Problematik bei Candy- und Lasur-Effekten: Es ist nicht immer eine gleichmäßige Farbintensität möglich, abhängig von den Konturen des Objekts. So können Flächen, Einschnürungen und Kantenbereiche stellenweise heller oder dunkler sein.
Wollt Ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut Euch um. Aber auch geplante Gesetzesänderungen, Verstöße im Straßenverkehr, aktuelle Regelungen im Bereich der STVO oder zum Thema Prüfstellen möchten wir Euch regelmäßig informieren. Alles dazu findet ihr in der Kategorie " Prüfstellen, Gesetze, Vergehen, Infos ". Folgend ein Auszug der letzten Infos dazu: "" – zum Thema Autotuning und Auto-Styling halten wir Euch mit unserem Tuning-Magazin immer auf dem laufenden und präsentieren Euch täglich die aktuellsten getunten Fahrzeuge aus aller Welt. Felgen-Tuning: Was ist erlaubt? Was verboten?. Am besten Ihr abonniert unseren Feed und werdet so automatisch informiert sobald es zu diesem Beitrag etwas Neues gibt, und natürlich auch zu allen anderen Beiträgen.
In einem Test untersuchten die Sachverständigen mehrere Leichtmetallräder in Erstausrüsterausführung aus dem wärmebehandelten Werkstoff, aus dem heute der überwiegende Teil der Pkw-Alufelgen besteht. Dabei zeigte sich, dass nach drei Stunden bei 200 Grad Celsius ein Härteabfall von fünf Prozent messbar war. Bei noch höheren Temperaturen fiel der Härtegrad enorm ab: Bei 250 Grad Celsius über drei Stunden büßte das Rad bereits 40 Prozent seiner Stabilität ein. Pulvern ist laut FKT-Richtlinie gar nicht zulässig Mit der Härte schwindet die Lebensdauer: Nach der Hitzekur kamen die Probanden zur Biegeumlaufprüfung. Dabei stellte sich heraus, dass die thermische Behandlung die Haltbarkeit der Felgen um bis zu 90 Prozent verringert und die gesetzlichen Mindestanforderungen (§ 36 StVZO/ECE-R 124) danach nicht mehr erfüllt werden: "Die Erhitzung geht auf Kosten der Sicherheit im Straßenverkehr. Pulverbeschichten von Felgen ab 01.01.2011 Verboten? | Focus RS Forum. So behandelte Räder können Risse bekommen oder Speichen sogar brechen", warnt Stefan Dittmar, Teamleiter "Räder" bei TÜV Süd Automotive.
:bigtongue::lachtot: Meine werden aber im Winter auch neu gelackt, die wurden mir beim Reifenwechsel nen bissl verschrammt und ich krieg's kostenlos neu lackiert. hab's ja im fordforum auch gelesen, aber ohne gescheite quelle kann man auch viel erzählen. #9 Kann ich nicht glauben. Ich habe sie bei einer Firma beschichten lassen, die praktisch nichts anderes macht. Die beraten eine über die Verfahren und die Farben und sagen dann nichts darüber, das Pulverbeschichten verboten ist? Auf Beweise bin ich gespannt. #10 Ja ohne Stichhaltige Beweise ist eh alles nur heisse Luft. X: #11 bei 200°C zu weich geworden... Pulverbeschichtung felgen verboten in deutschland. könnte schon sein:ugly: [video]/video] Ach zwischen sind alle 4 OZ HLT total habe ich 2 komplette Sätze die nicht mehr zu gebrauchen sind. 3500. - in den Sand gesetzt, exkl. Pulvern:doh: Leider habe ich im Moment weder die Zeit noch die Kohle um mich mit OZ zu streiten, ich werde mich nächstes Jahr von OZ verabschieden und was besseres/anderes suchen.
Hierbei wird der Schaden an der Felge meistens Bordsteinschäden beseitigt und anschließend die Felge im originalen Look und originalen Farbton nachlackiert. Der Vorteil hierbei ist dass man auch aufwendige mehrfarbige Felgen oder glanzgedrehte Felgen so bearbeiten kann, dass Schäden im nachhinein absolut unsichtbar sind. Felgenrand schleifen Bordsteinschaden beseitigen Felgen werden in spezielle Maschinen eingespannt und die Bordsteinschäden maschinell beseitigt. Felgenreparatur: Wärmeverfahren sind verboten. Der Felgenrand ist im Anschluss wieder Schadenfrei. Felgenrand abdrehen Die Felgen werden in spezielle Richtmaschine eingespannt und danach rundum abgedreht. Man erhält so nach schweren Bordsteinschäden wieder ein sauberes Oberflächenbild des Felgenrandes oder Felgenbettes. Felgen richten / Rundlauf instandsetzen Beim Richten von Felgen werden die Felgen erst in einem speziellen Induktionsofen komplett erwärmt. Danach wird die Felge eingespannt in die Richtmaschine und die vorher analysierte beschädigte verbeulte Stelle wieder in den Rundlauf gebracht.
Beitrag von Foren Mitglied » Sa 17. Mär 2012, 21:42 Alufelgen werden mit Glasperlen gestrahlt, weil wenn Du mit Sand strahlst wird die Oberfläche zu rau. So hat man es mir erklärt als ich bei uns im Strahl-Center erkundigt hatte. Von Matrialerweichung oder ähnliches hat der mir nichts gesagt. Ich denke das hat eher was mit dem eingestellten Druck zu tun als mit dem Strahlgut. Pulverbeschichtung felgen verboten in german. Aber die meisten Felgenverdler strahlen mit Glasperlen, damit erzielen die halt bessere Ergebnisse als mit Sand. Grüße Peter So ist das Leben, wer ins Bett macht, macht nicht daneben. Beiträge: 1978 Registriert: Mi 2. Apr 2008, 20:16 Wohnort: 38704 Liebenburg von Foren Mitglied » Sa 17. Mär 2012, 21:48 Hallo! Ich habe gerade letzte Woche mit dem Kunststoffbeschichter meines Vertrauens darüber gesprochen: Generell gibt es ja auch die Möglichkeit, die Felgen soft zu entlacken, sprich im Tauchbad. Das ist allerdings sowohl für das Pulvern, aber auch für das Lackieren von Nachteil. Das Strahlen der Felgen bringt den Vorteil, daß sich die Materialoberfläche der Alufelge um das Fünffache erhöht und daher sowohl Pulver als auch Lack deutlich besser daran haften.
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