(die Kontrolle muss normalerweise wieder weggehen) Der FOH hat dann beide Schlüssel aus dem System gelöscht und neu programmiert. Seitdem nie wieder aufgetreten! Auch die Kontrolle erlischt ein paar Sekunden nach Zündung ein.... Vielleicht war es bei Dir mal ähnlich? mfg manfred74 Problem mit der Wegfahrsperre Beitrag #20 Warst du schon beim FOH? Vielleicht ist ja ein Fehlercode abgespeichert worden. Kannst du ihn denn nach gewisser Zeit dann wieder starten, z. B. nachdem du den Schlüssel abgezogen hast? Evtl. Zweitschlüssel ausprobieren. Bei meinem ehemaligen 5-Türer hatte ich auch Startprobleme u. da wurde dann das Zündkontaktteil ausgetauscht. Opel astra h zündschloss defekt 1. Mehr fällt mir auf die Schnelle auch nicht ein, sorry. Re: Problem mit der Wegfahrsperre
(Kommentar s. U. ) Bevor ich das Steuergerät tauschen würde, würde ich einen Versuch mit dem Schlüssel machen. Zitat von fabi: Problem mit der Wegfahrsperre Beitrag #9 Nochmals: Der Wagen ist kurz angesprungen - also wird wohl auch der Anlasser gedreht haben (Wer hat schon immer ein paar Anschieber hinterm Auto stehen) - da sollte der Schlüssel als Fehlerquelle wohl ausscheiden, da auch bei Opel 100pro der Anlasser über die Wegfahrsperre freigeschaltet wird. Entweder akzeptiert die WFS den Schlüssel oder sie verweigert sich vollkommen. Eine Einzelkommunikation Schlüssel - Sperrkreis Anlasser macht wenig Sinn und ist mir auch nicht bekannt. Opel astra h zündschloss defekt van. Also Schlußfolgerung: Steuermodul hat ne Macke. Unabhängig daon ist es eine geringe Mühe, zu versuchen, den Effekt mit dem Zweitschlüssel nachzuvollziehen. Sollte der Effekt mit dem Zweitschlüssel auch auftreten, dann sollte die Fehlerursache auch die WFS im Auto selbst sein. Zwei defekte Schlüssel - eher unwahrscheinlich. Tritt der Effekt mit dem Zweitschlüssel nie auf, dann war es wohl doch der Schlüssel - dann hat Opel aber auch ein ganz besonderes System von WFS.
Hilfe! Auto lässt sich nicht abschließen! Beitrag #1 Hallo zusammen, habe gerade ein dringendes Problem mit meinem Astra GTC (1, 4 EcoFlex, Erstzulassung 5/09). Vor kurzen trat das Phänomen auf, dass die Zentralverriegelung sporadisch nicht ging. Bin morgens zur Arbeit gefahren, konnte danach das Auto ganz normal abschließen - bin dann mittags kurz eine Runde gefahren, aufschließen der Zentralverriegelung ging, 10 Minuten später abschließen ging dann plötzlich nicht mehr. Paar Stunden später ging es auf einmal wieder, ohne dass das Auto in der Zwischenzeit gefahren wurde. Ich dachte es läge an der Schlüsselbatterie. Hatte aber nie den Ersatzschlüssel dabei um es zu testen. Nun bin ich aber heute nach Italien gefahren, nach 700km Fahrt Auto abgestellt, ganz normal abgeschlossen. Opel astra h zündschloss defekt tp link. 2h später wieder ganz normal aufgeschlossen, wenige Kilometer gefahren - und auf einmal ließ sich das Auto wieder nicht abschließen. Also holte ich den Ersatzschlüssen und musste feststellen, dass auch dieser keine Reaktion bewirkte - liegt also nicht am Schlüssel.
Hilfe! Auto lässt sich nicht abschließen! Beitrag #9 das klingt ja alles genau wie bei mir mom. jetzt stellt sich die frage wie man ein klemmendes Zündschloß wieder entklemmt. ^^ MFG
Zum Justieren der Drosselklappen drehst du die Bypass-Schrauben rein bzw. raus, bis auf allen Uhren gleiche Werte abzulesen sind. Du stellst dabei den feinen Luftspalt, den die Drosselklappen im Leerlauf freigeben, so ein, dass in alle Zylinder bei gleicher Drehzahl mit exakt gleichem Unterdruck Luft in die Brennräume angesogen wird und der Motor so auf allen Zylindern gleichmäßig arbeitet. Bei der Justierung der Drosselklappen kommt es in der Regel nicht darauf an, einen konkret vorgegebenen Unterdruckwert zu erreichen – die meisten Fahrzeughersteller machen hierzu keine Angaben. Vergaser- Anschluß für Unterdruckschlauch | RollerTuningPage. Wichtig ist nur, dass an allen Drosselklappen untereinander der gleiche Wert erreicht wird – dann arbeitet die Anlage für alle Zylinder "synchron". Sollte eine Uhr völlig vom Wert der anderen Uhren abweichen, kann dies auf eine völlig fehlerhafte Grundeinstellung der jeweiligen Drosselklappe, eine Störung oder einen Schaden wie z. B. Kompressionsverlust auf einem Zylinder oder einen undichten Ansaugstutzen hindeuten.
