#29 Zitat von FeuerFritz.. ein optimales Fahrzeug (was Du nie erreichst) liegt bei ca. 0, 30 (Quelle Wiki)... Opel Calibra cw-Wert: 0, 27 Meiner hat 0, 31... also nicht alles glauben was irgendjemand im Internet schreibt Zum Thema: Das Geheimnis sind nicht die Anstellwinkel von irgendwelchen Luftleitblechen sondern die Radien. Wenns intressiert kann ich dazu mal was raussuchen, hatten diesbezüglich im letzten Semester paar schöne, interessante Sachen dran. #30 Welche Reynoldszahl hat denn so ein Planwagen-profil? #31 Petsen Danke für das angebot, würde mich auch interessieren. Habe so ein Windabweißer schon mal gesehen für einen festen Kastenwagen. Windabweiser Anhänger eBay Kleinanzeigen. Der war auch halb Tropfenförmig. Allerdings bezweifele ich, das ich sowas hinbekomme! Mir geht es um eine Verbesserung der Fahreigenschaft, die ja ohne Plane wesentlich besser ist. Wenn ich es hin bekomme das die Luft durch verschiedene Winkel besser um den Hänger läuft und dadurch die Fahreigenschaften sich verbessern, dann ist mir schon wesentlich geholfen!
Analog dazu der Bus... Bei einer solchen Heckform kannst du mit dem Radien etwas geizen. Solltest du allerdings mit ner Limousine ziehen, solltest du, für ein gutes Ergebnis, die Radien entsprechend größer wählen. Im Praktischen kann das durch eine Konstrukion erfolgen, die du auf die Anhängerdeichsel setzt. So... genug gequasselt... wenn nochwas unklar ist, frag einfach... #33 Hi Petzen, irgendwie dacht ich mir schon dass Du den "Wink" midder Reynoldszahl aufgreifst... :D so wird die Diskussiomn auch fruchtbar! denn was den wiederstand ( gerade bei Böen... ) stark und für den Fahrer bemerkbar beinfusst sind die wirbel nach dem Zugfahrzeug! warum? Klar hinterm BUS herrschen Wirbel... hinterm Coupé Laminarabriss Für den Bild Leser so formuliert: hinterm Bus: egas was, sel läuft... hinter der Limo: Schienenhänger ohne Plane... Mercedes-Benz Actros Arocs Antos Spoiler Windabweiser A9607502125 in Stuttgart - Münster | Nutzfahrzeugteile & Zubehör | eBay Kleinanzeigen. Hinterm Kombi: Windabweiser, möglichst ballig auf dem Dach und Schienenhänger hinten drann. Gruss Helmut 1 2 Seite 2 von 2
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#32 Ich weiss nicht genau, was du für eine Fahrzeug vor den Anhänger als Zugfahrzeug gespannt hast... Bus? SUV? Kombi? Stufenheck? Auch erstmal egal... Ziehen wir nur den Hänger in die aerodynamische Betrachtung ein. Ich denke der hat die Form eines großen Quaders. Die Stirnfläche steht also 90° zur Fahrbahn. Kanten unverrundet. Allein der "Vorderwagen" des Hängers verursacht einen cw-Wert um 0, 9 - 1, 0. r... Radius von Kantenverrundungen h... Höhe/Breite des Hängers Bei einem Verhältnis von r/h = 0 löst sich die Strömung an den Kanten ab und produziert enorme Unterdruckspitzen sowie Kantenverwirbelungen die für diesen og. cw-Wert sorgen Bei einem Verhältnis von r/h = 0, 033-0, 2 sinkt der Luftwiderstand mit steigender Reynoldszahl (Reynoldzahl eines PKW: ~1, 2*10^7) Bei einem Verhältnis von r/h = 0, 3 kann die laminare Grenzschicht durch den großen Radius die Körpervorderseite ablösefrei umströmen. Das wäre dann praktisch das Optimum. In deinem Fall aber eher uninteressant, weil du ja noch ein Zugfahrzeug davor gespannt hast.
Solche Spoiler sieht man auch bei neueren LKW´s. #5 Genau. Hab nen Kombi davor und die Wand dahinter merkt man da richtig. Hatte mal nen T4 davor und beide waren voll beladen. Hat man kaum gemerkt! Denke auch das die was bringt. Man sieht es auch auf den LKW´s. Die meisten haben auf dem Dach einen Wind abweiser für die hinterstehende Plane! #6 Zitat von Crosswilly Ohne Plane ist es auch kein Problem mal zu überholen. Mit Plane undenkbar!!! So´n Zwischending wäre was feines, überholen bei langsamen Fahrzeugen durchausdenkbar! Zu wenig Leistung? Ich finds immer ziemlich spassig, mit meiner Opa-Style-C-Klasse und dem Planenhänger hinten dran die Bubis an der Ampel stehen zu lassen... :biggrin: Überholen ist mit dem entsprechenden Motor eigentlich kein Problem, ansonsten aber echt zu gefährlich. Andi #7 Zitat von Idna Du solltest mal den Willy mit dem Hänger fahren sehen:biggrin: Willy: Das der Kübel bei 160 mit Hänger etwas mehr braucht ist denk ich mal normal #8 Idna Fahre ja nen ähnlichen C-Klasse Opi Wagen:biggrin: Dampf hat der ja genug, aber wie Vietze schon schrieb, ab 160 wirds unkonfortabel:biggrin: #9 mach vorstichtig, junge!
