Das Kernproblem war damit indes nicht gelöst. Nun aber präsentiert Dr. Flugzeugfonds: Dr. Peters erwartet positives Gesamtergebnis für zwei A380-Beteiligungen - 06.06.2018. Peters den Investoren des Fonds 129 und des Folgefonds 130 eine Lösung: Verkauf der Flugzeuge in einzelnen Komponenten und eine kurzfristige Vermietung der Turbinen. Die Investoren sollen bei erfolgreicher Umsetzung neben den bisher erhaltenen Auszahlungen von 72 beziehungsweise 81 Prozent des Nominals bis 2020 nochmals zwischen 74 und 83 Prozent erhalten. In Summe bedeutet das ein Rückfluss von 145 bis 155 Prozent des eingezahlten Kapitals in rund 12 Jahren. Für den Flugzeughersteller Airbus muss dies ein Schlag in die Magengrube gewesen sein: Der einst so gefeierte Riesenvogel wird nach gerade einmal zehn Jahren gerupft, weil es keinen Konsens zwischen Emittent und den (durchaus vorhandenen) Interessenten für einen Kauf oder der Anmietung des Flugzeugs gab. Während bei Airbus in Finkenwerder Aspirin gegen die Kopfschmerzen der Fassungslosigkeit verteilt werden, könnten aber auch die Anleger nach dem Anstoßen auf einen im Großen und Ganzen gelungenen Deal eine Tablette gebrauchen: Eine Rendite von 4 Prozent pro Jahr ist nicht das, was erwartet und prospektiert war.
Die Laufzeit ist bis 2025 kalkuliert, als Auszahlungen werden 7, 25 Prozent (ab 2022: 15 Prozent) und eine Gesamtauszahlung von 222 Prozent prognostiziert. Als Mindestbeteiligung werden 20. 000 US-Dollar plus fünf Prozent Agio angegeben. Als Objektverwalter fungiert die Doric Asset Finance, die auch die vier bereits platzierten Flugzeugfonds-Projekte von Dr. Peters mitentwickelt hat. Der Initiator hat sich bereits die Finanzierung für weitere drei A380 gesichert, die ebenfalls an Singapore Airlines verleast werden. Der zweite Fonds soll ebenfalls in Kürze in den Vertrieb gehen. "Damit investieren wir insgesamt rund 800 Millionen US-Dollar", kommentiert Dr. Dr peters flugzeugfonds 129 in french. -Peters-Geschäftsführer Salamon. Bei Not am Mann könnte sich der flugbegeisterte Unternehmer ("Flugzeuge sind mein Herz") übrigens selbst hinter den Steuerknüppel setzen: Er ist im Besitz aller Pilotenlizenzen.
Der Webseitenanbieter distanziert sich ausdrücklich von den Inhalten Dritter und macht sich diese nicht zu eigen. A380-Fonds von Dr. Peters: Riesenflieger wird zerlegt. Wenn Sie die obigen Informationen redaktionell nutzen möchten, so wenden Sie sich bitte an den obigen Pressekontakt. Bei einer Veröffentlichung bitten wir um ein Belegexemplar oder Quellenennung der URL. Weitere Mitteilungen von GRP Rainer Rechtsanwälte Das könnte Sie auch interessieren: Sie lesen gerade: DS-Fonds Nr. 129 Flugzeugfonds IV - Schwierigkeiten durch auslaufenden Leasingvertrag
Die Planer des Fonds hatten ursprünglich zehn Jahre Grundmietzeit und zwei Mietverlängerungen unterstellt. Über 18 Jahre Laufzeit sollten so aus 105 Prozent Einzahlung (inklusive 5 Prozent Agio) insgesamt 222 Prozent werden. Bisher sind allerdings erst 60, 25 Prozent Ausschüttung bezahlt worden. Das entspricht dem Plan, da anfänglich erhebliche Teile der Leasingraten in die Tilgung der Bankkredite flossen. Mit der Anschlussvermietung sollten die Ausschüttungen aber auf acht Prozent und später sogar auf 15 Prozent steigen. Dr peters flugzeugfonds 129 in tn. Zusammen mit dem geplanten Verkaufserlös von knapp 60 Prozent der Zeichnungssumme hätte sich eine Rendite von rund 6, 5 Prozent vor Steuern ergeben. Im aktuellen Umfeld erscheint das eher unrealistisch, zumal per 30. Juni 2017 vom Fonds noch 41, 5 Millionen US-Dollar Bankkredit bevorrechtigt zu bedienen sind. Im Falle eines Verkaufs oder einer Zerlegung des Riesenjets sind deshalb sogar Kapitalverluste für die Anleger möglich. Aktuell befinden sich die Marktwerte für gebrauchte Airbus-A-380-Flugzeuge laut dem Gutachterunternehmen Ascend im Sinkflug: Im Januar 2017 lag das Minus gegenüber dem Vorjahresquartal bei 7 bis 14 Prozent.
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