BMW R80 RT Street Tracker, Brat, Cafe Racer Umbau - Zweirad Hassemer - Motorrad & Fahrradhändler in Malchin Zum Inhalt springen Startseite / BMW R80 RT Street Tracker, Brat, Cafe Racer Umbau BMW R80 RT Street Tracker, Brat, Cafe Racer Umbau Zweirad-Hassemer 2019-01-24T10:48:30+00:00 Auch wenn jedes Jahr neue Motorrad-Modelle auf dem Markt erscheinen, so sehen sie sich doch alle relativ ähnlich. Wer nicht auf der Suche nach tristen Einheitsbrei, sondern nach einem Unikat ist, der ist bei uns an der richtigen Adresse.
Es... 600 € 42113 Elberfeld 07. 2022 BMW R 80 G/S Sportenduro Sportenduro Umbau einer 80 G/S: Edelstahlheck etter, Schutzbleche Acerbis,... 15. 500 € 53809 Ruppichteroth 07. 02. 2022 BMW R 80 GS "Classic Umbau"!!! Ukrainehilfsaktion!!! Bei Interesse bitte ich um Angabe einer lässt sich dann in wenigen Minuten alles... 7. 999 € 1993 01. 2022 BMW R 80 G/S SWT 1070 ccm 18. 750 € 48599 Gronau (Westfalen) 09. 07. 2021 BMW r 80 gs scrambler video!! Biete an: Bmw R 80 GS Scrambler Umbau, schoene Chrom Kotfluegel vorne und hinten, Matt grauer Tank,... 5. 875 € 13403 Reinickendorf 18. 11. 2020 BMW R80G/S R100G/S Landmann - Custom Umbau BMW R80G/S Landmann Exklusiver Umbau auf BMW R80G/S Basis - original... 14. 900 € 38536 Meinersen 26. 10. 2020 BMW R 80G/S, Baujahr 1985, viele Extras! Hallo BMW G/S Fans! Ich verkaufe meine in 2005 neu aufgebaute R 80 G/S(EZ... 6. 999 € 1985
Warum nicht mal eine BMW R80 RT… Optimierte "Linie" Tank und Sitzbank. Komplette Custom Sitzbank, 20cm kürzer und 2cm schmaler. Custom made ultraleichter GFK Front- und Heckfender. Breiter Lenker für gutes Handling. Vergaser gereinigt und überarbeitet. Ventile eingestellt und Getriebe überarbeitet. Klasse Boxer Sound duch optimierte DB Killer, nicht zu laut und nicht zu leise. Minimalistisches Cockpit duch Mini Analog Tachometer. Gehalten von einer ultraleichten Carbonplatte. ABM Streetbar Lenker. Die Metzler Lasertec vereinen klassische Optik mit aktueller Performance moderner Reifen Ca 25kg Gewichtreduktion bringen satte Beschleunigung und eine massive Handlingverbesserung. BMW R80 Cafe Racer Umbaustorry So kam im Winter eine alte BMW R80 unter die Flex. Im Original ist dieses Bike wirklich alles andere als schön, wenn aber erst mal die Hälfte abgebaut und abgeflext ist sieht die Sache schon ganz anders aus. Ich habe mich für einen Brat Style entschieden, da ich finde, dass die R80 nicht sportlich genug ist um einen reinen Racer daraus zu machen, Das Bike hat auf grund des eigenwilligen Fahrwerks nicht umsonst den Spitznamen Gummikuh bekommen.
Die Original Endschalldämpfer sind durch leichte Shortys ersetzt. Die Sitzzbank wurde in einem schwarzen Wildleder bezogen und mit roten Stepnähten versehen. Unterm Strich sollte ein rauhes, fahrbares Spassbike heraus kommen. Das Handling hat sich auf Grund des massiven Gewichtverlustes, durch die neue Sitzposition und den breiten Lenker deutlich verbessern. Unterm Strich stehen ca 30kg Gewichtsreduktion auf der Wage. BMW R80 im Brat Style – Doch was ist der Brat Style Eigentlich? Die japanische Interpretation des Café Racers nennt man Brat Style. Noch viel mehr als beim Café Racer wird hier ein niedriger, kleiner Sitz betont, der einen einzigartigen Straßenbezug des Bikes und des Fahrers ermöglicht. Der Lenker ist bei einem Brat Bike häufig kurz, oft gerade, aber immer individuell. Ein Stummellenker ist bei diesem Stil ebenso erlaubt wie ein hoher Apehanger-Lenker oder ein Moto Cross Lenker. Wichtiges, zentrales Element sind auch hier wieder die Materialien des Motorrads. Poliertes oder geschwärztes Metall machen den Brat Style optisch aus.