Im BMC wird der 8000er-Antrieb vom hauseigenen Shimano-Akku mit 504 W versorgt, im BH liefert ein 720-Wh-Akku die Energie für die Unterstützung. Erzeugt die knapp 42% höhere Kapazität dann auch eine entsprechend größere Reichweite? ElektroRad 6/2019: Alle Inhalte der Ausgabe Ist der Labortest das Nonplusultra? Jedes Antriebssystem hat seine ganz eigenen Leistungskurven bzw. Kennlinien. Hierzu müssten uns die konkreten Leistungsdaten allerdings vorliegen, um dann mit der jeweils effizientesten Trittfrequenz, Tretkraft, Übersetzung etc. zu pedalieren. Aber selbst dann müssten wir jedes System exakt an dessen eigenen Charakteristiken messen. Das kann man auf einem Prüfstand ohne Probleme abbilden, um beim anschließenden Feldtest feststellen zu müssen, dass all die schönen Ergebnisse beim realen Radfahren gar nicht erzielbar sind. E-Bike Studie: Der Akku ist die größte Schwachstelle. © BVA BikeMedia Jetzt 3 Ausgaben der ElektroRad für 10, 90 Euro testen und fast 40% sparen! Hier geht's zum Shop! Mensch = Maschine? Würde denn der Einzelne auf seiner ganz privaten Tour sich an den jeweils optimalen Bedingungen, die ihm ja gar nicht bekannt sind, orientieren und dementsprechend pedalieren?
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25. Dezember 2020 | Anja Philipp Foto: tigerstrawberry/Getty Images E-Bike-Reparatur-Studie 2020: Technische Probleme liefern Grund zur Beschwerde. 2020 war ein gutes Jahr für E-Bikes. Die Verkaufszahlen steigen und die Pedelecs werden von dem Gefährt für Senioren immer mehr zu einem High-Tech-Tool – verbunden mit einigen technischen Problemen. Das wurde in eine Umfrage ermittelt. Allen voran beschwerten sich die Befragten über diesen Akku. E-Bike-Reparatur-Studie 2020: Die Nachfrage steigt weiter an Allein im Jahr 2019 wurden laut 1, 36 Millionen E-Bikes in Deutschland verkauft - damit gibt es bundesweit 5, 9 Millionen Pedelecs auf den Straßen. Die steigende Beliebtheit haben und Wertgarantie, eine E-Bike-Versicherung, genutzt, um 1. 714 E-Bike-Fahrer zu ihrer Zufriedenheit und den Problemen mit ihren E-Bikes zu befragen. Shimano akku bt e8020 reichweite manual. Ein Fünftel der Befragten gab an, technische Probleme gehabt zu haben. E-Bike-Reparatur-Studie 2020 enthüllt: Der Akku veruracht die meisten Probleme Die meisten technischen Schäden wurden durch den Akku verursacht, wobei es allerdings große Unterschiede bei den Modellen gibt.
Wir quartierten uns in der Treuchtlinger Talstation im Heumöderntal bei Robert Rieger ein, der bereits im Vorfeld eine für uns geeignete Runde mit allen notwendigen Voraussetzungen konzipiert hatte: Eine zu fahrende Acht mit knapp 22 km und 550 Hm pro kompletter Runde. Für uns perfekt! © Gideon Heede Die Trails ab der Talstation Heumöderntal rund um Treuchtlingen eigneten sich perfekt für unseren Reichweiten-Test. Bosch, Brose & Co Bei einem Reichweiten-Test stehen die Antriebssysteme im Vordergrund, dabei konnten wir auf die aktuellsten und interessantesten Systeme zugreifen: Der neue Bosch CX Generation 4 mit einem 625-Wh-Powertube-Akku, der im Centurion E-Lhasa seinen Dienst verrichtet, der Brose Drive S in der Variante Alu (Fantic XF1 Integra Carbon) und der leichteren Magnesium-Version (NOX Hybrid 71). Der aktuelle neue Panasonic Ultimate wird im Flyer Uproc 7 eingebaut und die Kraft des Dyname 3. Shimano akku bt e8020 reichweite series. 0 schlummert im Rocky Mountain Altitude Powerplay Alloy 70. Den Shimano E8000 hatten wir ebenfalls zweimal im Test: Im BMC Trailfox und im BH Atom Xtep.