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July 8, 2024, 12:47 pm

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Und selbst im fernen wurde der Zweitakter aus Zschopau hoch geschtzt. Die erste ernst zu nehmende Yamaha-Konstruktion war ebenfalls eine direkte Kopie der DKW RT 125. Doch in den 50ern gab es nicht nur die Arbeitstiere der 125-er Klasse. In der 98 ccm-Klasse, auch Hebammenfahrrder genannt (Offensichtlich war die 98er bei Geburtshelferinnen auf dem Land beliebt), wurde ebenfalls in riesigen Stckzahlen produziert. Nach oben hin wurde die Luft dnner. Eine 250er NSU Max oder eine BMW R 25/2 wurde von vielen nchtern denkenden Zeitgenossen bereits als berflssiger Luxus betrachtet. Noch eine oder zwei Klassen hher, bei den 500ern, 600ern, 650-ern besa das Motorrad absoluten Exotenstatus. Die Zulassungszahlen einer Triumph Bonneville oder BSA Goldstar waren in Deutschland verschwindend gering. Eine BMW R 60 interessierte hchstens Gespannfahrer oder Polizeibehrden. Motorradbekleidung 50er jahre und. Und doch gab es in den 50ern bei den Motorrdern auergewhnliche Exoten. Harley-Davidson und Indian waren in Europa nahezu unbekannt, in Italien bedienten Moto Guzzi, Ducati und Laverda eher die Mittelklasse - noch.

Völlig außer Konkurrenz stand hingegen die Firma Simson, schließlich trennte eine Mauer Ost- und West-Deutschland. Simson produzierte in der DDR seit den 50er Jahren Kleinkrafträder (SR1) und Motorräder (Awtowelo/Simson AWO 425 T und S). 50 Er Jahre, Motorradbekleidung | eBay Kleinanzeigen. In den 60er Jahren wurde dann der Bau der schon fast legendären "Vogelserie" (Spatz, Star, Habicht, Sperber, Schwalbe) eingeleitet. Großer Vorteil bei Simson war immer, dass alle Modelle miteinander kompatibel waren, da die Mokicks nach dem Baukastenprinzip entworfen wurden. 1974 wurde dann die S50 vorgestellt, die zum absoluten Renner der DDR Jugend avancierte. Top Straßenlage, motorradartiges Design, kombiniert mit einfacher, robuster Technik und einem 3, 6 PS starken Motor, welche die S50 immerhin auf rund 70 Km/h beschleunigten. Zugegeben, die Mokicks der DDR waren optisch nicht so schön ausgestattet, wie ihre West Pendants – es gab keine Chromteile oder ähnlichen zierenden Schnickschnack – aber dafür ist die Wartungsfreundlichkeit in meinen Augen immer noch unübertroffen.

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