Falls an der Ablassschraube die Kühlflüssigkeit abgelassen wurde: Neue Dichtung verwenden und Ablassschraube festziehen. Kunststoffschraube Entlüftungsschraube Kühlwasser Ablassschraube
Verliert er Wasser? Ist der Motor warm, nochmal nach dem Wasserstand schaun. Der Ausgleichsbehälter sollte praktisch randvoll sein, falls was nachgefüllt werden muss, Motor abkühlen lassen, Drehzahl erhöhen und nachfüllen. Im Leerlauf nicht öffnen, sonst haut er da literweise Wasser raus und das Spiel geht von vorn los! Dann vorn am Kühler nochmal die Entlüfterschraube aufmachen bis nur noch Wasser kommt. Theorie der Kühler bzw. Vw t3 kühlwasser wechseln de. seine Entlüfterschraube ist der höchste Punkt im Kühlsystem, daher muss die Luft da abgelassen werden das Thermostat regelt den Eintritt des kalten Wassers in den Motor. Das Thermostat fängt schon bei relativ niedrigen Temperaturen an zu öffnen. Bei ganz kaltem Motor entlüften geht nicht, weil das Thermostat dann zu ist und kein Wasser (und keine Luft) vom Kühler zurück laufen kann. Beim Entlüften wird er aber normalerweise so warm, dass das Thermostat leicht aufmacht. der blaue Deckel auf dem Behälter im Motorraum lässt bei Überdruck Wasser in den Ausgleichsbehälter vor dem Kennzeichen.
068. 713 F Artikel-Nr. : 129 025 717 E Artikel-Nr. : 129 025 717 D Artikel-Nr. : 129 025 717 C Artikel-Nr. : 129 025 627 L Artikel-Nr. : 101 311 385 A Artikel-Nr. : 101 311 387 A Artikel-Nr. : 101 311 389 A Artikel-Nr. : 121 025 403 A Artikel-Nr. : 121 025 403 B Artikel-Nr. : 109 022 612 D Artikel-Nr. : 109 025 612 B Artikel-Nr. : 141 111 165 B Benzinfilter Serie, Anschluss 6mm Schmutzteilchen im Kraftstoff, z. B. durch Verunreinigungen oder aber Schmutz im Tank kann sehr schnell zum verstopfen des Filters führen wir empfehlen den Kraftstofffilter spätestens alle 30. 000 km zu wechseln Artikel-Nr. : 127 111 025 D Artikel-Nr. : 127 025 025 A Artikel-Nr. : 127 021 025 A Artikel-Nr. : 127 021 303 A Bolzen mit Bund für Ventildeckel M6x25 - M6x14 passend für Bus T3 1. 6-1. 7 01/81- 07/92 (Diesel und T-Diesel) Golf I 1. Schleichender Kühlwasserverlust – T4Forums Doku. 5-1. 8 08/76- 08/83 Golf I Cabrio 1. 8 01/79- 07/92 Golf Caddy 1. 8 12/82- 07/92 Golf II 1. 8 08/83- 07/92 Jetta I 1. 8 08/79-12/83 Jetta ÍI 1. 8 12/83-... Artikel-Nr. : 103.
Kühlt der Motor wieder ab, bildet sich Unterdruck, dann macht der Deckel wieder auf und saugt Wasser aus dem Kennzeichenbehälter zurück bei heißem Motor ist Überdruck im System; macht man da den blauen Deckel auf, läuft die Plörre raus – auch wenn man Gas gibt. Man kann daher bei richtig heißem Motor nicht gescheit entlüften. Problemfälle Manchmal kriegt man die Luft ums Verrecken nicht raus, oder am nächsten Tag ist wieder Luft drin. Dann muss was faul sein: Ist das Kühlsystem dicht? Auf Flecken unter dem Bus achten. Alle Anschlüsse überprüfen – hängt wo Wasser? Vw t3 kühlwasser wechseln 2. Entlüfterschraube am Kühler dicht? Nicht zu fest anziehen… Macht das Thermostat auf? Wird der dicke Schlauch vom Zylinderkopf zu den Wasserrohren rechts vorne warm? Wenn nicht, ist das Thermostat kaputt. Ich habe schon erlebt, dass er beim Wiederauffüllen kaputt gegangen ist (oder beim Ablassen, wer weiß) Zylinderkopfdichtung kaputt? Wenn die Wasserschläuche bei kaltem Motor sofort knallhart werden, wenn man den Motor anwirft, ist die Zylinderkopfdichtung hinüber – oder der Kopf hat einen Riss Wasserpumpe dicht?