Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. ESP 0W40 oder New Life 0W40 | Astra-H-Forum. 1 Nr. 1 VSBG).
#1 Ich weiß, ich weiß, der zigste Ölthread... Aber BMW und meine Hinterhof-Werkstatt verwirren mich... Also: Eigentlich wollte ich umölen auf 0W40, weil - meine Recherchen hier im Forum das nahegelegt haben - einige von euch meine Wahl bestätigen konnten und - ein QP-liebender BMW-NL-Mitarbeiter mir dazu geraten hat, mit der Begründung, das 0W40 sei für die älteren Motoren besser geeignet. Das habe ich jetzt meiner Werkstatt gesagt (erfahrener Meister, der sich auf BMW spezialisiert hat). Daraufhin sagte er, ja, könne man machen, würde er aber nicht zu raten, weil - das 0W40 deutlich mehr verbraucht würde als das 5W30 und - das 5W30 besser für die älteren Motoren geeignet sei als das modernere 0W40 (also die gegenteilige Aussage zur BMW NL) - er hält den Rat der BMW NL für reine Geldschneiderei, letztlich soll ich aber entscheiden. So, da steh ich jetzt, hab von Ölen und Technik null Ahnung und frag mich, ja was denn nun. Also: Was denn nun, liebes Forum? Eure Meinung? DANKE! 0w40 oder 0w30 in foot. #2 Viele Pro-Meinungen durch eine Contra-Meinung ausgehebelt?
Ocenaview hat das schon sehr gut erklrt. Ein 0W40 und 10W40 machen im betriebswarmen Zustand keinen Unterschied, sind ja beides 40er le. Das 0W40 hat aber bessere Kaltlaufeigenschaften, da 0W die Viskositt bei -18 C ist. Also kann man problemlos bei vorgeschriebenen 5W40 auch ein 0W40 nehmen, vor allem im Winter, da hier das l schneller an die wichtigen Teile kommt und im kalten Zustand weniger Widerstand bietet. Anders bei der rechten Kennziffer, hier muss man etwas mehr aufpassen. 0W40 Motoröl - besserer Kaltstart und belastbarer. Ersetze ich ein 5W30 durch ein 5W40 ist klar, dass bei betriebswarmen Motor das 40er l dicker ist als das 30er. Wird der Motor also schlecht warm (Winter, Kurzstecke) ist ein xW30 besser, da das l bei geringeren Temperaturen die gewollten Eigenschaften erreicht. Gase ich ber die Autobahn und der Motor wird sehr hei, ist ein xW40 besser, da dieses l bei hheren Temperaturen die gewollte Viskositt erreicht. Ein xW50 gehrt in den M5, da das ein Hochleistungsmotor ist, der sehr hei wird. Somit ist ein xW40 nicht zu dnn sondern bei Betriebstemperatur eher zu dick.
Hier nun auch die Antwort von Toyota: "vielen Dank für Ihre E-Mail. Unterschiedliche Motorkonzepte stellen grundsätzlich andere Anforderungen an das Motoröl. Die für den jeweiligen Motor richtige Ölqualität und dessen Wechselintervalle werden daher vom Fahrzeughersteller in zahlreichen Prüfläufen unter Berücksichtigung des Ölfiltersystems, der Metallurgie und der Konstruktion der Motorbauteile festgelegt. Für die geforderte Ölqualität geben die Fahrzeug-Hersteller die zu verwendende Klassifikation und Spezifikation vor. 0w40 oder 0w30 1. Neben der SAE-Viskositätsklasse sind hier in erster Linie die API-Klassifikation sowie die ACEA-Spezifikation von Bedeutung. Hinsichtlich des geeigneten Motoröls für Ihr Fahrzeug sind grundsätzlich die Hinweise der Betriebsanleitung Ihres Toyota zu beachten. Die dort angegebenen Motoröle entsprechen den Mindestanforderungen. Selbstverständlich können Sie aber auch höherwertige Produkte verwenden. Mit freundlichen Grüßen, Ihre Toyota Deutschland GmbH" Zuletzt geändert von HolgiHSK am 12.
