Ein leichter Schlag mit dem Hammer auf den Austreiber und du hast das Futter raus.. Halt das Futter fest oder leg was Weiches unter damit es nicht beschädigt wird. Sollte es ein anderes Patent:rolleyes: Wie sieht es denn aus mit Gebrauchsanweisung? Vielleicht im Netz falls du keine mehr hast. Viel Erfolg Spyderco #6 Danke, aber es gibt keine Öffnung für den Austreiber. Habe natürlich vorher im Netz nach einer Anleitung gesucht, aber auch nichts brauchbares gefunden. #7 Fall das ein alte Maschine ist, es gibt auch so eine Art schwere zweizinkige Gabel mit der man das Futter direkt aushebeln kann. Man hat das Futter oben fixiert und dann die "Gabel" oberhalb des Futters eingeschoben und dann ausgehebelt. Tischbohrmaschine PBD 40 Bohrfutter umrüsten? - 1-2-do.com Forum. Wir hatten mal so ein Uraltteil in der Firma. Ich habe so etwas aber nie wieder gesehen. Vielleicht stellst du mal ein Bild der ganzen Maschine ein. Ich glaube hier schwirren auch ein paar Metaller rum. #9 Das ist nicht ungewöhnlich, es haben nicht alle Maschinen eine Morsekonus(MK)aufnahme in der Pinole.
#5 Okay, dann bastel ich mir mal 'nen Abdrücker... Und da nichts zu wissen ja nicht schlimm ist An welcher Stelle messe ich die Kegelgröße? powersupply #9 Das ist/war eine Krenn bzw. Interkrenn Maschine. Güde sind schon immer die blauen Baumarkt- und Heimwerkerprodukte. Vermutlich sind die aber nur anders lackiert. Interkrenn Teile bekommt man bei Auf Nachfrage ggf auch alte Anleitungen. PS #10 Moin, stand gerade vor dem gleichen Problem. Lösung: als "Abdrückgabel" für B16, einen alten 17/13 Maulschlüssel bei der 17ner Öffnung beide Enden leicht konisch-gerundet angeschliffen, dann mit leichten Hammerschlägen in den Spalt auf Spannung gebracht, und seitlich unten an das Bohrfutter mit Hammer geschlagen - das war's schon! HINWEIS: mit Gefühl machen, damit kein Lager einen Schlag bekommt... #11 Toller Tipp, nur war das Bohrfutter schon vor gut fünfeinhalb Jahren runter... #12 @Brandmeister: Das Gute an dem Forum (im Gegensatz zu Facebook) ist, dass due Beiträge noch nach Jahren hilfreich sind.
Sie müssen dazu nur wissen, mit welchem System es befestigt ist. Bei den moderneren Maschinen gibt es zwei Möglichkeiten. Entweder ist festgeschraubt oder es sitzt auf einem Kegeldorn mit Morsekegel. Bei einem geschraubten Bohrfutter sitzt die Halteschraube unten im Bohrfutter zwischen den Spannbacken. Sie öffnen die Spannbacken so weit es geht und lösen die Schraube. Hinweis: Da sich die Bohrspindel im Uhrzeigersinn dreht, ist die Schraube gesichert, indem sie gegen den Uhrzeigersinn festgedreht wird. Um sie zu lösen, müssen Sie sie also im Uhrzeigersinn drehen. Auf einem Kegeldorn sitzende Bohrfutter haben ein Langloch an der Spindel. Drehen Sie die Spindel nach unten, damit Sie an das Langloch gelangen. Jetzt benötigen Sie einen Austreiber. Haben Sie die Maschine neu gekauft, sollte er in der Lieferung enthalten sein. Den Austreiber stecken Sie in das Langloch und pressen ihn nach unten. Damit schieben Sie den Morsekegel nach unten, Sie können das Bohrfutter abziehen. Neues Bohrfutter einbauen Beim Einbau des neuen Bohrfutters gehen Sie umgekehrt vor wie beim Ausbauen: Das geschraubte Bohrfutter setzen Sie auf und drehen die Schraube gegen den Uhrzeigersinn fest.
