Runde vom 18. 03. IV (1628) - SC Unterdrrbach 1949 (1864) 1½ - 6½ 2 SV Wrzburg von 1865 e. III (1726) - SF Zeiler Turm (1732) 6 - 2 3 Schweinfurt 2000 III (1696) - SC 1947 Bergrheinfeld (1656) 3 - 5 4 SK 1933 Bad Neustadt II (1709) - SV Bergtheim (1684) 6 - 2 5 SV 1919 Heidingsfeld II (1731) - SC Mabach 1951 (1807) 2 - 6 Paarungsliste der 8. Runde vom 01. 04. 2007 um 14:00 Uhr Paar Mannschaft - Mannschaft Ergebnis 1 SK 1933 Bad Neustadt II (1706) - SV Wrzburg von 1865 e. IV (1624) 2 - 6 2 SV 1919 Heidingsfeld II (1787) - Schweinfurt 2000 III (1648) 3 - 5 3 SC Mabach 1951 (1807) - SV Wrzburg von 1865 e. Röllbach geht mit Rückenwind in die Aufstiegsrelegation. III (1741) 5½ - 2½ 4 SV Bergtheim (1637) - SC Unterdrrbach 1949 (1796) 4 - 4 5 SC 1947 Bergrheinfeld (1725) - SF Zeiler Turm (1685) 5½ - 2½ Paarungsliste der 9. Runde vom 22. IV (1552) - SC 1947 Bergrheinfeld (1742) 3½ - 4½ 2 SF Zeiler Turm (1755) - SV Bergtheim (1675) 5½ - 2½ 3 SC Unterdrrbach 1949 (1840) - SC Mabach 1951 (1806) 4½ - 3½ 4 SV Wrzburg von 1865 e. III (1771) - SV 1919 Heidingsfeld II (1766) 5 - 3 5 Schweinfurt 2000 III (1669) - SK 1933 Bad Neustadt II (1693) 3½ - 4½
Paarungsliste der 1. Runde vom 15. 10. 2006 um 14:00 Uhr Paar Mannschaft - Mannschaft Ergebnis 1 SV Wrzburg von 1865 e. V. IV (1588) - SV Wrzburg von 1865 e. III (1805) 1 - 7 2 Schweinfurt 2000 III (1715) - SC Unterdrrbach 1949 (1864) 3½ - 4½ 3 SK 1933 Bad Neustadt II (1677) - SF Zeiler Turm (1777) 2½ - 5½ 4 SV 1919 Heidingsfeld II (1766) - SC 1947 Bergrheinfeld (1725) 4 - 4 5 SC Mabach 1951 (1828) - SV Bergtheim (1676) 5½ - 2½ Paarungsliste der 2. Runde vom 29. 2006 um 14:00 Uhr Paar Mannschaft - Mannschaft Ergebnis 1 SV Bergtheim (1666) - SV Wrzburg von 1865 e. IV (1627) 1½ - 6½ 2 SC 1947 Bergrheinfeld (1772) - SC Mabach 1951 (1793) 4½ - 3½ 3 SF Zeiler Turm (1777) - SV 1919 Heidingsfeld II (1750) 4 - 4 4 SC Unterdrrbach 1949 - SK 1933 Bad Neustadt II 8 - 0 5 SV Wrzburg von 1865 e. III (1790) - Schweinfurt 2000 III (1688) 4 - 4 Paarungsliste der 3. Runde vom 19. Bezirksliga unterfranken west ergebnisse 2020. 11. 2006 um 14:00 Uhr Paar Mannschaft - Mannschaft Ergebnis 1 SC Mabach 1951 (1827) - SV Wrzburg von 1865 e. IV (1647) 6 - 2 2 SV Bergtheim (1713) - SV 1919 Heidingsfeld II (1747) 2½ - 5½ 3 SC 1947 Bergrheinfeld (1760) - SK 1933 Bad Neustadt II (1651) 7 - 1 4 SF Zeiler Turm (1777) - Schweinfurt 2000 III (1704) 5 - 3 5 SC Unterdrrbach 1949 (1864) - SV Wrzburg von 1865 e. III (1793) 4½ - 3½ Paarungsliste der 4.
