Oder haben die vier Löcher? #5 @schmocke, die sehen auf den ersten Blick fast gleich aus... Den Unterschied sieht man wenn man von oben in das Loch für das Dampfrohr blickt. Bei den Vertikalen ist in der Mitte ein Loch bis zum +Pol... Die obere Kappe kann man nicht mehr mit der Rohrzange abdrehen, die Watte soll nach den Infos aus dem Netz mehrteilig sein... An den Kartons kann ich die aber nicht unterscheiden (habe beide Sorten zur Hand, bei den Vertikalen ist nur 1, 5 Ohm zusätzlich als möglicher Wert aufgelistet). Ich habe so den Eindruck das der Hauptgrund für die Einführung der neuen Coils war, das Kanger das Wattewechseln unterbinden wollte Also: Sammelt eure "alten" Köpfe... #6 Kleiner Nachtrag: Theoretisch müsste man eine horizontale Coil in deinen vertikalen Kopf bekommen... aber ich bin noch nicht in die Verlegenheit gekommen den Draht von einem Subtankkopf zu verheizen... Zündmagnet neu wickeln anleitung. da hat bisher ausglühen und Watte wechseln gereicht:zwinker: #7 Ok, danke. Ich glaube allerdings eher nicht, dass Kanger es deswegen gemacht hat, sondern weil diese großen China Unternehmen immer meinen, dass sie gefühlt alle paar Tage was Neues bzw. "Verbessertes" raushauen müssen, weil sie zuviel Youtube schauen und in einschlägigen Foren suchen, dass noch mehr Power und z.
Mit Gruss – Heinrich 8. Dezember 2017 um 12:56 #9671 mal eine moderne Tankreinigungsanlage mit Hilfe 32er Räder – funktioniert! Tankversiegelung -abdichtung erfolgt später mit – Kreem Weiss2K –. 20. Dezember 2017 um 11:40 #9722 so wie gehabt: Sandstrahlen, Grundieren, Lackieren und Transportieren – Mit Gruss Heinrich 31. Dezember 2017 um 12:05 #9776 Liebe Hürlimann-Freunde, zum Jahresausklang noch eine besinnliche Restaurationsarbeit: Mahlerarbeiten. Möchte diesen Tag auch zum Anlass nehmen, mich bei allen aktiven Forumsmitgliedern herzlich zu bedanken und wünsche allen ein Frohes, gesundes und erfolgreiches neues Jahr. 7. Januar 2018 um 11:53 #9846 Hallo, Wir (respektive mein Bruder) haben auch einen 4T43N (mit der Chassisnummer:1382 und der Motornummer:363), dieser wurde am 7. Juni 1939 ausgeliefert. Doch dieses "Doppelloch" beim Motorträger, wie der von Heinrich, hat er nicht… war das also Wunschausrüstung? Elektromotor-reparieren-neu-wickeln7 - AQPLUS'S ELEKTROMOTOREN. liebe Grüsse aus Lukas 7. Januar 2018 um 12:52 #9849 Lieber Lukas, meiner hat Chassis-Nr. 1416, ist zwar zur gleichen Zeit ausgeliefert worden, aber produktionstechnisch jünger.
Christoph Geändert von stangl (25. 2016 um 17:19 Uhr) 25. 2016, 17:29 #4 Kerzenstecker sind neu, Null Ohm, Zündkerzen ebenso. Der Lucas Magnetzünder gehört zu meiner BSA A 10. Meine Kühe machen keine Probleme, die englische Lady schon. Gruß: Willi 25. 2016, 17:41 #5 Guten Tag! Bitte meinen Beitrag in der Rubrik "Boxer vor /5 " aufrufen. Danke:Willi 25. 2016, 17:45 #6 Ohm sagt erst mal nix. Haarriss macht erst Probleme, wenn das Zeug warm ist. Restauration Hürlimann 4T43 – Seite 2. Und das kannst' fast nicht messen, weil die Hochspannung an deinem Messgerät vorbeiflutscht. Mit'm Oszi ist das was Andres. aber du sagst, der Stecker ist neu... Ich würde doch nach einem thermischen Fehler fahnden. Viel Erfolg 25. 2016, 17:50 #7 Hallo Wilhelm, hier wird aufmagnetisiert: Viel Spass. Das Problem der Welt ist, dass intelligente Menschen voller Zweifel und Dumme voller Selbstvertrauen sind. Charles Bukowski Ich sollte mehr Selbstvertrauen haben.... Viele Grüsse, Bernhard 25. 2016, 18:02 #8 warum liebe ich diese YouToubes? weil der Vorgang höchstens 5% des Videos ausmacht.
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