Unser nineT Premium Sponsor: Du siehst das Forum als Gast - als registriertes Mitglied stehen dir alle Forenbereiche zur Verfügung. Wir freuen uns auf dich! #1 Bitte melde dich an, um dieses Bild zu sehen. Bitte melde dich an, um dieses Bild zu sehen. Superreifen.... #2 genau! Ich hatte die TKC70 auf meine 1150 Adventure. Ich hatte erst Bedenken auf der Straße, fahren sich aber genauso wie Straßenreifen, geben eine tolles Gefühl von Sicherheit. Und sie hatten das "ewige Leben". Conti TKC 70 Erfahrungsberichte - Seite 5 - Fahrwerk & Räder - gs-world.eu. Hinterreifen knapp 15. 000 km und bis zum Ende gut fahrbar. Zwischendurch hatte ich mal eine Kante drin vom Zuckeln zu zweit, die sich aber wieder rausgefahren hat auf kurvenreicher Strecke. Im leichten Gelände bei Nässe etwas schlechter als die Heidenau Scout, dafür auf der Straße keine Einschränkung. Scout wäre die zweite Prio gewesen. Die TKC70 werden als nächstes auf die R NineT GS kommen... Schauen auch cool aus #3 Kommt wohl ganz auf die Fahrweise an, also dass ein TKC 70 wie ein echter Strassenreifen funzt kann ich nicht bestätigen.
Bin aber genau wie du langsam um die Kurven gefahren. Nicht weil die Contis das notwendig machen, sondern wegen der schlechten Erfahrungen mit den Dunlops und ich mich nun vorsichtig an die Möglichkeiten der Contis herantasten möchte, ein Sturz wäre da absolut unnötig. Nächste Woche soll es jeden Tag regnen, da bleibt die X voraussichtlich Zuhause. #7 Zwar nicht an der NC aber an der AT hab ich den TKC70 nun sieit 2500km dran. Bei den winterlichen Temperaturen ist er genial!! Ich bin schon gespannt wie er sich dann bei wärmeren Temperaturen verhält.... #8 Ist denn bisher schon jemand mit einer NC auf Schotter unterwegs gewesen mit dem Reifen? Also nicht nur eben geradeaus, sonders zumindest mit leichter Steigung und Gefälle. #9 Zitat von M0wltier Zunächst möchte ich noch darauf hinweisen, dass eine Reifenfreigabe nicht notwendig ist, da die NC750X keinerlei Reifenbindung hat und somit alles gefahren werden darf, was die richtigen Maße, Traglast- und Geschwindigkeitsindex hat. Erstmal vorweg, ein cooler Reifen Deine o. Conti tkc 70 erfahrungen 1. g. Aussage möchte ich etwas "relativieren": Es ist zwar richtig, dass auf der NC alle Reifen auch ohne Freigabe montiert werden dürfen, jedoch bist Du beim Unfall u. U. in der Beweispflicht das der gefahrene Reifen nicht ursächlich für den Unfall ist.
Schade nur, dass er eine M+S-Kennung hat (für Italien). Aber ansonsten konzeptionell finde ich das gut - nur wenn er so "regenreif" ist, wie ein CTA1... nein, danke. Somit bin ich mal gespannt, was "die unabhängige Fachpresse" so heraustesten wird. Gruss Ingo First Edition, Blau-Silber
LG Bertl #4 Und aus 1000PS: Wer will, kann es im Übrigen auch im Winter krachen lassen - der TKC 70 besitzt eine M&S-Kennung! #5 Nachdem hier den TKC 70 scheinbar noch niemand auf der Tracer getestet hat werde ich dann im Laufe der kommenden Saison hier berichten. Da ich mit der Tracer bereits letzte Saison auch auf Schotter unterwegs war und das in der kommenden Saison deutlich mehr wird erscheint mir der Reifen als eine gute Basis Besonders gespannt bin ich bzgl. der Pendelneigung. Der Reifen soll ja eher dazu neigen und die Tracer ist da auch eher empfindlich. Conti tkc 70 erfahrungen images. Mal sehen wie sie sich bei 150+ verhält. #6 Wie bereits angekündigt bestreite ich diese Saison mit dem TKC 70 auf der Tracer. Am Freitag früh montiert ging es danach gleich direkt von Wien über die Autobahn nach Bayern um am Alpenmarathon 2017 teilzunehmen. Gestern dann 580km ausschließlich Pässe in Bayern und Tirol, heute wieder die knapp 400km Autobahn retour, bei strömenden Regen. Mein Eindruck bisher nach knapp 1. 400km bei 18°C am Großglockner bis zu 34°C in den Tälern, meist bei Trockenheit, aber auch teilweise bei Regen.