Links sieht man den 7-poligen Stecker. Die stabilisierte Spannung von 5 V und die Anschlüsse SCAN und RESET liegen am 7-poligen Stecker an, so dass man auch zwei externe Taster (RESET und SCAN) anschließen kann, die bspw. an der Frontplatte des Radios montiert werden. Die auf der Platine befindlichen Schalter waren ja eigentlich nur für die Erprobungsphase gedacht. Erweiterung des UKW-Radiomoduls Eine Erweiterung auf manuelle Abstimmung mittels Potentiometer kann man nachrüsten. Dies ist am Ende des Artikels beschrieben. Original-Schaltplan und Modifizierung Original-Schaltplan aus dem Philips-Datenblatt Modifikation des Original-Schaltplans Im Gegensatz zum Original-Schaltplan aus dem Datenblatt verwende ich KEINE Spule im Eingangskreis und habe auch noch weitere Bauteile "rausgeschmissen". 3. UKW-Prüfsender... auf Knolles Elektronik Basteln Page - Bauanleitungen mit Schaltplan + Platinenlayout.. Auch der Abstimmkreis mit der Kapazitätsdiode wurde erheblich vereinfacht. Ursprüglich war der Eingangsfilter an der Antenne vermutlich vorgesehen, um Störungen von Leuchtstofflampen bzw. Schaltvorgängen im Stromnetz rauszufiltern.
Der Empfnger wird abgeschaltet, der Modulationston verschwindet. 6. Der Empfnger wird geringfgig verstimmt, sodass der Modulationston nicht mehr hrbar ist. Das Radio wird auf die Frequenz des Empfngers eingestellt. Es wird ein unmoduliertes Signal empfangen. UKW Vorsatzgerät. Fazit: Der Oszillator des Empfngers ist offenbar frequenzmoduliert. Die Oszillatorfrequenz folgt anscheinend der Empfangsfrequenz. Schaltplan fr Oszillator 1, Frequenz ist deutlich abhngig von der Betriebsspannung. Erklrungsversuch Der Oszillator schwingt nicht ganz exakt auf der Empfangsfrequenz (Flankendemodulation). Die am Schwingkreis entstehende Empfangsspannung wird an der Basis-Emitter-Diode gleichgerichtet und der resultierende kleine Strom verndert die Basis-Emitter-Kapazitt so, dass sich die Oszillatorfrequenz im Rhythmus der Empfangsfrequenz ndert. Die Oszillatorfrequenz folgt der frequenzmodulierten Empfangsfrequenz. Dabei kommt es wahrscheinlich zu einer Selbstverstrkung (Mitkoppplung), weil sich der Resonanzpunkt des Schwingkreises verschiebt.
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Insbesondere können sich durch Mehrausstattungen und Zubehör (z. B. breitere Reifen, Klimaanlage, Dachgepäcksträger etc. Katalog Volkswagen Caddy Ladungssicherung - Ullstein Concepts GmbH. ) relevante Fahrzeugparameter, wie z. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und sich dadurch abweichende Verbrauchswerte und CO₂-Emissionen ergeben. Die Normverbrauchsabgabe (NoVA) sowie der Sachbezug berechnen sich nach den in der EG-Typgenehmigung angeführten Werten. Der maßgebliche CO₂-Emissionswert für WLTP geprüfte Fahrzeuge ist der kombinierte WLTP-Wert der CO₂-Emissionen in g/km, bei extern aufladbaren Elektro-Hybridfahrzeugen der gewichtet kombinierte WLTP-Wert der CO₂-Emissionen in g/km. Nähere Informationen finden Sie auf oder erhalten Sie bei einem autorisierten Händlerbetrieb.
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