heikoh Beiträge: 37 Registriert: 23 Dez 2012, 11:29 Wohnort: Heidenheim Suche Anleitung Fischertechnik 200 Guten Tag, ich habe einige alte Baukästen aus den 70er Jahren erhalten (72/73). Darunter ist auch ein Kasen Fischertechnik 200 (nicht start 200! aus den 80er). Leider war in diesem Kasten keine Anleitung und ich konnte im Internet auf etlichen Seiten auch keine finden. Hat jemand diese Anleitung in elektronischer Form? Vielleicht gibt es auch keine spezielle 200er Anleitung. Über jeden Tip wäre ich dankbar. Frohe Weihnachten! Fischertechnik - Geschichte. Heiko Re: Suche Anleitung Fischertechnik 200 Beitrag von heikoh » 23 Dez 2012, 14:17 Hallo Sven, danke für die Info. Es ist der untere Kasten. Den oberen (start200) hatte ich selbst aus den 80er Jahren. Die beiden haben einen unterschiedlichen Inhalt. Das untere Bild zeigt die richtige Schachtel Art. Nr. 30200 (wurde in der Zwischenzeit nochmals für "King of the roads" vergeben). Viele Grüße sven Beiträge: 2685 Registriert: 18 Okt 2010, 18:13 Wohnort: Rahden Kontaktdaten: von sven » 23 Dez 2012, 14:47 Hallo!
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07. 01. 2010, 19:15 #1 spachteln, lackieren hey... hab gerade nen komplett umbau von meinem peugeot tkr... hab ein heckteil, das etwa die "musterung" von ner typischen innenverkleidung hat, also eher ziemlich rau... jetz meine frage... wie mach ich dieses teil glatt??? feinspachtel... oder wie mach ich das am besten??? danke schon mal... Werbung 07. 2010, 21:11 #2 es gibt 2 möglichkeiten;-) die erste du schleift diese musterrung raus;-) alsi erst 40 schleifpapier dann immer feiner so das die musterung komplet draußen ist;-) und wie groß ist diese fläche? wenn dann könntes du es mal mit feinspachtel probieren aber dann sehr sehr dünn auftragen so das es grad diese musterung um schließt;-) sonst biste nachher nur noch am schleifen;-) 07. Kunststoff spachteln und lackieren die. 2010, 21:44 #3 Ein Bild wäre vielleicht nicht schlecht, um besser sagen zu können, welche Maßnahme besser geeignet ist. 08. 2010, 13:12 #4 der kleine schwarze teil über dem heckduchgant(rechts vom rücklicht) also wirklich keine große fläche... will nur nicht das des dann reißt oder so... danke 08.
Slotter 2. 975 14. 04. 2016 07:42 Letzter Beitrag: Slotter Wenn dann richtig *gg*:o) Patchworker 2. 580 24. 02. 2016 18:08 Letzter Beitrag: Patchworker Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Die verleihen der gespachtelten Fläche später mehr Halt. Beginnt der Spachtel zu härten, bilden sich kleine Klümpchen. Ab diesem Zeitpunkt müssen Sie mit diesem Spachtel aufhören und neue Spachtelmasse anrühren. Zu Polyesterspachtel gehört auch eine kleine Tube Härter. Die ist oftmals sehr stark eingefärbt. Kunststoff-Stoßstange reparieren » Infos & Fachbetriebe finden. Diese Einfärbung soll Ihnen dabei helfen, den Härter gleichmäßig in der Spachtelmasse zu verteilen (es dürfen keine Schlieren mehr zu erkennen sein). In der Regel wird Polyesterspachtel mit 2 Prozent Härter angerührt. Die Verarbeitungszeit beträgt dann 5 bis 8 Minuten. Autor: Tom Hess * Affiliate-Link zu Amazon
Die Stoßstangen eines Autos werden primär gefertigt, um spätere Beschädigungen am Auto so gering wie möglich zu halten. Moderne Stoßstangen werden aus Kunststoff gefertigt und verlängern beispielsweise die so wichtige Sicherheitszone bei einem Aufprall, absorbieren Energie. Der Vorteil von Kunststoff ist das geringere Gewicht und höhere Lebensdauer der Teile. Denn Plastik kann nicht korrodieren, sodass das gefürchtete Rostproblem keines für die Kunststoffstoßstange ist. Erledigt spachteln, lackieren. Zudem lassen sich Beschädigungen wie Risse oder abgerissene Befestigungen bei den meisten Kunststoffen mittels Kunststoffklebstoffen reparieren. Im Fachbetrieb wird besonders das Kunststoffschweißen angewendet. Kunststoffstoßstangen werden eher repariert statt ausgetauscht Die verwendeten Kunststoffteile der Autos sind nicht einfach recyclingfähig. Der hohe Energie- und Kostenaufwand für deren Wiederverwertung ist beachtlich. Darum werden beschädigte Kunststoffstoßstangen nicht einfach ausgetauscht. Vielmehr wird versucht, die kaputte Stoßstange zu reparieren, statt eine Neuanschaffung zu tätigen.