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Jetzt kommts drauf an was dir wichtiger ist. Ich selbst fahre als Alltagsauto einen Forester Diesel Bj. 2012 und bin mit ihm bis jetzt sehr zufrieden. Auch im Hängerbetrieb bis 2T. ohne Untersetzung Offroader Mit dabei seit Anfang 2007 Wohnort: LKR Karlsruhe/Baden Status: Verschollen Fahrzeuge 1. Suzuki Grand Vitara 2. 0 Comfort+ Bj. 07 2. Unimog U800 Bj. 71 Verfasst am: 18. 2014 21:46:32 Titel: Servus, also ich hab mir vor etwas über nem Monat nen 2007`er 2. 0`er Grand Vitara geholt. Bin mit ihm nach Bayern in Urlaub gefahren und hatte einen Schnitt von 9, 8 -10 Liter (errechnet, lt. Anzeige 10 Liter/100km). Suzuki Grand Vitara - außen Geländewagen, innen Limousine - Fahrzeuginformationen - Fahrzeugarchiv. Bequemes Fahren war es auch, und durch die höhere Sitzposition auch schönes ein- u. aussteigen. Da du aber schreibst das du einen 1500kg anhänger hast, ist ja eigentlich die Anhängefrage zweitrangig. @Maggo: Grand Vitara Typ JT hat eine Selbstragende Karosserie mit Unterzügen, also einem angedeuteten Leiterrahmen. Zum Subaru kann ich leider nix beisteuern da ich noch keinen Gefahren bin.
Das Cockpit des großen Suzuki ist übersichtlich und funktional eingeräumt, das Styling wirkt jedoch lieblos, die Materialien sind wenig wertig. Genug Platz im Fond Während an den Vordersitzen der fehlende Seitenhalt zu bemängeln ist, gibt es aus dem Fond nur wenig Klagen: Hier ist genug Platz nach vorn und oben. Zum Einladen von Gepäck, Tauchausrüstung oder Pferdesattel können nicht nur die Lehnen umgeklappt, sondern die Sitze auch mit wenigen Handgriffen nach vorn gewickelt werden. Der maximale Stauraum ist mit 1. 386 Liter nicht üppig, lässt sich aber dank niedriger Schwelle gut beladen. Unser Testwagen hat einen 2, 4-Liter-Otto mit alltagstauglichen 169 PS unter der Haube. Da der Motor bei höheren Touren laut ist, fällt besonders auf der Autobahn das Fehlen des drehzahlsenkenden sechsten Ganges der Schalt-Box auf. Das Auto ist ausreichend komfortabel gefedert, schwankt in schnell gefahrenen Kurven aber spürbar und auch die indirekte Lenkung begrenzt das sportliche Vergnügen. Untersetzung fürs Gelände Sein Revier hat der Grand Vitara wirklich in Wald und Flur: Hier helfen ein per Drehschalter sperrbares Mitteldifferenzial und eine Untersetzung auch dort noch weiterzukommen, wo andere schon nach einem Bauern mit Traktor rufen.
Der ebenfalls im Fond geräumige Fünftürer kann auch beim Güter-Transport überzeugen: 398 Liter passen standardmäßig ins Ende des Wagens, liegen die Lehnen der im Verhältnis 60 zu 40 umklappbaren Rückbank, können bis zu 1. 386 Liter mitfahren. Guter Kompromiss Direkt von der Straße geht es für uns über felsiges Gestein. Die Lenkung sowohl des Drei- als auch des Fünftürers arbeitet präzise und leichtgängig – genau so, wie wir es uns für den Offroad-Einsatz wünschen. Auf der Straße wankt der kleine Grand Vitara ein bisschen in die Kurve, sein großer Bruder schwankt nach Herzenslust. Im Gelände knarrt und rumpelt es besonders im Fond, hier könnte die Verarbeitung besonders des Fünftürers deutlich besser sein. Aber die Fahrwerke unserer beiden Probanden kommen gut zurecht. Der Dreitürer macht sich wegen seines kürzeren Radstandes aber spürbar agiler und sein Unterfahrschutz hat seltener Kontakt mit der Unterwelt. Bremsen können beide Probanden ganz ausgezeichnet Wenn es mal härter wird Dass sie keine straßenläufigen SUVs sind, beweisen die Grand-Vitara-Modelle schon durch ihre technische Ausstattung: Ein sperrbares Mittendifferenzial für den permanenten Allradantrieb und eine Untersetzung sind Offroad-Merkmale.
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