Gruß Freddy Dieses Thema enthält 8 weitere Beiträge, die nur für registrierte Benutzer sichtbar sind, bitte registrieren Sie sich oder melden Sie sich an um diese lesen zu können.
Kostet dieses System Leistung? Ich hoffe, ihr könnt mir bei meinen Fragen helfen Gruß Michael #2 Hallo, irgendwie ist das seltsam. Das "Mittlere" Bild zeigt die SLS Klappe / Membrane am Auspuffkrümmer. Das Auslassventil schließt "Früh" und hinter der Druckwelle macht die Klappe auf (Unterdruck) und frische Luft kommt in den Krümmer. Der Motor sollte einen ganz "Normalen" Zylinderkopf OHNE SLS = den Rohrbogen haben. Die frische Luft kam zumeist aus dem Luftfilter. Später wanderte die Klappe mit diesem "Bogen" an den Zylinderkopf. Noch später in den Zylinderkopf hinein (Bohrung zum Auspuffkrümmer + Klappe drinne im Ventildeckel). Und JA. Es kostet etwas Leistung, weil der Unterdruck sonst noch was "zieht". Aber wenig. Zu der Zeit (Abgassbestimmung) sollte der CO Wert <=3, 5Prozent sein. Da kommt man, wenn alles gut abgestimmt ist, auch ohne frische Luft hin. CO Tester sollte jede Werkstatt / Selbsthilfe haben zum Einstellen vom Leerlauf. Braucht man aber eigendlich auch net. Roller unterdruckschlauch anschliessen . Ventile frisch eingestellt (gute 0, 1mm) Kalt Ein und Auslass.
den musst ihn nur noch reinstecken ^^ würde wariante 1 wählen kostet vllt 10 euro also hab ich bezahlt is bestimmt nich toll am vergaser rumzubohren xD aber leistungs technisch ist er gleich wie ein dellorto ^^ habe auch einen also is egal ^^ Vergaser- Anschluß für Unterdruckschlauch Beitrag #4 @Generic tunner: die zwei anschlüsse neben dem ölanschluss sindfür die vergaserheizung. @topic: es gibt ansaugstutzen mit nem anschluss fürn unterdruckschauch. wäre wohl die beste möglichkeit. Vergaser- Anschluß für Unterdruckschlauch Beitrag #5 @generic tuner: ja wie yamaha123 schon sagte sind das vergaserheizungen, trotzdem danke @aerox0160: danke für die vorschläge hab aber mal 2 fragen dazu.. ich das mit dem bohren machen würde, meinst du dass ich dadurch leistung verliere wenn ich das so mache das es es richtig dicht ist? also der schlauch genau rein dann doch eigentlich keinen leistungsverlust geben oder? 2. Roller unterdruckschlauch anschließen darauf kommt es. wieviel hat der vergaser bei dir so gebracht an endgeschwindigkeit? wieviel schaffte deiner vorher so und wieviel nach dem vergaser?
Navi an BMW R1200R anschliessen Hallo zusammen, ich hab da mal eine eigentlich recht einfache Frage: Wo soll ich mein Garmin Zumo 220 an einer BMW R1200R Bj. 2010 anschliessen? An der vorhandenen Bordsteckdose rät der Händler ab, weil es angeblich die Batterie leer ziehen kann. Unterdruckschläuche ZNEN Fosti Retro125 - 125ccm - Das China Motorrollerforum. Desweiteren ist wohl ein Ladekabel für ein BMW-Navi vorgerüstet, gibt da wohl auch einen Adapter dafür, aber da rät der Händler ebenfalls ab, weil das BMW Navi 3 Anschlüsse hat, wodurch die elektrik erkennt, das kein Gerät angeschlossen ist und somit den Anschluss abschaltet, da sich sonst die Batterie wieder entladen kann. Will ich es direkt an der Batterie anschliessen, empfiehlt er mir einen sogenannten Connector ( oder so ähnlich) zu verwenden, um wieder die Batterie zu schonen. Mittlerweile bin ich halt ziemlich verunsichert, was ich machen soll. vielen dank im voraus schräge Grüsse