Das mit dem Prospekt stimmt nicht, wers mal durchgeblättert hat, sieht den 395er so wie er immer war, mit der Großraumkabine. Das runde Design hatte nur der 370er und 380er GT/GTA. Mfg, Tobias DerMitDemClaasTanzt Beiträge: 1222 Registriert: Sa Dez 17, 2005 17:18 Wohnort: NRW von Fendtman » Fr Mär 10, 2006 8:29 Das mit dem 275 GT Allrad war mir neu bisher... also eigentlch eine rarität! Auf dem einen Prospekt steht aber oben nur 395GT und der abgebildete GT auf der 1 Seite sieht mir auch größer aus als der 380 Turbo! gruß Fendtman Fendtman Beiträge: 2286 Registriert: Di Feb 22, 2005 13:36 Website von Fendtman » Do Sep 11, 2008 12:10 Da kann ich dir leider nicht weiterhelfen, wie du sicher schon gelesen hast ist dein Schlepper sehr selten. Zeig mal ein paar Bilder Versucht der Fendt nach links zu schwenken... hilft nur eines.... Fendt gt 275 erfahrung radio. gegenlenken! Stau ist nur hinten doof - vorne gehts. von ihc-steven » Fr Sep 26, 2008 15:17 Hi, die Auspuffführung hinten links an der Kabine, ist die serienmäßig?
#1 Hallo kann mir vllt jemand mal die Schaltung beim 275er gt erklären ich komme da nicht so wirklich klar. Wie viele Gänge habe ich aufm Schalthebel? Wo ist der Drehmomentwandlerhebel? Haben die alle einen Schnellgang? Und wie komme ich auf 14 vor und 4 Rückwärtsgänge? #2 Du hast als Schaltbild R. 2. S 1. 3 Dan hast du unten meban Schalthebel noch einen kleinen Hebel für Acker und Straßen Gruppe Und vorne rechts am Lenkrad den Drehmomentwandler bzw. Splittung. Fendt gt 275 erfahrung unter einem dach. Also kommst du auf 4 Rückwärtsgänge und 16 Vorwärts Gänge ich kann später Mal nachschauen ob ich noch eine Bedienungsanleitung hab Dan könnt ich ein Foto machen. Des einfachste wär aber wenn du dir eine Bedienungsanleitung kaufst #3 Ok danke erstmal, das mit dem Bild wäre cool?. Ich hab mir den gt gekauft und möchte ihn Anfang November die 600 km zu mir per Achse fahren. Bin neulich auch mal gefahren aber auf den Hebeln ist es schwer noch was zu entziffern, deshalb frage ich. #4 Bei dir wird das gleiche Problem bestehen, wie bei meinem.
#1 Hallo zusammen, da ich seit längeren nach einen 275er ausschaut halte habe ich eine Frage dazu. Und zwar sagen viele das man einen 275er erst ab Baujahr 1980 nehmen soll, die davor sollen angeblich nicht langlebig sein. Ob das jetzt aufs Getriebe bezieht??? Der Motor ist ja durch die ganzen Baujahre der gleiche. Und rosten tuen die auch alle ganz gut. Gruß Thomas #2 Hallo, ich hab einen 270P Baujahr 94 ist ja wie du sagst der gleiche Motor nur mit anderer Bohrung wie beim 275 oder 280er. Schwachstelle finde ich ist die Vorderachse ist auch schon in einem anderen Thema angesprochen worden. Sonst ein super Schlepper. Gruß Peter #3 Hallo Thomas! Fendt 275 SA Testberichte | Traktortest. Wenn Du einen 275 S vor Baujahr 1980 findest, sofort kaufen. Muss ein sehr früher Prototyp sein. Offiziel gibt es den 275 S erst ab 1988. Beim 275 S hat es während der Bauzeit von 1988 - 1996 keine wesentlichen Änderungen gegeben. Schöne Grüsse von der Mosel! Wolfgang #4 Meint er evtl. einen GT 275 #5 ja ich denke feinstaub08 meint ein GT275 da er ja seine Frage in Geräteträger gestellt hat #6 Ja richtig ich meine einen GT 275 in der kurzen oder in der langen Ausführung.
