Wirrspäne beim Drehen und Stechen von Aluminiumwerkstoffen ist keine Seltenheit. Sie sind hinderlich, beinträchtigen die Prozesssicherheit und beschädigen empfindliche, schon bearbeitete Oberflächen. Um das zu verhindern, entwickelte HORN, speziell zum Ein- und Abstechen von Aluminium für die Stechsysteme S100 und S224, eine neue Geometrie mit präzisionsgeschliffener scharfer positiver Schneide und Stechbreiten von 2 und 3 mm. Die Stechtiefen betragen bis 18 mm. Die polierte Spanformgeometrie wirkt gegen Aufbauschneidenbildung, erzeugt kleine Spiralspäne und sorgt dadurch für sehr gute Spankontrolle und hohe Prozesssicherheit. Die angepasste Spanverjüngung verhindert beim Stechen Beschädigungen an den Flanken und erzeugt somit eine hohe Oberflächengüte. Die Geometrie sorgt beim Einstechen, Abstechen und Nuten schlichten für präzisen und leichten Schnitt. Wirrspäne beim drehen vermeiden iphone. Der optimale Vorschub f liegt zwischen 0, 07 und 0, 25 mm/U. Neben der unbeschichteten Ausführung in der Sorte K10 bietet HORN alternativ die glatte Beschichtung DD26 zur Bearbeitung von Aluminium mit höherem Siliziumgehalt mit ebenfalls geringst möglicher Neigung zur Aufbauschneidenbildung.
Mhoby Level 1 = IndustryArena-Lehrling Gruppe: Mitglied Mitglied seit: 09. 01. 2014 Beiträge: 3 Hallo zusammen, wir haben das Problem beim Drehen von sehr weichem Werkstoff (St37) dass sich um den Drehstahl sogenannte Wirrspäne wickeln. Problem: Wir beschädigen mit diesen um den Halter gewickelten "Akkupatzspänen" unsere Werkstücke. Wir haben verschiedene Schnittwerte und Wendeschneidplatten getestet. Ich habe mal gehört, dass man sich eine Art Spanleitblech oder Stab an den Wendeplattenhalter befestigen kann um somit diese "fast unvermeidbaren Späne vom Werkstück fernzuhalten. Hat jemand Erfahrung oder sonstige Tips (spezielle Schneidplatten o. ä. Wirrspäne beim drehen vermeiden sport. )? Mitglied seit: 14. 2011 Beiträge: 1. 479 ZITAT(Mhoby @ 05. 2016, 14:57 Uhr) Hallo zusammen, wir haben das Problem beim Drehen von sehr weichem Werkstoff (St37) dass sich um den Drehstahl sogenannte Wirrspäne wickeln. )? Es gibt nur eine vernünftige Lösung: auf gut zerspanbare Stähle umsteigen. 11SMn28k bei geringen Anforderungen. ETG88 bei höheren Anforderungen.
Es bilden sich regelrecht "Vogelnester" aus Spänen. Die Schnittgeschwindigkeit lag ziemlich genau bei 90m/min, Erhöhung brachte nichts. Den Vorschub kann ich nicht weiter mit der Leitspindel erhöhen, da bin ich bei meiner Maschine am Maximum mit 0, 1mm/U. Was hab ich getan? Wenn die Erhöhung der Schnittgeschwindigkeit nichts bringt dann macht man sie halt niedriger, ich bin auf gut 60m/min gegangen. Die Zustellung habe ich auf 2mm im Durchmesser erhöht um noch halbwegs Fortschritt zu bekommen. Und siehe da... wunderschöne, kurze, blaue "Chips" fallen runter. Was lernen wir daraus? Bei Wendeplatten spielt auch die Zustellung in der Spanform mit! Gewindefräser reduziert die Bearbeitungszeit auf ein Drittel. von achim2013 » Mo 13. Mai 2013, 19:42 JollyRoger hat geschrieben: Ich hab letztens neue Wendeplatten bekommen, DCMT 11T304. Was hab ich getan? Das Problem sind Fließspäne, sie sind oft nicht zu vermeiden. Die sich überall herumwickeln und wenn sie vom Futter mitgezogen werden, einem die Finger abreißen können. 42CrMo4 ist da ein ganz heißer Kandidat, ebenso VA, es tut aber auch Alu mit Fließspan.