Leistungsfähigkeit reicht bis zu 3000 Fahrzeugen, davon 60 Lkw pro Tag. RQ 9, 5 (Breite der befestigten Fläche beträgt 6, 5 Meter) Standardquerschnitt für Landesstraßen mit einer Leistungsfähigkeit von bis zu 15. 000 Fahrzeugen, davon 300 Lkw pro Tag. RQ 10, 5 (Breite der befestigten Fläche beträgt 7, 5 Meter) Wirtschaftlicher und leistungsfähiger Querschnitt, der in der Regel für Bundesstraßen verwendet wird. Bis zu 20. 000 Fahrzeuge pro Tag können abgewickelt werden. RQ 15, 5 (Breite der befestigten Fläche beträgt 11, 5 Meter) Ähnlich wie RQ 10, 5, jedoch mit einseitigem Zusatzfahrstreifen. Die Verkehrsqualität der Straße ist aufgrund der wechselseitigen Überholmöglichkeit besser und die Sicherheit wesentlich erhöht. In hügeligem Gelände können die Überholmöglichkeiten in Steigungen verlegt werden, so dass bei entsprechendem Gelände auch die Leistungsfähigkeit größer ist als bei RQ 10, 5. Straßenquerschnitt rast 06 en. Wird auch als 2+1-System bezeichnet. Zweibahnige Regelquerschnitte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] RQ 20 (Breite der befestigten Fläche beträgt 2 × 7, 5 Meter) Sparquerschnitt für überlastete Landstraßen, jedoch bei weitem nicht so leistungsfähig wie Autobahnquerschnitt, da kein Seitenstreifen und geringere Fahrstreifenbreiten.
2010 Glashütte untersucht Abwasserkanäle SZ, 19. 2010 Polizei wird Autofahrer befragen SZ, 17. 2010 Keine Annäherung im Straßenbaustreit SZ, 07. 2010 Bürgerinitiative befürchtet mehr Verkehr SZ, 04. 2010 Stadtchef trifft sich mit Bürgerinitiative SZ, 30. 04. 2010 Bürgermeister kämpft trotz Protesten für Straßenausbau SZ, 28. 2010 Bürgerinitiative will Straßenausbau verhindern SZ, 24. 2010 Vorgärten sollen verschwinden SZ, 22. 2010 Initiative will Straßenausbau verhindern SZ, 21. 2010 Straßenbauplanung in Grimme geht weiter SZ, 12. 2010 Die kleine Schwester der B170 SZ, 23. 2008 Die RASt 06 behandelt u. a. den Entwurf von angebauten Hauptverkehrsstraßen innerorts. In den Planungsunterlagen wird stets auf diese Richtlinie verwiesen. Bauliche Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung. Verkehrsstärke Die herrschenden Verkehrsstärken sind eine wichtige Grundlage für die Bemessung eines Straßenquerschnitts. Laut Verkehrsuntersuchung liegt der höchstbelastete Straßenabschnitt in Reinhardtsgrimma vor dem Erbgericht. Verkehrsstärken an dieser Stelle laut der letzten Verkehrszählung vom 15.
2) im Knotenpunktsbereich Versätze, Neuordnung des Parkens und Begrünung (Gehwegverbreiterung), Aufpflasterung des Knotenpunktbereiches, Diagonalsperren, Kreisverkehrsplätze inkl. Minikreisel. Diese baulichen Maßnahmen zielen vor allem auf die Geschwindigkeitsdämpfung des Kfz-Verkehrs ab und wirken auch ohne Beschilderung [ RASt06; UBA00h]. Als besonders wirksam haben sich Aufpflasterungen in verschiedenen Ausführungen, Versätze, Mittelinseln mit Versätzen und bei häufigem Begegnungsverkehr auch Engstellen erwiesen [ UBA00h]. Zudem können zusätzlich gestalterische Elemente wie Begrünungen die Wohn- und Umfeldqualität erhöhen [ FGSV94]. Darüber stellen auch Veränderungen des Fahrbahnbelages, z. B. Gemeinsame Nutzung des Straßenraumes (Mischflächen). Wechsel von Asphalt auf Pflaster ein Element zur Verkehrsberuhigung dar. Allerdings wirken diese nicht geschwindigkeitsreduzierend, sondern zeigen lediglich die Änderung der Straßencharakteristik an. Die daraus resultierende Lärmbelästigung ist problematisch [ VDAV90].