Gruss Favorit510 Beiträge: 9 Registriert: Fr Jun 17, 2011 9:46 von Favorit » Fr Jun 17, 2011 12:22 Hi, Haarspalterei: Die ZW-Kupplung ist zwar unabh. handbetätigt, aber trotzdem technisch als "Doppelkupplung" vorne drin ausgeführt. Dieses Konzept wurde auch beim Farmer 300C etc. benutzt. Abgesehen davon hat der 200S von ´87 natürlich eine 3fach-ZW und das macht ihn sehr wertvoll, genau wie das wirkungsgünstige Overdrivegetriebe, die kleine Allradautomatik sowie die EHR mit separatem Hydrauliktank. Der 4-Zyl. -Deutz "4086Kubik" macht den 275S sehr spritzig, super Leistungsgewicht. Beim 280S wurde die Bosch-Einspritzung weiter verbessert. Natürlich ist bei Fendt zudem eine angenehm ruhige Motorkapselung verbaut. Über 7.000 Testberichte aus der Landwirtschaft | Traktortest. Schauerschrauber hat geschrieben: Hallo Bei Nutzung von Frontmähwerk mit viel Straßenfahrt ist der Verschleiß der Vorderräder verdammt hoch! Bei Conti sind für beanspruchte Va´s diverse AC70G in MPT-Ausrüstung verfügbar. Fuck the EU Favorit Fendt Spezialist Beiträge: 5532 Registriert: Do Dez 09, 2004 15:35 Zurück zu Landtechnikforum Wer ist online?
Bei hansa-flex bekomme ich jetzt eine Alu-Paste, die wie Spachtelmasse verarbeitet und anschließend geschliffen wird. Soll dann nicht weiter/wieder rosten. Vielleicht ist diese Lösung ja auch für den Einen oder Anderen hilfreich. Fendt gt 275 erfahrung parts. #19 habe heute zugeschlagen und mir einen GT 225 zugelegt. Ist meiner Meinung nach gut in Schuß.. auf den Lack. Funktion alles da, Probefahrt war sehr positiv und TÜV wird auch noch neu gemacht. Leider hat der GT nur eine Pritsche und keinen muss ich wohl noch weiter suchen.... #20 Cool! Stell doch mal Bilder ein!
P. S. nur sehr wenige Winden meist Profiwinden mit Getriebeantrieb sind für die 1000er zugelassen. Sonst ist die Seileinzugsgeschwindigkeit auch schon bei Standgas zu hoch. Waldschrad. von DerMitDemClaasTanzt » Di Mai 23, 2006 3:00 Frontzapfwellen sind auch nix für schwere arbeiten wegen der hohen Übersetzung, der Motor würgt sich schon ab, wenne die Winde gerade eingeschaltest hast, das sehe schon wenn ich am 395er GTA den Dücker einsetze... Da haste sonst nur eine Möglichkeit. Trecker hinten aufbocken, Wegezapfwelle rein und dann die Hinterachse von Hand drehen, dann läuft die Winde schön langsam. Ne...., für solche einsätze würde ich dann doch einen vernünftigen Schlepper empfehlen, der GT ist eher ein Pflegeschlepper. Kaufberatung GT 275 - 200ter - Fendt Oldtimer Forum. Naja, du kannst Dir diese einhängbaren Gewichte besorgen, wie die am 300er Farmer und Favorit oft zu sehen sind, vorn hat der GT zwei Taschen, wo die reingesteckt werden, da kannste nach belieben Gewichte vorhängen bis er im Holm durchknaxxt. Oder du nimmst ein altes Ölfass welches du mit Stahlschrott und Beton füllst, und machst das vorne in den Dreipunkt.
