:-p Beitrag von ZENeca » Do Sep 27, 2007 13:44 es geht nicht so ums häßlich aussehen, sondern daß alles möglichst "original" erscheinen soll, denn noch ist das Teil nicht eingetragen und sollte es aus irgend einem Grund nicht klappen willl ich natürlich trotzdem mit der besseren Gaben weiterfahren und da habe ich dann gute Chancen, daß es ein Prüfer nicht bemerkt, wenn er nicht konkret weiß, daß die 500er nie mit Scheibenbremse gebaut wurde. Scheibenbremse / Gabelumbau : 350er - Seite 3 - XT500.org - Das Forum -. Aber! seit gestern ist alles fertig und ich bin total begeistert und ich musste an der Gabel NICHTS ändern. Alles sieht absolut original aus und mit dem Luftdruck in der Gabel läßt sich sogar exakt die höhe so einstellen wie es ursprünglich auch war selbst das Lenkerschloß funktioniert Am Anschlag musste ich auch nichts ändern komme zwar jetzt nicht mehr um sooo kleine Kurven für den U-turn (~ 5m) im Hof reicht es gerade noch aber dafür stoßen jetzt auch die Gabelbrücke und die Blinker nicht mehr an meinen (Acerbis) Tank, sieht so aus als sollte alles so gehören.. ohne gefummelte Halterung für die Amaturen:-p die letzten drei Tage Arbeit haben sich voll gelohnt Alles perfekt!
Zitat: Wie ist es eigentlich mit der Kabelabdeckung auf der oberen Brücke? Muss ich da 2 Löcher in die Brücke bohren bzw. schneiden? Die zwei Löcher kannst Du natürlich reinschneiden oder Muttern mit 2K-Kleber draufkleben, wenn Dir diese Abdeckung wichtig ist. Ebensogut kannst Du ein Stück Fahrradschlauch nehmen, über die Steckverbindung ziehen ud rechts und links nen Kabelbinder drum - schaut vielleicht nicht ganz so elegant aus, ist aber nässetechnisch genausogut wie die Abdeckung. Die größte elektrische Fehlerquelle bei der 550er sind meiner Erfahrung nach die beiden großen Flachstecker vorne. Wenn Du Probleme im oberen Drehzahlbereich bekommst, die Beleuchtung sich komisch verhält etc. Xtz 750 gabelumbau wheels. dann sind meist diese Stecker dafür verantwortlich. Zeitlich begrenzte Abhilfe schafft meistens das Fluten mit WD40 und mehrfaches Zusammen- und Auseinanderstecken. Ebensogut kannst Du die Stecker aber auch einfach abschneiden, die Kabel zusammenlöten und mit Schrumpfschlauch isolieren. Das macht das Handling des Kabelbaumes etwas umständlicher, schafft aber dafür dauerhaft Frieden, was Wackelkontakte etc. betrifft.
Wenn man sich so den Motorradmarkt anschaut, bieten sich eine Menge Radnaben an. Nachfolgend eine kleine Auswahl (siehe auch obige Aufstellung). Dabei nicht berücksichtigt sind weitere Alterantiven wie BMW F800 GS, KAWASAKI Z 900/650, KAWASAKI Zephyr 1100, KTM Adventure, Triumph Thunderbird usw. usw. : DUCATI Sport Classic Bremsscheibe: MSW 211 Bremsscheibendurchmesser außen= 320 mm Durchmesser Lockkreis Radnabe = 64 mm Befestigungslöcher Bremsscheibe = 5 Befestigungslochkreis = 80 mm Speichenanzahl: 36 Radnabenbreite ca. : 133 mm HONDA Africa Twin XRV 750 Bremsscheibe: MST 204 Bremsscheibendurchmesser außen= 276 mm Durchmesser Lockkreis Radnabe = 144 mm Befestigungslöcher Bremsscheibe = 4 Befestigungslochkreis = 166 mm Radnabenbreite ca. : Müsste mal Andreas eintragen? Lackierung | 750er.de. Honda CB 750 / 550 / GL 1000 (finde ich gerade nicht! ) Bremsscheibe: Bremsscheibendurchmesser außen= Durchmesser Lockkreis Radnabe = Muss ich noch mal messen! Befestigungslöcher Bremsscheibe = Muss ich noch mal messen!
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An diese Gabel kann man aber mit etwas Investitionswillen auch ne HE-Bremse mit 320er Scheibe und nem 4-Kolben-Festsattel am Aluadapter bauen. Mehr gibts bei zu sehen. Du brauchst auf jeden Fall auch die 41er Gabelbrücken dazu und musst das Steuerrohr von der 500er umpressen lassen. Für die Aufnahme des Instrumententrägers musst Dir nen Adapter bauen, die gesamte Fahrwerksgeometrie verändert sich mit so ner langen Gabel aber eher in Richtung Chopper. Xtz 750 gabelumbau radio. Um das auszugleichen, empfehlen sich längere Federbeine hinten. Zieht also einen kleinen Schwanz hinter sich her... Gruß, Merry Kann Spuren von Senf enthalten hobbes Fleißiger Poster Beiträge: 409 Registriert: Do Jun 09, 2005 8:22 Beitrag von hobbes » Do Dez 04, 2014 12:31 Die Rote ()... f=3&t=5184 hat eine 34L Gabel und 410er Federbeine verbaut (zumindest hing noch ein Rest 34L Rahmen an der Gabel dran als ich sie erstanden habe), allerdings mit Umbau auf Trommel. An das Umpressen des Steuerrohrs kann ich mich nicht mehr erinnern, ist aber auch schon viele Jahre her.
Schwinge und Federbein sind montiert Eines der wichtigsten Sachen war die Konstruktion eines vernünftigen Kofferträgers, alles was auf dem Markt war und ist war für mich persönlich eine Zumutung an Stabilität und Design, ok ist alles Geschmackssache und es kommt auch auf den Einsatzzweck an, aber ich habe hier mal meine Vorstellungen verwirklicht. REST KOMMT!! Xtz 750 gabelumbau price. Hier noch die Bilder von der letzten "Ausbaustufe" 2011 während unserer Rumänien-Tour. Es waren wieder mal problemlose 3500km. Im Winter/Frühjahr habe ich noch folgende Arbeiten durchgeführt: ersetzten sämtlicher Plastiks durch Carbonteile (Maske uns Seitenteile sind jetzt im ganzen Abnehmbar) Anbau des RR-Rallye-Hecks Bau des passenden Gepäckträgers neuer Kettensatz Cockpit Umbau mit Integration des Roadbooks und ersetzten des TT-IMO´s durch ein Trailtech Instruments Motor gewechselt Hauptsache keinen Teer im Rumänischen Unterholz Hier noch der Auszug vom TÜV für den Gabelumbau:
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