Ob man zusätzlich Material abträgt, um die Verdichtung zu erhöhen, ist eine andere Frage. Mehr als die genannten 1, x mm führen ohne weitere Maßnahmen schnell zu Klopfproblemen. Gruß Michael Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben. 05. 2021, 23:49 #25 Zitat von MM Der R80 mag es aber gern auch "etwas" mehr. Man muß dann nur im Obergeschoss dafür sorgen, dass alles seinen Platz erhält. Gut gemacht geht das mit Serienteilen wunderbar. walter 06. 2021, 06:44 #26 Der genannten Firma vertraue ich voll und ganz und ich weiß dass sie top Arbeit leisten. Mir ging es primär darum welche Maßnahmen sinnvoll sind. D. h. Sinnvolle Optimierungen und welche man eher lassen kann/sollte. Aber das stimmt schon in Kombination mit einer kompletten Zylinderbearbeitung kann man in diesem Zuge gleich den Boden bearbeiten. Aber als alleinige Maßnahme macht es in meinen Augen auch wenig Sinn. 06. 2021, 09:04 #27 Moin, durch abdrehen verkleinert sich die Quetschkante, an der Quetschfläche ändert sich nicht's.
Ich interessiere mich für DAB+ in meinem Duster Phase für ganz brauche ich alles, damit ich das realisieren kann? Würde auch gerne die Lenkradfernbedienung weiter da völliger muss ich hier mal fragen. Grüße... Seiten: 1 2 [ 3] Nach oben
Mit Tonpapier kann man mehrere Evolutionsstufen probieren, bis es optimal passt. Ne, beim DusterII sitzt das Navi höher und ich leicht dem Fahrer zugeneigt. Das hat man eben genau deswegen gemacht. nix tiefer im passat...... Seiten: [ 1] Nach oben
Nur sind die Kabel für die RFK dort schon gesteckt und enden beim Duster in einem Stecker in den Tiefen des Armaturenbrettes oberhalb des Sicherungskastens. Die Pins für CAM+, CAM-, Videosignal+ und Videosignal- sind identisch, man muss allerdings kein Kabel für das Signal vom Rückfahrscheinwerfer anschließen weil dieses Kabel bereits angeschlossen ist und sein Signal von der UCH im Fussraum des Fahrers bezieht. Die 4 Kamerakabel sollte man laut Expertentip aus dem Nachbarforum bis zum MNav Evo verlegen, dort die entsprechenden Kabel auspinnen und die CAM direkt an der Steckerleiste anschließen. Einen passenden Stecker für den Anschluss hinter dem Armaturenbrett habe ich bisher leider nicht entdeckt. Ein wichtiger Hinweis: Für den Anschluss an das MNav Evo benötigt man zwingend einen speziellen Kabelsatz, der eine Fehlermeldung bezüglich des Kameranachlaufs verhindert. Das Kabel gibt es bei lz-parts. Blendschutz fürs Navi. Uli Vielen Dank für eure Hilfe! @kiokai: nach hinten laufen die Kabel nicht, gezogen habe ich ja schon und in der Heckklappe oder in der Gummi Muffe zwischen Klappe und Karosse ist mir kein ungewöhnliches Kabel entgegen gekommen.
Wegen der realistischeren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2- Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem NEFZ gemessenen. Aktuell sind noch die NEFZ-Werte verpflichtend zu kommunizieren. Duster navi nachrüsten 2019. Soweit es sich um Neuwagen handelt, die nach WLTP typgenehmigt sind, werden die NEFZ-Werte von den WLTP-Werten abgeleitet. Diese Fahrzeuge könnten Sie auch interessieren Noch mehr Auswahl aller Marken
Seiten: [ 1] 2 Nach unten Thema: [Phase 2]: RFK Nachrüsten für Media Nav Evolution (Gelesen 17080 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Guten Abend zusammen, ich weiß es gibt gefühlt bereits 100 Themen zur Rückfahrkamera. Allerdings habe ich für mich bisher keine Antworten gefunden. Seit einem knappen Monat bin ich nun auch stolzer Besitzer eines 4x2 Prestige. Nachdem ich nun auch schon fleißig hier gelesen habe schien die Nachrüstung einer (nicht originalen) Kamera auch soweit kein Problem. Bis... ja bis ich das MNE in der Hand hielt die Kabel schon gezogen habe und dann feststellte, dass am Stecker vom Navi die Pins die eigentlich frei sein sollten bereits belegt sind. Schon ging die Fehlersuche los und siehe da... der kleine aber feine Unterscheid auf den ich nicht geachtet habe heißt "Evolution". Naiv und blauäugig habe ich dann beim örtlichen Händler angerufen und um Hilfe gebeten. Geballte Kompetenz schlug mir entgegen! [Phase 1]: DAB+ Nachrüstung mit Hindernissen. Nachdem ich von einem "Termine mit 3 Wochen Vorlauf" begrüßt wurde habe ich um generelle Hilfe vorab gebeten, bin sogar noch persönlich dahin... Gut das in dem Laden noch niemand!