Ich finde von anderen Autos Pläne, sieht aus wie von TIS, aber nix für Vectra C Bj. 2000. Würde dir morgen mal ein Beispielbild schicken. Auf alle fälle werde ich morgen mal das bcm untersuchen. Ich glaube, der Anfang bringt uns nicht weiter. Ich habe das Auto von einer Freundin defekt für 500 EUR übernommen. Sie konnte plötzlich nicht mehr starten, der zweitschlüssl ging auch nicht. Das Auto ging dann in eine Werkstatt. Die hat, den Einzelteilen der Schlüssel nach zu urteilen versucht, aus 2 Schlüssel einen zu machen und wie wild drauf rum gelötet. Opel meinte dann, dass ein neues CIM rein muss. Motorsteuergerät anlernen opel.fr. Naiv wie ich war, beim Astra ja Erfolg gehabt, ist selbst die Frau und programmiert einfach einen neuen Schlüssel. Da ging das Theater über mehrere Monate, dass ich weder original noch von Kopie einen Schlüssel bekam. Also gab ich auf und versuchte es mit einem neuen CIM. Da ich mich nun so lange mit dem Problem beschäftige und diese Can-bus Fehler mich stutzig machen sowie durch die neue Programmierung ich entdeckt habe, dass das bcm nichts mit sich machen lässt, glaube ich eben, dass der Fehler von vorn herein woanders lag.
#1 Opelvectralenker Frischling Themenstarter Hallo zusammen, ich bin absolut neu hier in diesem Form und begrüßte alle erst einmal. Ich würde euch gerne meine Frage stellen: Ich habe bereits gelesen, das der Fehler P0601 etwas mit dem Steuergerät zu tun haben muss. Mein Opel Vectra C / Automatik / Baujahr 2002 / Schlüsselnummer 2. 1: 0035 2. 2: 449 / Benziner geht im Stand aus und ruckelt etwas. Beim auslesen kam eben der Fehler P0601 raus. Wo genau liegt das Motorsteuergerät bei meinem Wagen UND wer könnte mir sagen, welchen ich da kaufen müsste? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ist die Reparatur schwer oder auch für einen Anfänger machbar? Um wertvolle Antworten bin ich sehr dankbar und bedanke mich vorab dafür. #2 transporter MESSIAS Motor Z22SE Müßte da sein. Datei pel Vectra C – OBD Tuning Wiki Anfänger wohl nicht geeignet, wenndu eine anderes einbauen willst. Man muß die passende Software haben zum wechseln. Ausbauen und zur Reparatur schicken würde aber auch gehen Der Fehler ist aber selten. P601 Steuergerät Quersummenfehler Fehler gelöscht und kam wieder, oder lässt sich nicht löschen?
Aber das bcm bleibt unprogrammiert. Also body Control Modul. Bordnetzsteuergerät. Also hab ich so langsam die Vermutung, dass was mit den Kabel oder gar dem ganzen Kasten was nicht stimmt. Da wird ja auch die Kommunikation gestört... jetzt such ich wie eine wilde nach Schaltplänen für den Vectra C. Hast du da ein Tipp für mich? Finde nur unvollständige. Nicht für mein Problem brauchbar... Also ich mein damit, dass ich eine Richtung habe, wo sich das Teil versteckt (armaturenbrett ganz links? ) und welche Sicherungen für welches Steuergerät zuständig sind. Oh je, hoffentlich weißt du, was ich meine mit meiner Sprache... Bin halt doch nur ne Frau... #10 Also erst mal Herzlichen Glückwunsch für deine Fachkenntnisse als Frau. Haben wenige drauf. Was für Pläne brauchst Du??? Schaue dann morgen mal im TIS nach. Wie haben denn eigentlich die Probleme mit dem Wagen angefangen?? Opel Vectra B - Motorsteuergerät wo. das wäre auch noch Interessant um mir vielleicht ein Bild zu machen. #11 TIS... das wäre ja ein Traum. Auf alle Fälle ein Stromlaufplan für die Wegfahrsperre.