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000 km. Diesel scheidet als Zweit-Kraftstoff neben CNG in Pkw-Motoren aus, da es durch Druck und Wärme selbst zündet. Moderne Erdgas-Fahrzeuge starten und fahren automatisch immer mit dem preiswerten und umweltschonenden CNG, sofern die Gas-Behälter gefüllt sind. Das Fahrzeug schaltet erst dann auf Benzin um, wenn der Erdgas-Tank leer ist. Nach der Erdgas-Betankung wird der Motor wieder automatisch mit CNG betrieben. So geht CNG tanken! - YouTube. Moderne Erdgas-Motoren sind auf die höhere Klopffestigkeit von Erdgas mit ca. 130 Oktan ausgelegt, das heißt, sie nutzen die vollen Potenziale des effizienten Kraftstoffs bspw. durch eine höhere Verdichtung. Bei einer höheren Infrastruktur-Dichte könnten die Hersteller sogar vollständig auf Benzin als zweiten Kraftstoff im Fahrzeug verzichten. In diesem Fall könnte man die Verdichtung der Gas-Motoren kompromisslos erhöhen, was eine noch höhere Effizienz mit sich bringen würde. Nutzfahrzeuge und Busse fahren ausschließlich mit CNG.
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Aktuell Tanken POWERED BY NATURE – DIE NATUR IM TANK Im Tank steckt entweder natürliches oder aus natürlichen Rohstoffen erzeugtes Gas – verdichtet oder zunehmend auch verflüssigt. Beides schont Umwelt und Geldbörse, getankt wird an mehr Zapfsäulen als je zuvor. Eine Fahrt von Wien bis an den Bodensee ist heute überhaupt kein Problem mehr. Fahren MIT AUSGEREIFTER TECHNIK SICHER UNTERWEGS Autofahren mit Gasantrieb gibt es bereits so lange wie den Ottomotor, denn dieser wurde ursprünglich genau dafür entwickelt. Doch erst seit wenigen Jahrzehnten werden Fahrzeuge von natürlichem Gas bewegt – schnell bewegt, wie zahlreiche Erfolge im Rennsport beweisen. Moderne Fahrzeuge verfügen über ähnliche Reichweiten wie Benziner und sind dabei mindestens genauso sicher. Sparen WEITER FAHREN FÜR WENIGER GELD Gasautos kosten in etwa gleich viel wie Dieselfahrzeuge. Cng tanken anleitung 4. Bei den Betriebskosten sieht es allerdings ganz anders aus. Fahren mit Gas rentiert sich bereits ab dem ersten Kilometer. Je mehr Sie fahren, desto mehr können Sie sparen!...
Wie ist die Reichweite eines mono- bzw. eines bivalenten Fahrzeugs? Die Reichweite, die ein mit CNG betriebenes Fahrzeug erzielen kann, ist von Modell zu Modell unterschiedlich. Erdgas-Pkw haben im CNG-Betrieb je nach Tankvolumen bis zu 960 Kilometer Reichweite, zu der noch die Reichweite über den Benzintank hinzukommt. Durch technische Optimierungen von Motor, Fahrzeug und Tank-Auslegung werden die Reichweiten von Erdgas-Autos weiter gesteigert. Reichweitenvergleich verschiedener Kraftstoffe Was bedeutet "monovalent" und "bivalent" beim Erdgas-Auto? Die herkömmlichen Fahrzeuge, die entweder mit Benzin- oder Dieselkraftstoff angetrieben werden, sind typische monovalente Fahrzeuge, d. h. sie können nur mit einem Kraftstoff betankt werden. Monovalente Erdgas-Fahrzeuge können dementsprechend mit CNG betankt werden und haben lediglich einen kleinen Benzin-Tank an Bord, um die Strecke zur nächsten Erdgas-Tankstelle zu überbrücken. Bivalente Erdgas-Fahrzeuge haben i. d. R. Cng tanken anleitung fur. einen vollwertigen Benzin-Tank und erreichen so eine Gesamtreichweite von knapp 1.