gestern kam sie zum Einsatz. 12 Birken bis 45 cm Durchmesser gesägt, 1 x kette geschärft. Stabiles Schwert, Vollmeißelkette, 62 ccm, Vibration OK Ich bin total begeistert, Kraft pur, etwas schwerer als 50ccm Modelle. Mein Kollege mit seiner 50ccm Variolux Säge aus dem Obi ist verzweifelt, bis dann nach 2 h seine Halbmeißelkette ausgerissen ist (Niete+Kette gerissen). Der letzte Schrott was Obi da liefert. Da kann man mit schnitzen, aber keine Bäume fällen. Zitat des Kollegen: Mit der fuxtec bin ich 3 x schneller Grüße Frank S. Fuxtec CS 6150 vs. Stihl 009 kompakt, leistungsstark, leicht, einfache Benutzung, gut ausgestattet zu Hause, Kleinere Projekte, Heimwerken, Profis Hallo, heute habe ich meine Kettensäge FUXTEC CS6150 erhalten. Lieferung 3 Tage. Ausgepackt und zusammengebaut innerhalb von 5 Minuten. Benzin und Kettenöl rein, Chock raus, 3 x Benzinpumpe betätig, ca. 3 x leicht an Seilzug gezogen und könnte ich sofort loslegen. Sagenhaft. Stihl 009 erfahrung manual. Starker Motor, langes Schwert und durch ausgetrocknetes Holz wie durch Butter.
Autor Nachricht Betreff des Beitrags: Stihl 009 Verfasst: Donnerstag 7. Januar 2010, 18:31 Thread-Ersteller Registriert: Donnerstag 7. Januar 2010, 15:07 Beiträge: 16 Wohnort: Neuwied Hallo an alle, bin neu hier und habe schon ein Problem. Nenne derzeit eine kleine Stihl 009 mein Eigen. Habe Sie zerlegt und gereinigt und habe jetzt das problem das Sie nicht anspringen möchte. Nachdem ich etwas Gemisch in den Vergaser tropfte sprang Sie mal kurz an und verstummte dann wieder. Ich vermute das es an der Vergasereinstellung liegt. Meine Fragen: 1. Geschenk meines Opas; Stihl 009 • Motorsägen-Portal. kann es das sein und hat jemand die Grundeinstellwerte zur Hand ( habe leider dazu keine Unterlagen) 2. was könnte es noch sein wäre für euere Hilfe dankbar.
Hoffentlich hält mindestens 5 Jahre, dann hat sich zum vergleich mit Stihl 009 bezahlt gemacht. Bei Stihl 009 hatte ich ganz andere Erfahrungen, auch wenn mir über 20 Jahre gut gedient hat. Schlapper, Startprobleme, andauernd Kettensmierung verstopft, kürzerer Schwert und viel teuerer. Passende Bestenlisten: Sägen
GüldnerG50 hat geschrieben: Hallo. Ich würd mir wieder nen Stihl kaufen, was bringt dir ein Top z. B. Honda Mäher, wenn du 1 Woche auf ein Ersatzteil warten musst, oder wegen nem Kundendienst 50km fahren musst... Kaufen Sie im Großhandel Stihl 009 Chainsaw billig & Qualität mit kostenlosem Versand | De.DHgate. Außerdem is dein Stihlhändler traurig, wenn er dir keinen neuen Mäher verkaufen kann Gruß Flo Also, mein Stihl- Händler braucht nicht traurig zu sein, ich hab ihm einen neuen FS 400 abgekauft. Er hat meinen alten FS 300 zu einem Preis in Zahlung genommen den ich nie für möglich gehalten hätte, € 530, - zahle ich auf den Neuen drauf. Es war eigentlich von vornherein ziemlich klar dass es wieder ein Stihl- Gerät werden würde, ich wollte nur hören was hier im Forum für Meinungen vertreten werden und das hat meine Entscheidung nur bekräftigt. Der Händler hat mir als Erstes den FS 310 mit dem 4-Mix-Motor empfohlen, der leistet aber kaum mehr als mein FS 300 und der war mir zu schwach, das Gerät wird im Wald eingesetzt, es muß mit verfilztem Seegras und Brombeergestrüpp fertig werden, das geht mit dem 400er besser.
hat das von euch schonmal bei der 009 einer gemacht ist ja eig nur platz im beim vergaser? danke schonmal Schorse Verfasst: Dienstag 4. Dezember 2012, 19:31 Registriert: Mittwoch 3. November 2010, 13:45 Beiträge: 250 Wohnort: Lüneburger Heide Seit wann kann man denn bei eienm Zweitakter das Pleuelfußlager zerlegen bzw. zusammenbauen ohne die Kurbelwelle auseinander zu pressen? Und Fett hat da schon mal gar nix zu suchen. Man kann es auf dem Foto schlecht sehen, aber die dunklen Streifen im Zylinder sehen mir auch verdächtig aus. Verfasst: Dienstag 4. Stihl 009 erfahrung battery. Dezember 2012, 19:35 Ist bei der 009 so. Ohne Fett bringst Du die kaum rein. Er hats vielleicht etwas gut gemeint. Verfasst: Dienstag 4. Dezember 2012, 19:40 Schorse hat geschrieben: Seit wann kann man denn bei eienm Zweitakter das Pleuelfußlager zerlegen bzw. Man kann es auf dem Foto schlecht sehen, aber die dunklen Streifen im Zylinder sehen mir auch verdächtig aus. das war nachm einbau ist so gut wie kein fett mehr dort holzjoschi Verfasst: Dienstag 4. Dezember 2012, 20:27 Registriert: Samstag 12. Dezember 2009, 14:25 Beiträge: 428 Wohnort: eifel Schorse hat geschrieben: Seit wann kann man denn bei eienm Zweitakter das Pleuelfußlager zerlegen bzw. da staunt der laie, andere lachen drüber hast du richtig gemacht, anders bekommst du die nicht zum halten.
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Für eine Tätigkeit als Ortskraft oder Ortslehrkraft wenden Sie sich bitte an die in der Stellenveröffentlichung benannten Ansprechpersonen bzw. direkt an die Schulträger.