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Gruß Henry #3 Hallo, ein kleinen Tip kann ich da geben, wenn Du beim Starten den Schlüssel in Position 1 machst, müsste eine kleine Glühspindel zumindest kurz aufleuchten. Ist diese wieder erloschen, kannst Du problemlos starten. Viele Grüße Juli #4 Ein Diesel springt auch ohne Vorglühen an. Musst halt nur länger Orgeln, wenn es kälter ist. Kaputt gehen kann da nüscht! #5 IMHO haben die e60/61 doch sowieso schon dieses Komfort-Zündschloss als Vorbereitung zum Startknopf. Erkennbar ist das daran, dass du den Zündschlüssel nicht mehr halten musst bis die Kiste an ist, sondern einfach nur kurz drehen und der Anlasser macht so lange bis der Motor läuft. Könnte mir vorstellen dass diese Automatik auch das Vorglühen übernimmt wenns notwendig ist... Bmw e60 525d vorglühsteuergerät engine. möglich? lg -rms- #6 Da ist scheinbar eine Automatik eingebaut, die wir bei normalen Temperaturen gar bemerken. Im letzten Winter musste ich mal meinen bei ca. -25° starten. Zündschlüssel wie immer kurz zum Anlassen gedreht. Erst passierte nichts, dann nach ein paar Sekunden startete der Motor von selbst und der Anlasser ging auch etwas länger als üblich (Wahrscheinlich weil der Winterdiesel nicht für -25° ausreichte).
#1 Hallo liebe Gemeinde, Ich habe vor etwa 4 Monaten und 5tkm alle Glühkerzen plus Ansaugbrücke erneuern lassen. Nun habe ich bei diesen Temperaturen das Problem das er erst nach zahlreichen Versuchen anspringt und auch nur sehr schwerfällig ein Zylinder nach dem anderen kommt?! Batterie ist neu... Kämpft noch jemand mit diesem Problem oder hat jemand Tipps oder Ratschläge was ich tuen kann bzw woran es liegt? danke im Vorraus #2 Wurde das Steuergerät der Glühkerzen auch gewechselt? Vorglühen ? E60/E61 - Fünfer - BMW-Treff. #3 Kann ich nicht mit Sicherheit sagen sollte man das machen? #4 Könnte sein, das es daran liegt. Lass nochmal den Fehlerspeicher Auslesen und sollte dieser alle 6 Kerzen anzeigen, ist das Steuergerät der Glühkerzen Hopps. #5 Bei mir waren alle 6 Glühkerzen hin, lt. Fehlerauslese. Ich habe das Vorglühsteuergerät (würde ich glaube ich nie wieder selbst machen) gewechselt. Wagen springt wieder Super an! Also könnte es bei dir schon am Steuerteil liegen Gruß Sören
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Interessant war auch, dass ich zum Zeitpunkt des Anlassens das Bremspedal bereits losgelassen habe. Gruss, Jens #7 IMHO steuert die DDE abhängig von der Motortemperatur, ob und wie lange vorgeglüht wird. Also kann man sofort starten, wenn keine Glühkontrolllampe leuchtet. Und das ein Diesel bei -25° eine etwas längere Startzeit hat, ist aufgrund der doch sehr kalten Brennraumtemperaturen auch normal. Aber ohne Winterdiesel wäre er wahrscheinlich gar nicht mehr angesprungen... Gruß, Peter #8 Hi, Winterdiesel verhindert nur, dass der Kraftstoff in der Zuleitung paraffiniert, d. h. von flüssigen in den festen Zustand übergeht und alles verstopft. #9 ist jetz bissel OffTopic: Zitat Glaube nicht, dass dieses Zündschloss im Zusammenhang mit dem Startknopf steht. Es gab diese Option mit dem ich sag mal "automat. 525d mit Startproblemen! - Antrieb - www.e60-forum.de. Anlassen" bei kurzer Zündschlossdrehung, laut meiner BA('97) auch schon im E39. Da hat wahrscheinlich noch keiner an den Startknopf gedacht, wobei der Schritt von dort zum Startknopf sicher nicht mehr sehr groß war/ist.
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#1 Hallo zusammen. Ich habe mir einen günstigen 525d zugelegt. Ich habe Ihn für 1600 bekommen mit dem Fehler das er nicht startet. Nach einer Besichtigung habe ich festgestellt dass wohl der Anlasser defekt ist. Ich habe Ihn gekauft und den Anlasser getauscht. Springt sofort an und läuft. Ich hatte auch festgestellt das wohl der krümmer einen Riss hat und habe den auch direkt gegen einen Gusskrümmer getauscht. Soweit sogut. Nachdem ich einen luftfilter und öl Tausch gemacht habe stelle ich fest das ich zum einen nicht wirklich mit der Leistung als auch mit dem Verbrauch zufrieden bin. Ich komme mit viel Anlauf auf 215 und brauche mit ruhiger Fahrweise im Durchschnitt 11. 8 l. Bmw e60 525d vorglühsteuergerät convertible. Ich habe mit bimmertool den ladedruck kontrolliert und er liegt bei Vollgas bei ca 2. 5 bar. Der Differenzdruck am DFP liegt laut Bimmertool unter dem vorgegeben Wert. Er regeneriert sich Regelmäßigkeit. Achso, die Thermostate habe ich auch schon getauscht und jetzt wird er auch wärmer als vorher. Statt 65 bis 70 jetzt um die 94 Grad.