Wie bei Subaru gewohnt, relativ unproblematisch alles abzubauen und zu wechseln, einzig die Getriebeglocke hatte sich zickig beim abgehen. Aber mit sanfter Gewalt gelang auch das. Wen es interessiert, Kosten für den Umbau: Ems mit Schrauben bei ebay: 36 € und Kupplung von Sachs für 160 €. Quasi nichtmal 200 € Da lacht das Schrauberherz... Vor allem wenn die Kupplung vom Legacy IV allein schon teurer ist Was hab ich davon? Zweimassenschwungrad auf einmassenschwungrad umbauen auf. Ich habe nun eine wirkliche cremige Kupplung, vorher das war echt nen Krampf UND das zwitschern ist weg! Kann ich also empfehlen den Umbau
#45 wow... hört sich echt gut an muss ich sagen... meiner hat (ich weis nicht ob du es anfangs gelesen hast) 185 PS auf 420Nm was sich ehrlich gesagt nach mehr anfühlt als es ist... (daten lt. vorbesitzer) prüfstand steht noch aus aber dass deine hardware bis jetzt und so lange ORIGINAL hält finde ich beachtlich.. noch dazu gelegentlich mit der 1/4 meile! wo doch die ZMS sowieso schon gern sterben. acha, aus nieder tourigen bereichen ist das mehr belastend für ein ZMS als weiter oben rum durch zu beschleunigen? fahre egtl. meistens gern unter tourig und beschleunige schön raus ohne zu schalten... (soweit es das dröhnen vom ZMS zulässt) #46 also ich habe auch laut prüfstand bei 22C aussentemperatur (wurde beim ADAC Gemacht nicht bei nem Tuner) 185ps und 398,?? Zweimassenschwungrad auf einmassenschwungrad umbauen lassen. nm das setup wurde bei 60 tsd gemacht jetzt habe ich 193tsd km und was kupplung angeht und zms keine propleme und damals wurde auch gleich eine sachs performace kupplung eingebaut! #47 Meiner war auch beim adac auf der rolle und hat 197ps gemacht bei 3900 u/min aber 440 NM bei 2500u/min dann würde das File uberarbeitet drehmoment unterm weggenommen und oben noch ein wenig drauf um die 200 ps zu knacken hält bis heute130 tkm mit File #48 wo haste das machen lasssen?
Ich werde den Motor im Frühjahr noch chippen lassen. Aber nur auf ca. 185 PS. Ich hab nämlich echt kein Bock auf Super Plus Reicht die Kupplung dann?? Weisst du auch was zum Getriebeöl? Und ich benötige dann nur die Schwungscheibe und ne neue Kupplung, oder? 22. 2009, 20:35 - 5 Geprüfter Händler Registriert seit: 22. Zweimassenschwungrad auf einmassenschwungrad umbauen ideen. 03. 2009 Seat Leon Cupra R Ort: Niederösterreich Verbrauch: 10. 2L Motor: 1. 4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 3. 291 Abgegebene Danke: 68 Erhielt 615 Danke für 368 Beiträge Die Art der Kupplung beeinflußt nicht die Wahl des Getriebeöls. Du könntest sein theoretisch ein etwas dickeres Öl verwenden um die Geräuschentwicklung zu reduzieren, dies aber auf kosten der Getriebeeffizienz und Schaltbarkeit vor allem bei kaltem Getriebe... Einmassenschwung vom 1Z TDI würde auch passen, wenn Du aber eines aus dem OEM Regal nimmst, ist die Gewichtsersparnis entsprechend geringer als ein Teil aus dem Motorsportbereich bzw Tuningbereich. Ich fahre in meinem TDI zB einen 5kg Schwung statt des 20kg ZMS, kombiniert mit einer speziell angefertigten Druckplatte und Scheibe für rd.
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500Nm übertragbares Moment. Trotzdem immer noch um einiges billiger als die kompletten Performance Kits mit EMS von Sachs. Das Pedalgefühl bleibt annähernd wie Serie, beim 6Gang rasselts halt gut im Leerlauf bei losgelassenem Kupplungspedal. Bei einem 5 Gang wie bei Dir ist das aber geringer... Lg Alex - 6 Don´t call it Schnitzel Ja die Küpplung reicht dafür noch aus. Die kannste bis 280PS nutzen... die originale. Zum getriebeöl gibt es ja verschiedene, geh zum Freundlichen und frag die was die so nutzen, das immer recht gut. Sinnvoll ist es, wenn du die Schwungscheibe schon wechselst, die kupplung und das lager mit zu machen, oder willste zweimal den gleichen aufwand haben? Grüslse 22. 2009, 20:45 - 7 Erfahrener Benutzer Ich will Kupplung und Ausrücklager sowie das Getriebeöl gleich mit machen. Alles andere ist Unsinn denke ich. Deshalb frag ich ja. Muss ich denn nen Ausrücklager für den 1, 8T oder auch vom G60 kaufen? Frage an VW Schrauber Zweimassenschwungrad - racing4fun.de. Wollte auch gleich nen erleichtertes Schwungrad verbauen Mein Anlasser läuft so hässlich nach wenn ich starte.
Aber ein anderer User hat mir einen Tip gegeben. Leider war dieser Tip viel zu unsicher und ungenau um mit Sicherheit die richtigen Teile organisieren. Daher habe ich mir jetzt selbst geholfen und von Subaru folgende Liste ergattert, du brauchst nur die Getriebenummer deines Wagens als Hilfestellung nehmen. Viel Erfolg. Gruß vom Bodensee. Subaru Forester 2. 5 XT, 230 PS, 2006 Renault Twingo 1. 2, 75 PS, 2008 @XDSubi Danke, den Thread hatte ich auch schonmal gefunden aber hatte vergessen unter was ich gesucht hab Der Plan sieht nun folgendermaßen aus: EMS vom Legacy I BJF 2. Umbau Zweimassenschwungrad zu Einmassenschwungrad Valeo 4KKit in 2.0 D E 83 Facel 06 - BMW X3 FORUM. 0 85KW BJ 91, mit passenden Schrauben und dazu passender Kupplung in den oben beschriebenen Legacy IV. Ist das machbar bzw. sinvoll? Mfg Rückmeldung: Den Umbau haben wir ohne große Probleme hinter uns gebracht. Und was soll ich noch dazu sagen, es läuft alles ohne Probleme. Wie schon beschrieben, EMS vom Legacy I BJF 2. 0 85 KW BJ 91, mit passenden Schrauben und zum Spenderfahrzeug passender Kupplungssatz und los gings.
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Für Heimwerker oder Fliesenleger: Denken Sie daran in einer Dusche einen Duschsitz zum Befliesen einzubauen. Dies geht mit den SPA-Modulen von SOLEUM so einfach wie noch nie! Einfach die vorgefertige EPS-Sitzbank einkleben (zB. mit Montageschaum), vernetzen, mit der Dusche abdichten und dann mit der Dusche verfliesen. Schon haben Sie eine tolle Duschbank mit mehr Platz als wie die herkömmlichen Klappsitze aus Kunststoff. Verfeinern können Sie Ihre befliesbare Bank, wenn Sie diese elektrisch beheizen. Dazu sind passende Heizmatten erhältlich die Sie bzw. Ihr Fliesenleger einspachteln. Dusche sitzbank befliesbar 1. Die Heizmatte bzw. die Oberflächentemperatur wird über einen Heizungsregler, der außerhalb der Kabine montiert wird, geregelt.
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