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Das Preis / Leistungsverhältnis stimmt bei Chris Craft. Wenn man eine Standard Chris Craft vergleicht, ohne Teakholz mit einem ähnlichen Modell von einer anderen Marke, wird der Preisunterschied minimal sein. Unsere Showroom in Belgien ist nur 3 Minuten entfernt vom Fluss Maas. Die Maas ist hier die Grenze zwischen Holland und Belgien. In der Sommersaison haben wir für Probefahrten immer mindestens 1 neues Chris Craft Modell im Wasser liegen. Besuche in Düsseldorf bitte immer vorher anmelden. Unsere Showroom in Maaseik ist 90KM entfernt von Düsseldorf. Über die neue Autobahn A73 in den Niederlanden ist die Anfahrt in gut 45 Minuten zu schaffen. Adresse: Exclusive Sportsboats, Classic Remise Harffstrasse 110a, 40591 Düsseldorf Classic Remise Düsseldorf Öffnungszeiten Montag - Samstag: 08:00 bis 23:00 Uhr Sonn- und Feiertag: 10:00 bis 23:00 Uhr (Ab 20. 00 Uhr nur für Restaurantbesuch geöffnet. ) Eintritt ist kostenlos! Wir bitten um Voranmeldung für Gästeführungen. Bitte beachten Sie folgende, wichtige Hinweise bei Ihrem Besuch in der Classic Remise.
Nach turbulenten Jahren mit etlichen neuen Eigentümern landete die in Florida ansässige Werft zur Jahrtausendwende in den Händen der Stellicom Ltd., einem Private-Equity-Unternehmen mit einem bootbegeisterten CEO. Durch die Konzentration auf die Produktlinien Launch, Corsair und Roamer begann der Wiederaufstieg von Chris Craft, der nach dem Willen der neuen Eigentümer gerade erst seinen Anfang nahm.
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Chris Craft Boote – aus Tradition "Hebel auf den Tisch" Chris Craft – ein nahezu mythischer Name, den Amerikaner in einem Atemzug mit anderen Traditionsmarken wie Harley Davidson, Schwinn oder Ford und General Motors nennen. Die Ursprünge der Werft reichen bis 1876 zurück, als die beiden Brüder Henry und Christopher Columbus Smith noch als Teenager mit dem Bau von kleinen Angel- und Jagdbooten begannen. Aus der Leidenschaft wurde schnell ein Geschäft und somit eine Werft: Chris und "Hank" wurden bald über die Ufer ihres Heimatreviers St. Clair River (Michigan) hinweg für außergewöhnliche Boots-Risse und handwerkliches Geschick bekannt. Chris Smith wollte allerdings mehr, als "nur" ein paar Fischerboote bauen. Er interessierte sich vor allem für die damals unter den besser betuchten Wassersportfans in Mode gekommenen Power Boats. 1906 baute Chris Smith erstmals ein reines Motorboot für den Freizeitbereich (7, 90 m lang, 30 km/h schnell). Das Boot überzeugte bald einen Investor, der ein deutlich schnelleres Powerboot (48 km/h Höchstgeschwindigkeit) orderte und auch gleich eine Werft gemeinsam mit Chris Smith gründete (Smith-Ryan-Boat-Company).
Im Werft-Portfolio standen schnelle Gleiter, die Baby Reliance Genannt wurden und bis zu 80 km/h "schafften". Kostenpunkt der in Handarbeit hergestellten Holzboote: ca. 20. 000 Dollar. Damals wurde die Werft auf den Namen "Chris Craft" umgetauft. Bis 129 km/h Im Laufe der folgenden Jahre entwarf und konstruierte Chris Smith legendäre Powerbooote, die mehrmals die prestigeträchtige Gold Cup Speed-Regatten überlegen gewannen. Die Höchstgeschwindigkeiten der mit Flugzeugmotoren angetriebenen Smith'schen Boote steigerten sich von 90 km/h bis auf 129 km/h. Aufgrund der uneinholbaren Überlegenheit der Smith-Powerboats änderte der zuständige Yachtclub schließlich die Teilnahmebedingungen und Regattaregeln des Gold Cups und belegte die Smith-Boote mit Handicaps. Im gleichen Jahr übergab der mittlerweile bereits legendäre Bootsbauer Chris Smith die Geschicke seiner Werft an seine beiden Söhne (Chris Smith and Sons Boat Company). Die wiederum ins ganz große Geschäft einsteigen wollten: Statt teurer Einzelanfertigungen etablierten sie im Stil der frühen Ford-Werke eine Serienproduktion am Fließband.