Steile, grobe und auch flotte Schotterpassagen machen dem Gummi nichts aus, auf nasser Wiese bzw. im Matsch sind die Unterschiede zu einem Conti TKC 80 aber dann doch deutlich spürber, wenngleich der Rocks mit einer recht ordentlichen Selbstreinigung aufwarten kann, sich also rasch wieder sauber fährt.. Mein Fazit: Gelungener Kompromiss zwischen On- und Offroad Resümierend muss man festhalten, dass beide Fabrikate den Kompromiss zwischen ordentlicher On- und Offroadeigenschaften, den Reiseenduro-Reifen immer einzugehen haben, sehr gut hinbekommen. Schwächen offerieren sie lediglich dort, wo im jeweiligen Segment Höchstleistungen verlang werden, insgesamt stellen sie aber eine gute Wahl für all das dar, was die meisten mit einer Reiseenduro gerne fahren. Conti tkc 70 erfahrungen se. Wem echte Grobstoller zu wenig Vertrauen auf der Straße vermitteln, der wird ihre Vielseitigkeit schätzen und Offroad den einen oder anderen Abstrich punkto Performance gegenüber TKC 80, Anakee Wild, AX41 & Co. gern in Kauf nehmen. Der Pirelli Scorpion Rally STR, den ich schon auf verschiedensten Motorrädern von meiner Triumph Tiger 800 XC über Yamahas Tenere 700, Africa Twin bis hin zur Ducati Scrambler Desert Sled gefahren bin zählt schon seit längerem zu meinen absoluten Lieblingsreifen, den ich aufgrund seiner hervorragenden Nässe-Eigenschaften auch Viel- bzw. Ganzjahresfahrern ans Herz lege.
08. 2015 #184 Kurvenkratzer1200 Habe den TKC 70 seit 4500 km drauf, kann die Aussagen von Tafflon nur bestätigen! (bis auf das mit der BAB, Bolzstabil bis über 200 km/h, solo oder mit Gepäck. Mit Sozius und Gepäck keine Probleme bis ca 170 km/h). Ware jetzt ne Woche inkl. Sozia in den Vogesen, Trocken und Warm 30°C - 36°C: Die Dinger Kleben wie Hölle, bis sie von der Reifen-Temperatur nicht mehr können, dann leichtes, gut kontrollierbares Schmieren, zuerst HR dann, später VR Warm 20°C und Dauerregen: Rasten kratzen: kein Problem. Verschleiß: denke 2500 gehen noch... Testbericht: Conti TKC70 Rocks - Wolfs private Website über Motorräder und Reisen. hoffentlich Grüße #185 ChiemgauQtreiber Im Regen die Rasten kratzen lassen, ohne das auch der Lenker kratzt? [emoji15] Dann können die Reifen doch deutlich mehr als die meisten (wohl fast alle) Fahrer (mich eingeschlossen)[emoji41] Machst du das mit anderen Reifen auch? #186 Er fährt wahrscheinlich eine tiefergelegte GS Aber generell muss ich auch sagen, dass der Reifen richtig gut auch auf nasser Fahrbahn funktioniert. Ich halte mich bei Nässe aber noch etwas zurück bei der Schräglage.
1 2 Seite 2 von 7 3 4 5 6 7 #11 Ich habe allerdings den TKC 70 zweimal gewendet, zur gleichmässigen Profilabnutzung. Alles anzeigen Du bist Dir aber schon bewußt, daß der TKC70 laufrichtungsgebunden ist? Grüße aus dem wilden Süden, Allgeier72 #12 Du bist Dir aber schon bewußt, daß der TKC70 laufrichtungsgebunden ist? Ja weiß ich, ist für mich nur ein Pfeil. Vom Profildesign her spricht nix dagegen, er funktioniert in beiden richtungen gleich gut. Ich machs halt chahmung nicht empfohlen. Muss jeder selbst wissen was er tut. Aber zurück zum Thema, das sind meine erfahrungen mit TKC 70. Metzeler Karoo Street bin ich noch nicht gefahren #13 Metzeler Karoo Street bin ich noch nicht gefahren Mein Tipp: Lass es dabei.... #14 Wer 95% auf der Straße unterwegs ist, benötigt kein TKC70 und eigentlich auch kaum einen Karoo Street. Conti tkc 70 erfahrungen in de. Da sollte man sich lieber für einen Scorpion Trail 2 entscheiden. Ich konnte allerdings den Karoo Street bei einer Probefahrt erfahren und war auf dieser kurzen jedenfalls als eher Straßenreifen sehr angetan.