Bis zu 30. 000 Fahrzeuge, davon 4500 Lkw pro Tag möglich. RQ 26 (Breite der befestigten Fläche beträgt 2 × 10 Meter) Querschnitt für gering belastete Autobahnen und Stadtautobahnen bei beengten Platzverhältnissen. Leistungsfähigkeit liegt zwischen 20. 000 und 60. 000 Fahrzeuge pro Tag. In den RAA durch den RQ 28 ersetzt. Unterschied zum RQ 26: jeweils 0, 5 m breitere Seitenstreifen und 1 m breiterer Mittelstreifen. RQ 29, 5 (Breite der befestigten Fläche beträgt 2 × 11, 5 Meter) Standardquerschnitt für Autobahnen mit vier Fahrstreifen. Kapazität bis zu 70. 000 Fahrzeuge pro Tag. In den RAA durch den RQ 31 ersetzt. Straßenquerschnitt rast 06 2. Unterschied zum RQ 29, 5: jeweils 0, 5 m breitere Seiten- und Mittelstreifen. RQ 33 (Breite der befestigten Fläche beträgt 2 × 13, 5 Meter) Etwas schmaler als RQ 35, 5 und daher für sechsstreifige Autobahnabschnitte mit geringem Lkw-Anteil gedacht. Bis zu 80. 000 Fahrzeuge pro Tag und mehr möglich. In den RAA ersatzlos gestrichen. RQ 35, 5 (Breite der befestigten Fläche beträgt 2 × 14, 5 Meter) Zweibahnige, sechsstreifige Autobahn für höchstbelastete Autobahnstrecken.
Sonstige Informationen: Die RASt behandeln den Entwurf und die Gestaltung von Erschließungsstraßen sowie angebauter Hauptverkehrsstraßen mit plangleichen Knotenpunkten und ersetzen die "Empfehlungen für die Anlage von Erschließungsstraßen" (EAE 85/95), Ausgabe 1985, Ergänzte Fassung 1995, und die "Empfehlungen für die Anlage von Hauptverkehrsstraßen" (EAHV), Ausgabe 1993. Bestellbar unter unter der Bestellnummer 200.
Basisdaten Titel Richtlinien für die Anlage von Straßen – Teil: Querschnitt Abkürzung RAS-Q Nummer 295 Anwendungsbereich Straßenquerschnitte Vorige Ausgabe 1982 Die Richtlinien für die Anlage von Straßen – Teil: Querschnitt (kurz RAS-Q) war ein in Deutschland gültiges technisches Regelwerk für den Bau und den Entwurf von Straßenquerschnitten in Deutschland. Sie wurden herausgegeben von der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen in Köln. Richtlinien für die Anlage von Straßen – Querschnitt – Wikipedia. Die letzte Ausgabe stammt aus dem Jahr 1996. Die RAS-Q galt bis 2008 für alle Arten von Außerortsstraßen. Mit der Einführung der Richtlinien für die Anlage von Autobahnen (kurz RAA) im Jahr 2008 wurden zuerst die Autobahnquerschnitte neu geregelt. Im Jahr 2013 sind für die Landstraßenquerschnitte die Richtlinien für die Anlage von Landstraßen (kurz RAL) in Kraft getreten, so dass die RAS-Q komplett außer Kraft gesetzt sind. In der Richtlinie wurden Breitenabmessungen unterschiedlicher Straßen oder deren Bestandteile festgelegt, wie etwa die der Fahrbahn sowie der Mittel- und Randstreifen und der Bankette.