Die Zukunft beginnt heute Ein leistungsfähiges Glasfasernetz ist fester Bestandteil einer modernen Infrastruktur und zugleich ein entscheidender Standortfaktor. Mit der Gründung des Zweckverband High-Speed-Netz Rhein-Neckar, dem alle 54 Städte und Gemeinden im Landkreis angehören, hat der Rhein-Neckar-Kreis den regionalen Breitbandausbau selbst in die Hand genommen. Unterstützt durch das Förderprogramm Breitband-Offensive 4. 0 des Landes Baden-Württemberg setzt der Rhein-Neckar-Kreis auf die zukunftsfähige Glasfasertechnologie. Die Zielsetzung von ist klar formuliert: schnelles Internet für alle! Jede Bürgerin und jeder Bürger im Rhein-Neckar-Kreis wird die Möglichkeit bekommen, das flächendeckende und schnelle Internet per Glasfaser für sich zu nutzen. Breitband-Ausschreibungen. Die AVR UmweltService GmbH hat mit der Gründung des Zweckverbandes die Geschäftsführung übernommen. Zur Webseite des Zweckverband High-Speed-Netz Rhein-Neckar
leitung ist auch nur ne schätzung war noch net aufm prüfstand. aber ich kann sagen das ding geht übelst ab also wenn der in den reso bereicht vom pott kommt zieht es dich dermaßen vom sitz ist echt brutal das teil ach ja is net ne schwarze crosser is neon orange Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von " nothing-4-you " ( 12. Februar 2006, 22:15) lol geschätzte 25ps... bist du schonmal was in dem bereich gefahren? mit dem gewicht? Leistungsabfall nach Resodrehzahl - Einsteigerbereich - 2Stroke-Tuning. Njaaa.... DIe puch die im MP aufgebaut wird ist "gerademal" mit einem stage 6 midrace zylinder bestückt mit ca. 15-16ps wobei er noch nicht richtig abgestimmt hat und laut Prüfstandsergebnis im Moment bei ca. 13, 5 PS liegt. Soviel dazu.. Mein Rennpuch mit 68ccm Zylinder hat keine 10 PS. (noch nicht) Aber ab 8000 U geht der abartig, dass man über den Lenker hangen muss, um nicht den Druck auf dem Vorderrad zu der Kurve heraus und dan schräglagenwechsel hat es mich schon paarmal "versetzt" beim Vorderrad, Adrenalin pur! Was ich sagen will, es täuscht extrem!
Die Maxi fährt mit der MVT aber schon richtig gut, vor allem springt sie besser an. Gruß #14 Moin zusammen, Hab auch die MVT verbaut und nach RBO eingebaut und anschließend abgeblitzt…Zündzeitpunkt war weit entfernt von 1, 35mm vor OT, bin so bei 2, 4mm rausgekommen. Dachte auch erst, dass ich das mit verdrehen der grundplatte korrigieren kann…bis ich das Video von Racing Planet zur MVT bei YT gesehen habe. Noch jemand so vorgegangen? #15 Hi, war nach der Anleitung von RBO auch bei ca. Puch maxi drehzahl pump. 2, 4mm vor OT. Habe es dann auch so gemacht wie Racing Planet und bin jetzt bei 1, 0mm vor OT gelandet, da mein Motor ansonsten nicht richtig ausdreht. Von 1, 0-1, 6mm hatte ich alles getestet. Die meisten sagen, man soll 1, 4mm vor OT einstellen. Man muss aber aufpassen, weil die MVT im Standgas mehr Vorzündung hat, als wenn man Gas gibt. Zumindest sehe ich das beim Abblitzen wenn ich Gas gebe. Mfg Andy #16 Hi AndyWo, Danke für dein Feedback. Ich werde mich demnächst nochmal in Ruhe dransetzen und werde auch mal die 1mm ausprobieren.
Es gibt auch Zusatzgewichte für die MVT-Zündung. #7 Hallo Marco, wenn Du eine Bezugsquelle für diese Verschwerungplatte hast, würde ich diese Gewichte gerne verwenden. Oder kannst du so etwas beschaffen? Passt diese Verschwerung aber auch zu einem Handstarter? Diese Puch ist jetzt erst einmal mit stark angezogenen blauen Federn im Testbetrieb. Puch maxi drehzahl de. Erste Meinung: Springt besser an Zieht besser durch Kuppeldrehzahl könnte noch höher sein Obere Geschwindigkeit plus ca. +3.. 5 Kmh Habe zu dieser Zündung jetzt noch einen Accu eingebaut Mehr passte nicht unter die Verkleidung 12V Accu mit Ladebetrieb über Spannungsregler Fahrlicht umschaltbar als Standlicht über Schalter auf Accu möglich Zusätzliche Hupe #8 Habe auch die MVT drin und jetzt wo ihr es sagt, klappert mein Motor im Leerlauf auch im Gegensatz zur originalen. Dachte schon, was da jetzt kaputt sein sollte und konnte nichts feststellen, da in dem Motor alles neu ist. Gelbe Federn hab ich vor 3 Wochen in meine 3 Backen Surflex Kupplung eingebaut, aber der Motor ist seitdem nicht mehr gelaufen.
Die hat auch eine CDI. Wie man das anschließ, hat Rüdiger erklärt