Gesendet von iPhone mit Tapatalk #10 Ich fahre auch mal gerne abseits der Straßen aber bestimmt nicht mit meiner Tracy [emoji23] Die Schotterwege sind ja gerade noch okay, wobei ich selbst das mit meiner Tracer nicht machen würde. Dass die Jungs aber mit dem schweren Bock durchs Unterholz gurken finde ich schon etwas crazy für die Tracy [emoji23] vom Handy gesendet 1 Seite 1 von 2 2 Hey, dir scheint die Diskussion zu gefallen, aber du bist nicht angemeldet. Wenn du ein Konto eröffnest merken wir uns deinen Lesefortschritt und bringen dich dorthin zurück. Reifen-Fazit: Conti TKC 70, der Dauerläufer - Wolfs private Website über Motorräder und Reisen. Zudem können wir dich per E-Mail über neue Beiträge informieren. Dadurch verpasst du nichts mehr. Jetzt anmelden!
Zu kaum einem anderen Thema bin ich in den letzten Monaten öfter angeschrieben worden, als zu meinen Fahr-Eindrücken vom TKC 70, den Conti zu Beginn des Jahres speziell für Reiseenduros auf den Markt gebracht hatte. Dass es sich mit meinem Fazit zu dem Reifen so lange dahinzog, hatte nur zum Teil mit meinem Umfall und der damit verbundenen Sommerpause zu tun – der TKC 70 erwies sich als äußerst widerstandsfähig und entpuppte sich als wahrer Dauerläufer. Weshalb er für Vielfahrer auf jeden Fall eine Empfehlung wert ist. Dies und meine ErFAHRungen mit dem Gummi auf unterschiedlichstem Terrain und bei jedem Wetter ist im überarbeiteten Bereich Mein Tiger -> Reifen nachzulesen (ganz nach unten scrollen). Conti tkc 70 erfahrungen 2. In der neuen Übersicht sind jetzt auch "Zwischennoten" (5, 5 - 6, 0 - 6, 5 etc. ) vergeben, um noch etwas besser zwischen den Modellen (bislang waren 16 Reifensätze bzw. 7 verschiedene Fabrikate auf den Speichenfelgen des Tigers) differenzieren zu können. Aktuell wurde für die kalte Jahreszeit wieder einmal der Heidenau K60 Scout aufgezogen.
Eine umfassende Beratung und die professionelle Planung vor dem Einbau sind also unverzichtbar und helfen zudem, spätere ungeplante Kostensteigerungen zu vermeiden.
Durch dieses Verkleben wird eine höhere Stabilität sichergestellt. Schritt 2 Nun muss die Badewanne an der an der Wand anliegenden Kante mit Wannenprofil versehen werden. Dies ist notwendig, um eine Schallübertragung von der Wanne über die Wand zu verhindern. Das Wannenprofil wird mit einem einfachen Klebestreifen an der Wanne angebracht. Mit einem Helfer kann dann die Wanne an ihren Platz gehoben werden. Steht die Wanne sicher in der Unterkonstruktion, sollte sie mit Wasser befüllt werden. Warmwasserbereiter Vitocell | Viessmann. Wannenfüße können nur so korrekt ausgerichtet werden, zudem kann sich die Wanne in der Konstruktion setzen und wackelt später nicht. Die Ausrichtung der Wannenfüße wird mittels angebrachter Stellschrauben vorgenommen und ständig mit einer Wasserwaage kontrolliert. Im Anschluss werden die Wannenfüße mit dem Mörtel auf dem Boden verspachtelt. Schritt 3 Nach dem Aufstellen und Ausrichten der Wanne müssen die Abflüsse angebracht werden. Um spätere, schwer erreichbare, undichte Stellen oder Wasserschäden zu verhindern, müssen alle Anschlüsse auf ihre Dichtigkeit hin untersucht werden.
Ob für den Betrieb mit einem klassischen Heizkessel oder In Verbindung mit einer Solarthermieanlage: Als Komplettanbieter hat Viessmann für jeden Bedarf den passenden Warmwasserbereiter. Warmwasserspeicher in unterschiedlichen Ausführungen Warmwasserspeicher von Viessmann zeichnen sich durch ihre hohe Effizienz, Diversität und Montagefreundlichkeit aus. So gibt es die Geräte in verschiedenen Ausführungen: ● stehende Warmwasserspeicher ( Vitocell 100-L, Vitocell 100-V und Vitocell 300-V) ● liegende Warmwasserspeicher ( Vitocell 100-H und Vitocell 300-H) ● untergestellte Warmwasserspeicher ( Vitocell 100-W) Der Speicherinhalt reicht dabei, je nach Modell, von 120 bis zu 1. 000 Litern. Mietwohnung in Dülmen - Nordrhein-Westfalen | eBay Kleinanzeigen. Damit eignen sich die Warmwasserspeicher von Viessmann nicht nur für den Einsatz in Einfamilienhäusern, sondern auch in Gebäuden mit einem hohen Warmwasserbedarf. Formschöne, bivalente Warmwasserspeicher für Solaranlagen Ein bivalenter Warmwasserspeicher ist eine unverzichtbare Komponente einer Solarthermieanlage.