Jäger Anhängermodul Schaltplan | Deutsche Pinscher Aus München

July 15, 2024, 12:53 pm

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Einbauanleitung Anhängerkupplung Jeep Grand Cherokee Wh [Wk] Bj. 12/2007 [Vor Facelift Model]

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Jaeger Automotive | Anhängerkupplung Und E-Satz Einbauen - Youtube

Die Blindabdeckung soll demontiert werden um den neuen Stecker zu montieren. Im Innenraum wird nun als nächstes der große Elektrokasten [ keine Ahnung was das ist] demontiert. Hierzu drei Muttern mit 10mm Schlüsselweite entfernen und den Kasten zur Seite legen. Ein 40mm Loch muss zur Kabeldurchführung am Rücklicht gebohrt werden um das Kabel in den Innenraum zu führen. Jetzt wird das Kabel durch das Loch geführt und innen mit der Box die dem Jäger E-Satz beiliegt verbunden. Das Massekabel habe ich zusammen mit dem ominösen Kasten [siehe oben] montiert und mir den Strom für Dauerplus an der Anhängerkupplungsdose am Kabel der Steckdose mittels Stromdieben geholt. Ich habe die Kabel für die Abschaltung der Nebelschlussleuchten am Fahrzeug nicht benutzt, da ich die bzw. das Kabel mangels Schaltplan des Fahrzeugs nicht gefunden habe. [Diese Funktion sorgt nur dafür, dass bei Anhängerbetrieb die Nebelschlussleuchten des Fahrzeugs nicht funktionieren. ] Jetzt musste nur noch die Stoßstange angepasst und wieder montiert werden.

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Sind diese Schrauben entfernt, [es können evtl. auch anstatt einiger Schrauben Kunststoffnieten sein] so lässt sich die Stoßstange nach dem man die beiden Ecken an denen man die Schrauben von innen entfernt hat etwas nach außen abgezogen hat einfach nach hinten ziehen. Beim abziehen der Stoßstange das Kabel für die Nebelschlussleuchte abziehen! Jetzt sollte man auch schon mal das linke Rücklicht ausbauen. Es befinden sich innen zwei Kunststoffnieten, die sich herausziehen lassen und man kann das Rücklicht vorsichtig nach hinten ziehen, sowie das Kabel sichtbar ist, kann man es am Verbinder trennen. Das folgende Foto zeigt das ausgebaute Rücklicht. Ich habe als nächstes erst mal den eigentlichen Kupplungsträger montiert. Die Schrauben sollen mit 210 Nm angezogen werden, zum Glück war ich in der Werkstatt meines Freundes denn mein Drehmomentschlüssel geht nur bis 100 Nm. Die Löcher am Fahrzeug sind schon vorgebohrt. Nach dem ich die Dose moniert hatte verband ich den einen Stecker des fahrzeugspezifischen E-Satzes mit dem glücklicherweise schon vorhandenen Hauptstecker unter dem Fahrzeug.
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Dieser Vorgang ist recht einfach von außen zu bewerkstelligen ohne dass das Fahrzeug aufgebockt sein muss oder die Räder abgebaut werden müssen. Meine Räder waren die ganze Zeit montiert. Der nächste Schritt ist das Entfernen der vier Nieten, die sich oben auf der Stoßstange befinden. Die Nieten sind wiederverwendbar. Jetzt kommt ein etwas komplizierter Teil, das Entfernen von jeweils einer Mutter links und rechts oben von innen mit der Schlüsselweite 10mm. Hierzu reicht leider eine 10mm Standardnuss nicht aus, es sollte eine etwas längere Nuss sein, die Schrauben mit WD 40 oder Caramba vorher einzusprühen hilft. Das Gewinde des Stehbolzens ist sehr lang, ich hatte zum Glück einen kleinen Luftdruckschlagschrauber. Leider habe ich kein Foto von unten, aber man kann auf dem folgendem Foto erahnen, wo sich die Muttern innen befinden. Auf dem Foto ist die Stelle von außen markiert, die Muttern befinden sich innen! Der nächste Schritt ist leider auch nicht per Foto dokumentiert. Es müssen diverse 6 mm Schrauben mit 10 mm Schlüsselweite von unten an der Stoßstange entfernt werden.

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