04. 2009, 18:56 #1 Member Ich wollte jetzt noch was an der Optik bei meinem Astra machen. Bin jetzt am überlegen meinen G tiefer zu legen. Felgen sollen in einigen Monaten erst kommen wegen Geldmangel Kann ich ohne Probleme erst mal tiefer legen und dann neue Felgen drauf oder ist es ratsam erst sich Felgen zu holen und den Rest dementsprechend dann zu machen? lg 04. 2009, 19:02 #2 also eigentlich ist das doch egal wie du das machst, ich lege mein auch erst Tiefer und gucke dann wie das alles passt. Ob ich dann nun 17" oder 18" nehme, kommt auch immer drauf an wie du Tieferlegen willst ob nur Federn was das günstigste ist oder Gewinde oder normales Fahrwerk usw usw usw. Man kann Federn bekommen für 60. Was zuerst, Fahrwerk oder Felgen ? : Polo 6N / 6N2 :. - zum Beispiel oder ein Gewinde kaufen was dich 1000. - kostet genau wie mit den Felgen. Bördeln mußte dann vielleicht so oder so irgendwann. 04. 2009, 19:04 #3 in welcher reihenfolge du die komponenten kaufst und einbaust is im endeffekt egal. und dass net alles auf einmal gehen kann is ja auch logisch wichtig is halt dass die sachen zueinander passen (optisch und auch vom platz im radkasten her) 04.
Guten Abend Martin! Ich fahre eine V7 II Spezial Modelljahr 2015 mit Drahtspeichenfelgen. Im Fahrerhandbuch steht sinngemäß für Drahtspeichenräder nur Reifen mit Schlauch, für Alugussräder ohne Schlauch; demnach keine freie Wahl. Montiert sind, das ist Fakt und gleichzeitig etwas verwirrend, schlauchlose Reifen (tubless); ob mit Felgenband oder Schlauch kann ich dir leider erst im kommenden Frühjahr nach dem Reifenwechsel beantworten; aber es gibt schon langjährige V7 Fahrer, die dir diese Frage direkt beantworten könnten. Grundsätzlich ist bei Felgen, die als "tubless" konzipiert sind, das Felgenhorn anders gestaltet (mit einem zusätzlichen Felgen-Hump), im Gegensatz zu reinen "Schlauchfelgen". Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Dieser Hump soll verhindern, dass der Reifen in das Felgenbett abrutscht, was einen plötzlichen Totalverlust des Luftdruckes zur Folge hätte. Beim Leichtmetallgusshorn der Spezial oder Racer (Drahtspeichenfelge) ist optisch von außen nicht erkennbar, welche Variante (TT oder TB) vorliegt; Tubless-Felgen tragen in ihrer Bezeichnung üblicherweise ein H für Hump.
Mehr Kosten sind vllt. 30, -EUR für die 2te Eintragung. Gruß chris
sollte man mal in der/dem ABE/Gutachten gefunden haben;)... ) Gruß aleX
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