Jedenfalls auf der Platine und Opel will mir einen einzelnen zum rein stecken verkaufen. Würde das überhaupt möglich sein? Kann ein aktiver in einen passiven getauscht werden? Naja aber im Moment habe ich ja aber eh erstmal das Problem, dass ich die Wegfahrsperre nicht programmieren kann und im BCM die Codierung jedesmal fehlschlägt... #16 Also nach dem was Du geschrieben hast: Auto von Freundin was nicht mehr zu Starten ging und nun so viele dran geschafft haben würde ich das Ding mal zu einer Qualifizierten Boschwerkstatt schleppen eh Du noch mehr Geld versenkst. Denn dort haben sie die Geräte um eine vernünftige Diagnose zu erstellen. Es kann auch sein das es mit dem Motorsteuergerät zu tun hat das liegt nähmlich ganz bescheuert hinter der Radhausverkleidung des Rechten Vorderrades vorne unten also Beifahrerseite und ist nicht unbedingt sehr vor Feuchtigkeit und Schmutz geschützt. Motorsteuergerät anlernen opel yellow vintage pullover. Und wenn das defekt ist kannste Programmieren wie Du willst und das Auto wird nie anspringen. Und Korrossion des Steckers reicht schon um alles zum Spinnen zu bringen.
Der Transponder würde sich immer im unteren Teil des Schlüssels befinden... Hmm... Du kennst dich also aus mit opcom und den Schwächen des China Clone? Könnte das anlernen funktionieren, wenn ich denn irgendwie mal an einen neuen, passenden Schlüssel ran kommen würde? Irgendwo habe ich mal gelesen, dass einer von Version 1. 39 auf 1. 34 downgrade gemacht hat und dann ging es. Nur da hab ich keine Ahnung davon. Ich hab 1. 45. Es nervt so langsam wirklich. #4 Ich habe eine böse Vorahnung was dein CIM Modul betrifft. Hast du das alte Entheiratet /Ausprogrammiert und das gleiche Prozedere muss mit Deinem neuen alten geschehen sein, da die Identnummern sonst nicht übereinstimmen. Sonst wären die Wegfahrsperren für den A... wenn es so einfach wäre. Zum Programmieren machst Du dann OPCOM auf, dann Karosserie -> CIM dann Security Code eingeben vom Carpass und los gehts. P0601 Motorsteuergerät ermitteln. P. s. Entheiraten ist Wegfahrsperre ausschalten mit OPCOM das gleiche am Spenderfahrzeug vor dem Ausbau so kenn ich es. Zuletzt bearbeitet: 28.
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Wie viele Kilometer muss der Zahnriemen beim Opel Mokka gewechselt werden? Antwort Der Zahnriemen für das Modell Opel Mokka wird normalerweise in 5-Jahres-Intervallen oder alle 150. 000 Kilometer erwartet. Das 1, 7 130 PS starke Dieselmodell rechnet mit 150. 000 Kilometern, andere Versionen mit 125. 000 Kilometern. Es empfiehlt sich, die Opel-Website zu konsultieren, insbesondere die Myopel-Sektion, wo nach der Registrierung die Fristen für die notwendigen Eingriffe vorgeschlagen werden. Veröffentlicht am: 7 Juli 2021 Videos zu ähnlichen Themen (Zahnriemen)
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Sehen wir uns dieses Video genau an, um das Beste daraus zu machen. Wir öffnen den Kofferraum, entfernen die seitliche Stoffabdeckung und entfernen die auf der Abdeckung angebrachten Kunststoffnieten. Wir lösen die Sicherungsstifte des Scheinwerfers mit einem Steckschlüssel. Sobald der Scheinwerfer von den Stiften befreit ist, entfernen Sie das Rücklicht aus dem Metallgehäuse und trennen Sie dann das Netzkabel. Wir platzieren die Haltestelle auf einer bequemen Oberfläche und ersetzen alle abgenutzten Glühbirnen. Um das Rücklicht wieder zusammenzubauen, setzen Sie es in sein Gehäuse und ziehen Sie alle Schrauben fest, nachdem Sie die Beleuchtungsklemme angeschlossen haben. Sehen Sie sich das Video an!