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Ist das Gehuse ab, kommt man bequem an die Tachoscheibe und der Freilauf kann weiter demontiert werden. Ein Sicherungsringe ist zu entfernen. Der Freilaufkfig lt sich leicht herausziehen, man sollte sich merken, wie die zentrale Feder darunter im Kfig sitzt, natrlich mu man auf die 10 Rollen achten. Es wre dumm, wenn eine in das Getriebe herein fllt. Fr den Freilaufstern bedarf es eines langen (verlngerten) zierlichen Abzieher, anschlieend ist noch ein Sicherungsring zu entfernen. Deutlich erkennt man schon hier den Verschlei. Freilauf wartburg 353 sewing machine. Mir sind nach Recherche div. Literatur nur 2 Varianten Freilauf bekannt: Bis zum Jahr 1963 wurde beim 311'er Getriebe ein gezahnter Freilaufstern verwendet, der ber 9 Rollen und 9 Federn verfgte. Dieser hat kein Kfig. Ab 1963, und in hnlicher Bauweise auch beim 353'er Getriebe, kam ein Freilauf mit Nocken, Kfig, Zentralfeder und 10 Rollen zum Einsatz. Beide Freilauftypen knnen vollstndig gegeneinander ausgetauscht werden, sowohl beim Getriebe BM 311, als auch BM 312.
Die Sperrmuffe verbindet die Kegelradwelle mit dem Klauendeckel der Freilaufglocke, der Freilauf ist gesperrt. Wird nun wieder in einen Vorwärtsgang geschaltet, wird die Gabel durch die Federkraft wieder nach hinten gedreht und die Sperrmuffe gibt den Freilauf wieder frei. Einrückgabel entkoppelt W311 Die Einrückgabel der Sperrmuffe ist Formschlüssig mit der Sperrwelle verbunden. Das bedeutet, dass beim sperren des Freilaufes mit dem Hebel unter der Lenksäule oder der automatischen Freilaufsperre mit dem Rückwärtsgang die Einrückgabel direkt über die Sperrwelle die Betätigungskräfte weiterleitet und die Sperrmuffe ohne wenn und aber in Richtung Freilaufglocke verschiebt oder zurücknimmt. Freilauf Wartburg 353 Danzer DDR-Autoteile. Ein wirklich wichtiger Aspekt! Einrückgabel starr verschweißter Hebel W311 Beim knipsen der Bilder fiel mir dann ein Detail auf, das ich so noch gar nicht bewußt wahrgenommen hab. Man kann auf diesem Bild sehr schön die Einzelteile der Freilaufsperrenbetätigung erkennen. Was ich bisher noch nicht wußte oder so wahrgenommen hab, ist der verschweißte Betätigungshebel auf der Sperrwelle.