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July 14, 2024, 8:05 am

Was erwartet man also von Leuten, die an einer Haupteisenbahnstrecke ein Haus kaufen/bauen? Etwa, dass da Züge fahren?? Neeein.... Dortmundriver schrieb: Die Vergleiche hinken. In Angermund geht es nicht nur darum, dass da Züge fahren, sondern vor allem darum, dass dort zusätzlich zu den 4 vorhandenen zwei weitere Gleise gebaut werden. Haus kaufen duisburg rahm beer. (Damit rechtfertige ich nicht die Verweigerungshaltung bzw. Verzögerungstaktik der Stadt und der Einwohner, mit der seit Jahren ein Projekt im landesweiten Interesse torpediert wird. ) Lustig ist, dass man für den Fall, dass die Einhausung nicht möglich ist, nicht nur andere Lärmschutzmaßnahmen fordert (nachvollziehbar), sondern auch Verbesserungen bei Barrierefreiheit und Überdachung des neuen Bahnsteigs. Was hat das denn miteinander zu tun? Der Oberbürgermeister von Düsseldorf ist in der CDU. Und der Stadtteil Angermund neigt aufgrund seines Wohlstands auch eher zur CDU. Ministerpräsident, Ex-Verkehrsminister und Ex-Lobbyist Wüst ist ebenfalls in der CDU.

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Wie lange wird dann eine Neuplanung dauern? Paar Jahre? Wenn man den Abschnitt nicht selbst kennt, schaue man am besten mal Google Maps. Auf dem Stück Düsseldorfer Gebiet stehen vielleicht noch 10 Häuser entlang der Strecke... Vielleicht sollte die Stadt Düsseldorf mal die Einhausung des direkt daneben liegenden Düsseldorfer Flughafens fordern. 2-mal bearbeitet. Zuletzt am 10. 04. 22 08:06. PotsdamerEiche schrieb: Wirfst du da nicht die PFA durcheinander? Der Abschnitt 3. 1 geht mitten durch Angermund. Im südlich anschließenden PFA 3. 0a sind es in der Tat nur wenige Häuser am ehemaligen Bf Kalkum. Die Lärmbelastung des Flughafens stört Anwohner in Lohausen, Büderich und Ratingen, aber nicht die Angermunder. Fairerweise sollte die Stadt zugeben, daß für die Einhausung mehr Gartenflächen abgetreten werden müssen als bisher geplant. Kleines Haus Duisburg Rahm - Immobilienfrontal.de. Ist aber immerhin realistischer als die Tunnellösung. Gruß, Andre Joost Guten Morgen, erstaunlich, daß man seitens der Stadt Düsseldorf sich hier einmischt? Hat man das damals nicht sogar begrüßt, daß dieser Abschnitt endlich ausgebaut wird?

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Besonders überwachtes Gleis heißt regelmäßige Messfahrten (die brauchen Fahrplanfenster) und nicht ganz so oft, aber genauso regelmäßig Schienenschleifen (jeder Einsatz mit einer Sperrung in der Größenordnung von 6 Stunden pro Gleis), bei dem es nachts etwas lauter wird als gewöhnlich. Das bringt dann rechnerisch 3dB Lärmreduktion (faktisch maximal 6 dB gleich nach dem Schleifen, langsam mit "Verschlechterung" des Schienenzustands abnehmend). Drehscheibe Online Foren :: 01 - News :: [NRW] Stadt Düsseldorf fordert Umplanung RRX-Abschnitt Kalkum-Angermund. Dass diese 3dB es schalltechnisch nicht rausreißen, kann man beispielsweise in Haltingen sehen (bzw. wird es noch in natura sehen können), wo trotz planfestgestelltem BüG 4 bis 5 m hohe Lärmschutzwände erforderlich werden, um die Grenzwerte nach BImschV einzuhalten. Könnte man den Hp Angermund nicht einfach auflassen, wenn dort eine derartige Fundamentalopposition gegen mehr Züge herrscht? Immerhin soll mit den freigewordenen Kapazitäten ja auch die S-Bahn verdichtet werden… Die S21 fährt von Elbgaustraße nach Aumühle! JeDi schrieb: Könnte man den Hp Angermund nicht einfach auflassen, wenn dort eine derartige Fundamentalopposition gegen mehr Züge herrscht?

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