehrsmarkt, machte das Unternehmen 2011 letztmalig Gewinn. ICC hat sich auf traditionelle Produktions- und Dienstleistungsunternehmen spezialisiert. Aus ICC-Sicht geht darum, dass bisher noch nicht ausgeschöpfte Potenzial in Wachstum überzuleiten. Dazu sind langfristige Investitionen geplant. "Die Umfirmierung erfolgt zum 2. Mai mit dem Eintrag ins Handelsregister", teilte Geschäftsführer Robert Lehmann mit.
Technische Beurteilung und wirtschaftliche Vorteile Die Festigkeit der Gehäusewände ist um mehr als 20% höher als bei den bekannten Analogprodukten. Die Verformung der Gehäusewände bei übermäßiger Stoßeinwirkung ist aufgrund der Konstruktion ausgeschlossen. die Leistungsmerkmale der Reibungsvorrichtung und die Ausführung der massiven Gehäusewände in Kontakt mit der Reibungsvorrichtung (Patent). Radprofilmessgerät CALIPRI Prime NEXTSENSE GMBH Österreich Mit CALIPRI Prime können Sie binnen weniger Sekunden die wesentlichen Spurkranzmaße eines Schienenfahrzeugrades (Höhe, Dicke, qR-Maß) hochgenau vermessen. Durch die berührungslose Messung mit optischer Messtechnik entfällt ein fehleranfälliges Anlegen am Rad sowie die handschriftliche Übertragung der Messdaten. CALIPRI Prime kann dabei für alle gängigen Radprofilformen von Vollbahnfahrzeugen (Heavy Rail) sowie von Stadt- und Straßenbahnen (Light Rail) angewandt werden. Nach der Messung werden die ermittelten Messgrößen in Sekundenschnelle am Sensor angezeigt und stehen zur digitalen Übertragung auf Ihren PC zur Verfügung.
Die Vorrichtung wurde auf der Grundlage der handelsüblichen Zugvorrichtung PMK-110K-23 entwickelt, bei der anstelle eines Federsatzes eine Stütz-Rückholvorrichtung verwendet wird, die aus einem Satz elastischer Polymerblöcke besteht. Die Verwendung von Polymerblöcken erhöht die Vollständigkeit und Energieintensität der Leistungsmerkmale des Stoßdämpfers. Dies wird durch die Erhöhung der Steifigkeit des Haltesatzes erreicht, was eine Verringerung der Steuerwinkel des Schirmkeilschlagsystems und damit eine Stabilisierung der Reibung an den Hilfsflächen ermöglicht. In Kombination mit den Dämpfungseigenschaften von Polymeren können Reibungseigenschwingungen eliminiert werden. Zugvorrichtung Ein Leistungsmerkmal der KMT-118C Zugvorrichtung ist die Verwendung von elastischen Elementen mit erhöhter Zuverlässigkeit und Energieintensität bei der Konstruktion des Blechgeräts, sowie die Ausführung der Geräteteile aus wärmebehandeltem Stahl mit Bronzeeinsätzen. Auf diese Weise kann zum einen ein hoher Energieverbrauch des Geräts erreicht und zum anderen die Verwendung von Metall-Keramik-Auskleidungen vermieden werden, was die Zuverlässigkeit erhöht und die erforderliche Ressource der Struktur als Ganzes gewährleistet.
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