Die wartungsfreien Zahnradantriebe kenne ich aber noch aus den Anfängen des VW-LT 2 als auch sehr störanfällig, da zerbröselte es die Zahnräder reihenweise bei uns in der Firma, wir hatten 1998 in einem Jahr 4 Motorschäden deswegen, zum Teil bei Laufleistungen von weniger als 50. 000 km... war zum Glück alles noch in der Garantiezeit. Mittlerweile hoffe ich, das alle Antriebe, egal welcher Bauart, eine gewisse Haltbarkeit haben. Vw sportsvan steuerkette oder zahnriemen in de. #7 - r5 / v10 tdi = stirnräder/zahrnräder angetrieben - v6/w12 benzin / v6 tdi = kettenantrieb (ausser beim tdi zahrnriehmen zum antrieb der dieselhochdruck pumpe) - v8 benzin = zahnriehemen p. s. : bis jetzt hatten wir aber noch keinen motor, welcher irgend einen verschleiß an einem der steuervarianten aufwies. außer der eine oder andere v6 benziner, aber schon seit golf/sharan zeiten. #8 Zitat von hansasel - r5 / v10 tdi = stirnräder/zahrnräder angetrieben - v6/w12 benzin / v6 tdi = kettenantrieb (ausser beim tdi zahrnriehmen zum antrieb der dieselhochdruck pumpe) - v8 benzin = zahnriehemen p. : bis jetzt hatten wir aber noch keinen motor, welcher irgend einen verschleiß an einem der steuervarianten aufwies.
Stirnraeder wurden damals oft mit einem Zahnrad aus Pertinax (ein relativ harter Giessharz-Papier Kunststoff) als Verschleissteil verwendet. Haeufig hatte das Pertinax-Zahnrad dann aber Dentalprobleme und verlor oft ein paar Zaehne. Steuerkette oder Zahnriemen - Motoren - VW Touareg - Freunde. Hab des oefteren in den 60igern und 70igern die Dinger als Notoperation damals bei meine verschiedenen Ford Fahrzeugen austauschen muessen (ueber Nacht in der Garage, um am naechsten Morgen wieder zue Arbeit fahren zu koennen) #20 Ist das Deiner, der ist so verändert. 1 Seite 1 von 2 2
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Kann man schön auf den Bildern der Motoren in dem Buch "Toaureg onroad- offroad" sehen. Der V6 TDI hat allerdings eine Kette oder Riemen. Gruss Martin #5 Das kenne ich noch von früher, ich glaube der Ford Granada hatte so einen Zahnradtrieb, ist ne schöne Sache denn was man so hört und liest von Fahrzeugen mit Zahnriemen egal welcher Marke lässt einem doch den Verdacht aufkommen da sollten die Firmen wieder etwas mehr Kundschaft bekommen. Meine Tochter fährt einen Fiat Seicento der muß schon bei 90000km den Zahnriemen gewechselt haben, die Firma aber möchte das sicherheitshalber schon bei 80000 machen, das ist doch nicht normal sowenig vertrauen in das eigene Produkt #6 Die Wechselintervalle von Zahnriemen leigen in der Regel mittlerweile bei durchschnittlich 160. 000 km. Meist muss bzw. sollte aber i. Zahnriemenwechsel EA288 (210000km). d. R. die Wasserpumpe mitgetauscht werden ( z. B. bei Reperaturanleitung Citroen Diesel), da eh der halbe Motor schon draußen ist und es ohne Wechsel derselben oft kurz danach zu Problemen kommt, ich vermute, die bei der km-Leistung eingelaufenen Lager kommen mit dem neuen Zahnriemen mit weniger Spiel als bei dem alten ausgeleierten Exemplar nicht klar.
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Um größere Schäden an Ihrem Motor zu vermeiden, sollten Sie daher umgehend einen Fachmann aufsuchen, wenn Sie klappernde Geräusche an Ihrem Fahrzeug feststellen. Nur so können Sie einen Motorschaden vermeiden und sich hohe Reparaturkosten sparen.
Wie immer: Du weißt einfach alles!! Weißt Du vielleicht auch, ob die Stahl-Fußablage (dead pedal) vom Phaeton beim 7L 2006 halbwegs paßt? Achja, und wieviel das Ding in etwa kostet? #9 Hallo, mein V6 hat ne Steuerkette, welche letzte Woche gewechselt werden musste. Ausbau von Motor und Getreibe auf Kulanz. Bilder folgen ab Mitwoch, wenn auch die Rückruf Aktion durch ist. Gruß Dirk. #10 Zitat von salvatore also die fußstütze aus dem phaeton hat die teilenummer: 3D1 864 675 4P7 zum preis von 17, 05 € ohne mwst. ob sie jetzt aber ohne viel veränderungen in den toureg paßt, kann ich nicht sagen. Vw sportsvan steuerkette oder zahnriemen der. könnte es aber die tage mal testen..... #11 Zitat von salvatore.. Weißt Du vielleicht auch, ob die Stahl-Fußablage (dead pedal) vom Phaeton beim 7L 2006 halbwegs paßt?... Ich denke nicht, dass sie ohne viel Veränderungen passt, denn sonst hätte Spockcat, der diese 'Dead Pedals' hier anbietet, sicherlich die vom Phaeton als Basis genommen. Seine Basis ist das Ding vom New Beetle Turbo. Für €17, 50 ist's aber einen Versuch wert.
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