Kommt nur darauf an in welche Richtung der defekt geht?! Wie gesagt, kann der Wandler selber sein, die Ölpumpe oder ein Schieber oder Ventil in der elektronischen Einheit das klemmt oder defekt ist. Wenn es ein elektrischer Fehler ist, dürfte der Wagen nach paar Minuten Zündung aus von Anfang an nicht richtig schalten. #8 Ich denke der erste oder der zweite der Drehzahl nach zu urteilen. dann geht nichts mehr mit schalten, bzw kann ich ihn "treten" aber keine Beschleunigung aber manuell kann ich auch nicht hoch schalten. W210 W210 E240 Automatikgetriebe defekt? - Baureihe 210 Motor | Getriebe | Anbauteile | Karosserie - e-klasse-forum.de. Wenn du sagst von anfang an.... Es sind auch nur ein paar hundert Meter wo er dann anfängt zu spinnen nachdem ich ihn aus hatte, wenn ich dann versuche weiter zu fahren keine chance.... Bei einer kleinen Neigung, wo ich den Wagen abstestellt habe wollte ich ein stück rückwärts fahren, aber er rollte nach vorne, was er normal hätte halten müssen, wie gesagt so als wenn er auf N stehen würde... Puhhh, hört sich aber auf jeden fall danach an das es das gewesen ist für meinen kleinen... #9 Muss ich nochmal was Fragen das ich es richtig verstehe, er schaltet also überhaupt nicht?
Hallo Marcy! Na, die Angabe 45PS hört sich nach Benziner an, da hab ich auch keinen Lösungsvorschlag. Wenn du aber nen Diesel hättest (der hätte 41PS) dann könnte es das leidige Thema Mischgehäuse sein. So wie bei mir. Durch den vom BC registrierten Fehler des festsitzenden Mischgehäuses schaltet dieser ins Notlaufprogramm, zieht den Motor aber nicht mehr in höhere Drehzahlregionen. Das sieht dann im Automatikmodus so aus: Vollgas und das Getriebe schaltet nicht über den ersten Gang hinaus, bleibt bei maximal 3000 upm stehen, weil im Schaltdiagramm eine höhere Drehzahl erreicht werden müsste, damit das Getriebe hochschaltet. Manuell schalten geht dann. Fährt man halt sehr untertourig. Is vor allem deshalb nervig, weil das SC erst dann ein Mischgehäuse auf Kulanz/Garantie wechselt, wenn der Effekt beim Auslesen des Fehlerspeichers auch angezeigt wird. Mercedes automatikgetriebe schaltet nicht mehr hoch vakuumbasis mit serviceanzeige. Was bei mir bisher nie der Fall war. :( Also fahr ich hin und wieder ohne volle 41 PS... Aber wie gesagt: Is nur beim Diesel so.
VG Stephan PS: Bei uns ist eine 135A Lima verbaut. Das allein sagt mir schon, dass da wohl auch im Betrieb ordentlich Saft gebraucht wird. Die Batterie wird durch hohe Ströme nicht besser. #15 - das war ein super Tip. Automatikgetriebe schaltet nicht hoch - SMARTe Technik - smart-Forum. Ich hatte das Austauschen der Batterie ja auch schon erwogen - zumal während der auf den Notbetrieb umschaltete, ein Lämpchen hinten kaputt war. Aber nachdem Du mir jetzt sagst, daß bei Dir auch in so einer Situation das Licht hinten anblieb, werde ich das definitiv tun - denn das hat er in letzter Zeit auch gelegentlich gemacht. Ansonsten läuft nämlich wirklich alles ganz sauber und ich habe auch Angst, daß wenn die da erst mal rumdoktorn, danach alles ist wie vorher, der FEhler wieder auftaucht und man mir dann erzählt, ich müßte "zusätzlich" noch die Batterie austauschen. Dann werde ich mal schauen, wo ich die Banner Starting Bull 95AH mit Pluspol rechts und abgeschnittenen Füßen bekomme - oder hast Du da zufällig einen link, welche genau das ist? Danke auf jeden Fall - oft ists echt besser bei alten Autos andere Liebhaber dieser seltenen Spezies zu befragen, als ne Werkstatt;-)) Grüße #16 #17 #18 homunculus Südstaatler (Bayern) Schau mal in der Bucht, da findest Du die Power Bull 9533 für knappe 100€.