Ein wichtiger Zeitansatz ist hier der Dezember 2000. In der VOB Teil C "Allgemeine Technische Vertragsbedingungen für Bauleistungen" wurde in der DIN 18339 Klempnerarbeiten, erstmals in der Ausgabe Dezember 2000 nach Ziffer 3. 2. 3 gefordert, dass bei Titanzink bei einer Dachneigung von drei bis 15 Grad eine Trennlage mit Drainagebahn einzubauen ist. Trennen und schützen Trennlagen haben zunächst die Aufgabe, das Metall gegenüber der Unterkonstruktion zu trennen und gegen mögliche schädigende Einflüsse aus der Unterkonstruktion zu schützen. Dies gilt z. Metalldachtrennlagen für Metalleindeckungen | Steildachprodukte. B. unter dem Aspekt, wenn eine Holzunterkonstruktion chemisch gegen Pilzbefall oder ähnliches behandelt ist, und die Imprägnierung des Holzes zu Korrosionsschäden auf der Unterseite des Metalldaches führen kann. Vor einigen Jahren ist die Diskussion entstanden, ob unterhalb von Titanzinkdächern überhaupt eine Trennlage erforderlich ist. Grund für die Diskussion waren aufgetretene Korrosionsschäden durch Weißrostkorrosion bei Titanzinkdächern.
Die Aussteifung erfolgt durch integrierte Ringanker mit Verbindungsschlössern. Eine Trennlage wäre wohl, zur Sicherheit, darunter gelegt worden. Der Holz-Beton-Verbund erfolgt durch Verschraubung. Verbindung zwischen Deckenplatten und Holzwänden.... Außerdem sorgten sie dafür, dass das Holz und die außen angebrachte Mineralfaserdämmung während der … Einspringende Ecken zusätzlich quer mit Baustahlmatten bewehrt. Das Holz-Beton-Verbundsystem mit eingeklebten HBV Schubver-bindern wurde im Materialprüfamt der FH Wiesbaden geprüft. Trennlagen unter Metalldächern - SBZ. Wohnen zwischen Holz und Beton in Berlin-Lichtenberg. Bei einer paar- und kreuzweise Anordnung der Schrauben, wird die Scherkraft in zwei Lastkomponenten aufgeteilt, die durch die beiden Schrauben der Schraubenkreuze aufge-nommen werden. Hier ist zusätzlich eine geeignete Trennlage erforderlich, um das Holz vor der Flamme zu schützen und mechanische Spannungsübertragungen auszugleichen. Damit werden die Vorteile der Verbundwirkung in Holz und Beton sichergestellt.
Dennoch sind Holzbalken- und Massivholzdecken mit entsprechender Beschwerung deutlich leichter als entsprechende Stahlbetondecken. In Kombination mit Trittschalldämmungen, die eine niedrigere dynamische Steifigkeit aufweisen, führt die Beschwerung der Decken zu besseren Eigenschaften bei Frequenzen oberhalb der Resonanzfrequenz. Bei tiefen Frequenzen oberhalb der Resonanzfrequenz. Bei tiefen Frequenzen zeigen die Faktoren keine Auswirkungen. Eine Verklebung der Masse mit der Holzdecke führt zwar zu einer höheren Steifigkeit, damit aber auch zu einer schlechteren Schalldämmung im Vergleich zu geschraubten Systemen. Durch die Novellierung der länderspezifischen Bauvorschriften, können Gebäude bis acht Geschosse vollständig in Holz gebaut werden. Trennlage zwischen holz und beton hotel. Dadurch entstehen höhere Anforderungen an den Feuerwiderstand der einzelnen Bauteile. Sofern die Decken nicht durch entsprechende Feuerschutz-Verkleidungen geschützt werden, kann der Nachweis der Bauteile für die geforderte Feuerwiderstandsdauer entsprechend der Anforderungen nach EN 1992-1-2 und EN 1995-1-2 erbracht werden.