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July 5, 2024, 6:45 pm
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Festgehalten sind die Forderungen der Städte, die sich insbesondere an eine nächste Bundesregierung – aber auch über diese hinaus – richten, in einer gemeinsamen Erklärung, die von den zuständigen Mobilitätsdezernentinnen und Mobilitätsdezernenten unterzeichnet wird. "Grundsätzlich ist die Ausweitung und Weiterentwicklung von Tempo 30-Bereichen, wo dies möglich und sinnvoll ist auch auf Hauptverkehrsstraßen, ein wichtiges Ziel des Magistrats und Teil unserer Mobilitätsstrategie", erläutern Oberbürgermeister Jochen Partsch und Mobilitäts- und Umweltdezernent Michael Kolmer. "Durch die auf diese Weise erzielte Geschwindigkeitsreduktion ergeben sich vielfältige und umfassende positive Auswirkungen unter anderem in den Bereichen Lärmentlastung, Luftreinhaltung, Aufenthaltsqualität und städtebauliche Entwicklungsmöglichkeiten sowie Verkehrssicherheit. Interessenvertretung bürgerforum beitreten webex. Nicht zuletzt ermöglicht sie im Sinne der ökologischen Mobilitätswende eine gerechtere Aufteilung der zur Verfügung stehenden Verkehrsflächen und Umverteilung zugunsten der Mobilitätsträger des Umweltverbundes sowie einen verbesserten Verkehrsfluss für den motorisierten Individualverkehr (MIV) selbst.

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Im Berliner Altstadtkern zwischen Alexanderplatz und Spreekanal sind nur wenige Gebäude aus früheren Jahrhunderten erhalten. Doch nicht erst die Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs und die anschließende radikale Neuplanung haben die historischen Spuren beseitigt. Benedikt Goebel: Mitte! Modernisierung und Zerstörung des Berliner Stadtkerns von 1850 bis zur Gegenwart. Interessenvertretung bürgerforum beitreten ohne. Lukas Verlag, Berlin 2018, 19, 80 Euro Straßendurchbrüche und Abrisse für Monumentalbauten gab es schon in der Kaiserzeit. Auch während der Nazi-Herrschaft wurden ganze Häuserblöcke zur Altstadtsanierung vernichtet. Der Architekturhistoriker Benedikt Goebel hat in seinem Buch "Mitte! " die Baugeschichte des alten Stadtzentrums seit 1850 in knappen Texten zusammengefasst und mit 190 Fotos, Luftbildern und Plänen sehr anschaulich illustriert. Das Buch wird herausgegeben vom Bürgerforum Berlin, einem Verein, der sich für eine Wiederbebauung der heutigen Freiflächen im Zentrum einsetzt. Die bisher realisierten Neubauten, etwa auf dem Friedrichswerder oder am Bahnhof Alexanderplatz, sind dafür allerdings keine gute Werbung.

Eine Bürgerinitiative ist basisdemokratisch, da sie eine Veränderung von der Basis her, also von der Bevölkerung ausgehend, initiiert. Die zum Erreichen des Ziels erforderlichen Maßnahmen werden koordiniert und organisiert, um Zeit und Aufwand zu sparen und der Meinung bzw. dem Anliegen der Bürgerinitiative mehr Nachdruck zu verleihen. Buchtipp - Altstadt-Umwälzungen im Zeitraffer | Berliner Mieterverein e.V.. Dazu werden meist Unterschriften gesammelt, Demonstrationen durchgeführt, Petitionen verfasst oder ein Bürgerbegehren initiiert. Der Begriff "Bürgerinitiative" ist nicht an eine bestimmte Organisationsform gebunden. Die meisten Bürgerinitiativen sind zunächst nur lose Gruppierungen ohne feste Organisationsstrukturen. Erfordert die Durchsetzung des Zieles ein längerfristiges Engagement, bilden sich oft Vereine. Insbesondere wenn Bürgerinitiativen langfristige kommunalpolitische Ziele verfolgen, können aus ihnen auch Wählergemeinschaften entstehen. Eine Studie des deutschen Instituts für Urbanistik aus dem Jahr 1976 zeigte auf, dass sich damals die meisten Bürgerinitiativen für bessere Umweltbedingungen einsetzten (17%), dicht gefolgt von Bürgerinitiativen für Spielplätze und Kindergärten (16%), gegen Verkehrsplanungen (11, 8%) und für ein besseres oder verändertes Bildungswesen (8%).

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