von · Veröffentlicht Montag, 01. Mai 2017 · Aktualisiert Mittwoch, 02. Oktober 2019 Eine Achsvermessung ist nun nichts, was man jeden Tag machen müsste. Aber nach Änderungen am Fahrwerk, bei unruhigem Lenkverhalten oder abgefahrenen Reifen bietet sich die Achsvermessung an. Wenn man unterwegs ist oder für eine erste Prüfung kann man die Achsvermessung auch selbst machen. Aufbau der Versuchsanordnung zur Achsvermessung Zur Achsvermessung sollte das Fahrzeug möglichst auf einem ebenen und waagerechten Platz stehen. Es kann nicht schaden, die Räder schon mal möglichst genau in Geradeausstellung zu bringen. Das kriegt man aber sowieso nie so genau hin und muss man später ohnehin korrigieren. So ungefähr reicht fürs erste. Jetzt braucht man einen möglichst 5 Meter langen, genau geraden Richtscheit. Den hat man natürlich unterwegs nicht im Werkzeugkasten herumliegen. Was aber auch geht, ist eine straff gespannte Schnur. Und die ist schon leichter aufzutreiben. ᐅ Nachspur oder Vorspur? Achsvermessung selbst gemacht - 7globetrotters.de. Da ich meine Achsvermessung zu Hause gemacht habe, konnte ich ein 6 Meter langes Alu-U-Profil benutzen, das eigentlich für den Fahrradträger vorgesehen war.
Ein kleiner Bericht: Zuerst kann ich jedem dringend empfehlen, nach einem Stoßdämpferwechsel die Achse vermessen zu lassen. Ich hatte an einem Rad der VA über 1° positiv Sturz Ich habe das Wohnmobil vor der Vermessung so beladen, wie es im Normalfall ist, also Tank voll, Wassertank gefüllt, 140kg Ballast auf die Vordersitze, Ballast, der unser Gepäck simuliert. Das Fahrzueg wurde laut Vorgaben vermessen und der Rechner hat dann die Sollwerte berechnet, die ein erstaunlich großes Spektrum hatten. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ich habe dann innerhalb des Spektrums -10 Minuten Sturz pro Seite und 6 Minuten Gesamtvorspur einstellen lassen. Ich kann übrigens empfehlen, beim Wahl des Vermessers darauf zu achten, dass der Prüfstand einzelne Achsen waagrecht anlüpfen kann während der Vermessung, da die Räder frei schweben müssen, um den Sturz einstellen zu können. Manche Vermesser behaupten schlicht, dass der Sturz nicht einstellbar ist, andere murksen mit zwei Wagenhebern und ungleichmäßiger Höhe rum. Grüße.
Hallo! Ich war letzte Woche beim Reifenhädler und die Sollwerte die sein Gerät vorgab kommen mir sehr komisch vor. Der Sturz sollte positiv eingestellt werden was eigentlich nur bei Geländewagen der Fall sein könnte, oder? PKW haben immer leicht negativ soviel ich weiß. Außerdem sagte er, den Sturz an der Hinterachse kann man nicht einstellen. E93 Achsvermessung (Sollwerte) [ 3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum ]. Ist da bei euch schon mal was eingestellt worden? Ich hab jetzt folgende Werte auf meinem Ausdruck: Hinterachse links/rechts Sollwert Sturz: +1, 45 Istwert: -2, 34 ( kann man nicht einstellen sagte er) Hinterachse links/rechts Sollwert Spur: +0, 11 Istwert: +0, 11 Vorderachse links/rechts Sollwert Sturz: +0, 32 Istwert: -1, 20 (kann man nicht einstellen sagte er) Vorderachse links/rechts Sollwert Spur: +0, 00 Istwert: +0, 01 Mein Touran ist tiefergelegt sollte ich noch anmerken, deshalb der extrem negative Sturz. Hat jemand evtl. andere Sollwerte auf seinem Ausdruck von der Achsvermessung? Gruß Thorsten
Gruß Martin #10 Genau deshalb 20-30€ mehr investieren und gleich richtig machen lassen bei MB Ich scans dir morgen ein. Für den Aufwand kostet der LD das nächste mal aber das Doppelte 1 Page 1 of 6 2 3 4 5 6
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