Jedes Motoröl hat eine derartige Bezeichnung aufgedruckt: Diese lautet etwa '5W30′, '10W40', '5W40' oder andere Angaben. Was diese Zahlen genau bedeuten wird in diesem Artikel erklärt. Am Schluss wird die Bedeutung von '5W-30' erklärt. Was bedeutet die SAE-Angabe generell? Die Bezeichnung '5W30' etc. ist die sogenannte SAE -Klassifikation. Das sind Viskositätsklassen (= Maß für die Zähflüssigkeit), die offiziell seit 1911 festgelegt werden. Man kann sagen, es handelt sich um eine Angabe, die das Öl in Klassen unterschiedlichen Fließverhaltens einteilt. Das bedeutet also, wie zähflüssig sich ein Öl bei einer bestimmten Temperatur verhält. Man kann sich ein Motoröl ein bisschen wie Honig vorstellen: Ist das Öl sehr kalt, dann ist es sehr fest und fließt kaum. Bringt man es hingegen auf hohe Temperaturen, dann wird es sehr flüssig und fließt sehr leicht. Unterschied 0W30 zu 0W40 - BMW M - BMW-Treff. Es gilt: Je kleiner die Zahl, desto dünnflüssiger verhält sich das Öl. Warum besteht die Angabe aus zwei Zahlen (in der Form ' xx W- yy ')?
Außerdem hat ein dünneres Grundöl eine höhere Verdampfungsneigung, mehr Ölverbrauch und Ablagerungen können die Folge sein. Ein 5W-40 ist von Grund auf dicker. Man benötigt weniger Viskositätsverbesserer, angeblich bei sehr guten Grundölen gar keine - dafür gibt es aber keinen Nachweis. So ein Öl hält hohen Belastungen thermisch und mechanisch besser Stand. Es lässt sich eine HTHS von über 4 erreichen, was mit einem 0W-40 einfach nicht möglich ist. Übrigens lassen sich auch in 5W-30 von den Daten ganz hervorragende und temperaturstabile Öle herstellen, das nur am Rande. Es muss nicht immer eine hohe Viskosität sein, die Qualität des Öles hat mit der Viskosität überhaupt nichts zu tun. 0w40 oder 0w30 in 100. Nun zu den Einsatzgebieten: In einem Motor mit geringer Literleistung und moderaten Öltemperaturen ist sehr hohe Temperaturstabilität gar nicht notwendig. Da kann man bedenkenlos ein 0W-40 fahren, eher sogar 0W-30, zum Teil sogar neuerdings 0W-20. Beim Kaltstart und in der Warmlaufphase, besonders im Winter, bringt die 0W Auslegung Vorteile.
Die nächste logische Frage lautet nun, warum die SAE-Angabe aus zwei Zahlen besteht. Die Antwort darauf ist einfach: Es hat historische Gründe. Die heutigen Öle, die zwei Zahlenangaben (in der Form wie z. B. '10W-40′) besitzen, sind Mehrbereichsöle. Diese gab es jedoch früher noch nicht. Zu Beginn der Einführung der SAE-Klassifikation wurden die Öle noch in Sommer- und Winteröle unterteilt. Diese sind entweder nur für Sommer- oder nur für Winterbetrieb geeignet. Das 'W' ist die Bedeutung für 'Winter'. Begegnet man einem Öl, deren SAE-Angabe nur aus einer Zahl besteht, ist dieses ein sogenanntes Einbereichsöl. Zum Beispiel wäre ein Öl der Klasse 'SAE 80' nur für den Sommerbetrieb geeignet. Lautet die Bezeichnung nur 'SAE 80W', dann eignet es sich nur für den Winterbetrieb. Moderne Motoröle heute sind so ausgelegt, dass sie sowohl für Winter- als auch Sommerbetrieb geeignet sind. Diese Mehrbereichsöle tragen daher die Angaben sowohl für Sommer- als auch Winterbetrieb. Die Bedeutung von '5W30' Wie wir nun wissen, gibt die erste Zahl vor dem 'W' die Niedrigtemperatur- Viskosität an (geringste Viskosität).
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