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden. Mercedes automatikgetriebe schaltet nicht mehr hochfelden. Automatik schaltet nicht immer Die Suche hat zwar ein paar Ideen dazu gebracht aber letztendlich wurde auf eine Getriebespülung verwiesen. Die habe ich aber schon gemacht. Und die wurde bei 60t km auch schon gemacht. Der Wagen hat inzwischen 130t km und ist Baujahr 5/06. Folgendes Problem habe ich. Es kommt von Zeit zu Zeit vor ( so ca 1x pro Woche) dass der Wagen, egal ob kalt oder warm und auch egal ob Stadt oder Landstrasse, nicht hoch schaltet. Er dreht dann bis 4-4, 5 tausend Touren hoch und selbst mit den Schaltwippen kann ich keinen Gang höher schalten.
Das wäre auch mein Tipp gewesen. Bei mir fing es auch so an. Anfänglich konnte ich durch Abschalten des Motors, abziehen des Zundschlüssels und anschließendem Neustart das ATG wieder zum normalen Schalten bringen. Gruß #5 Hallo, laut Werkstatt ist bei mir die Elektronisch-Hydraulische-Steuereinheit kaputt. Preis ohne Steuer 625€. So wie ich mein Auto kenne lohnt sich die Reperatur nicht. Hat einer von euch schon Erfahrung mit diesem Bauteil gemacht?? Gruß #6 die Aussage ist komplett wertlos. Die EHS ist so gut wie immer reparabel, nur dass die Werkstatt das nicht macht. Mit einem Ausdruck (wie ich im obigen Post anführte) könnte ich Dir ziemlich sicher sagen wie Du die EHS ohne Kosten wieder fit bekommst. Aber so... Automatikgetriebe schaltet nicht - Motor & Technik - Mercedes Interessengemeinschaft. bin ich hier mal raus. Viel Glück, asap2 #7 Frage dazu, lässt sich das Fahrzeug trotz dessen in jedem Fall starten? Nachdem mein Getriebe in den Notlauf ging kann ich nun den Motor nicht mehr starten. Dreht frei, versucht aber nicht mal zu zünden. #8 Schon mal Fehlerspeicher ausgelesen?
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hatte gerade den Effekt, dass die Automatik auf Stellung D nicht über den 2 Gang hochschaltet, sondern bis fast an den Begrenzer hochdreht. Habe bei langsamer Fahrt dann nochmal hin und hergeschaltet, schaltet auch runter, aber nicht über 2 Gang hoch. Nach dem Ausschalten und Warten gings dann wieder. Was kann das sein? Habe keine Lust auf einen defekten Automaten. Grüße Doc #2 Beschreib mal dein Fahrzeug etwas genauer (Baujahr, Motor, km-Stand usw. ). Aber bereite dich schon mal selisch darauf vor, in Kürze ca. 4000€ in die VW-Kasse einzuzahlen für ein AT-Getriebe. Mercedes automatikgetriebe schaltet nicht mehr hoch. Schäden an Automatikgetrieben sind beim T4 nichts ungewöhnliches. #3 Miss mal den Stand des Öles im Automaten. Bremsbänder immer eingestellt worden, lieber überprüfen lassen aber wenn Du schon beim Ölstand kontrollieren bist, ist das Öl noch richtig schön wie Neu oder schon schwarz und stinkt nach verbrannten Belägen. Ich möchte mal behaupten die meisten mängel an den Automaten kommen durch schlampige Wartung in den Werkstätten.
Man sieht ja das schwarz umwickelte Kabel ohne etwas abschrauben zu müssen. Allerdings ist das sauberes Öl. Kann mir das bitte mal jemand erklären? Wie kommt dort sauberes Öl hin? Müsste es nicht dreckig sein und wo genau kommt es her?!? Könnte genau dort mein Problem liegen?!? Das scheinbar elektronisch nichts an dem Getriebe funktioniert?? Wie teste ich dies nun ohne auf gut Glück einfach mal teile zu tauschen? Ich habe Werkzeug in rauen Mengen, und habe auch keine 2 linken Hände.. Sollte das Problem dort liegen so würde ich nun sagen das der Verkäufer nicht zwangsläufig der Schuldige ist sondern es sich wohlmöglich um einen dummen Zufall handelt? #6 Hast Du jetzt schon mal Fehler per StarDiagnose auslesen lassen...?? Das Öl im Kabelstrang zum Getriebesteuergerät ist ein bekanntes Problem. Normalerweise sollte bei einem Ölwechsel, auch diese Svhwachstelle beseitigt, bzw zumindest neu abgedichtet werden. #7 Keine Star Diagnose. Nächster Mercedes ist rund 50km weg. Und dort hinfahren eher schlecht #8 Gibt es vielleicht ein Stecker der sich lösen könnte und das Problem auslöst?!?
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