#1 Hallöchen, ich hatte heute mal die Gelegenheit, auf der Autobahn ein bißchen mit der GRA rumzuspielen. Bisher fand ich, sie funktioniert "irgendwie" komisch, jetzt kann ich das genauer benennen. Mein AAB hat kein E-Gas, und nach Lektüre im T4-Wiki weiß ich, dass er damit ziemlich exakt den gleichen Tempomat hat, wie ich in meine beiden Golf 2s eingebaut habe. Jedenfalls ist Steuergerät und Unterdruckpumpe gleich, der Steller am Gaspedal könnte 'ne andere Form haben, aber das dürfte ja egal sein. Guter VW-Baukasten. Nun war es bei den beiden Golf so, dass, wenn man den Tempomat reingetan hat, man sofort gemerkt hat, wie der Widerstand des Gaspedals verschwand und man dann den Fuß wegnehmen konnte. Im weiteren Fahrtverlauf war die Tachonadel dann auf dieser Stellung festgetackert und hat sich, so die Motorleistung zuließ, nicht verändert. T4 tempomat nachrüsten ohne e gas engine. Manuell hätte man das so nie hinbekommen. In meinem AAB ist der Tempomat dagegen ziemlich müde. Ok, der Motor ist es auch:whistle:, aber nach dem Set dauert es eine ganze Zeit, bis der Tempomat anspricht.
#1 hallo, ich hab den: Modell: Golf IV TDI BJ 5/98 Motor: 1, 9 L - 90 PS - ALH hab mir grade einen tempomatnachrüstsatz im ebay gekauft. ein bekannter hat beim opel den blinkerhebel tauschen können ohne sein lenkrad auszubauen. ist das beim golf auch irgendwie möglich? danke, marcus Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Also wenn mich nicht alles täuscht, musst du den Lenkstockhebel nach vorne abziehen, nachdem du die Schelle gelöst hat. Also ich würd mal sagen - leider nicht. #3 danke malte! nagut, hatte ich fast schon erwartet. was sind den eure erfahrungen? ich habe einen schrauber, er studiert karosseriebau, fasst aber nicht so gern elektronik an. Tempomat GRA Anschlussleitung für VW T4 TDI Benziner - cum-cartec-shop.de. den hebelverdraht kann ich gern übernehmen. ist der lenkrad ausbau denn ehr was für die vw werkstadt, oder wird das auch mein schrauber können? #4 Wenn er ein wenig schrauben kann, ist es kein Problem. In der Suche solltest du fündig werden, wie das läuft. #5 hallo michi, danke, ich hab ihn grade angerufen.
Die ist einstellbar, aber das dient mehr dem Bereich, der überhaupt möglich ist. Könnte ich auf jeden Fall auch mal kontrollieren. karstenskoruppa Die Unterdruckpumpe ist aber ein elektrisches Teil, was völlig vom Motor unabhängig funktioniert. Daher sollte die Drehzahl egal sein? (BTW: Den Golf habe ich meist auf weniger Drehzahl gefahren als den Bus. Der hat nämlich auch bei 2000 Umdrehungen beim Antippen des Gaspedals reagiert. ) #5 Ich würde da mal nach einem Kleinstleck im Unterdrucksystem der GRA suchen. Gruß Ralf #6 Der Unterdruckservo wird oben am Gaspedal montiert, und betätigt dieses. Wenn der Gaszug schwergängig ist oder klemmt, reagiert auch die GRA nicht wie vorgesehen. T4 tempomat nachrüsten ohne e gas development. Zum Überwinden der Reibung ist eine bestimmte Kraft erforderlich. Sobald dieser Punkt überwunden ist, schnellt der Gaszug über das Ziel hinaus, worauf die GRA eine Korrektur in die andere Richtung vornimmt. Dieser Vorgang wiederholt sich dann fortlaufend, weswegen auch die Geschwindigkeit schwankt. Ein neuer Gaszug wirkt Wunder.
MfG Thomas
Und wenn er dann an ist, habe ich dann teilweise einen Geschwindigkeitsabfall von 10 km/h gehabt, bis der Tempomat mal was bemerkt hat wieder auf die eingestellte Geschwindigkeit angehoben hat. An fehlenden Leistungsreserven lag das bestimmt nicht. Also meine Frage: Ist das beim Diesel/AAB normal? Als einzige Fehlfunktion könnte ich mir ansonsten eine defekte oder zu schwache GRA-Pumpe vorstellen, sowas ist mir aber bisher noch nicht untergekommen. #2 Hi ich kenne den originalen Tempomaten weniger, aber auch der wird einen Servo haben, der am Gaszug zieht. Ist dieser Zug vom Servo einigermaßen stramm wenn er aus ist? Klar soll er nicht dann schon Gas geben, aber wenn dort zuviel Spiel ist kann nicht richtig geregelt werden. Vw T4 Tempomat nachrüsten ohne E -Gas Kosten & günstige Preise. Gruß Urs #3 Hallo Benny Habe das gleiche Problem, liegt meistens an der Unterdruckpumpe, die den servo bedient. Bei einem höher drehenden Motor, wie beim Golf, erbringt der servo einfach mehr leistung und arbeitet dann auch schneller. Änderung? habe noch keine Lösung gefunden #4 urs es gibt so eine Zugdose am Gaspedal.
Die beiden verbauten Unterdruckpumpen verwenden unterschiedliche Stecker: 701 907 325 bis zur GP verwendet einen runden Stecker, bei der Pumpe 701 907 325 A nach der GP kommt ein flacher Stecker zum Einsatz. Es sind Einzelleitungen mit einem Querschnitt von mind. 1qmm zu verwenden. Das Kabel-Schlauch-Paket besteht damit aus folgenden Einzelteilen: vor GP (Pumpe mit rundem Stecker): Schlauch N 018 046 6; Muss gekürzt werden auf 1460 mm (Linkslenker) bzw. 2260 mm (Rechtslenker) (ca. 13, 90 Euro für 5m) Steckergehäuse an Pumpe 113 945 525 (ca. Geschwindigkeitsregelanlage (ohne E-Gas) – T4-Wiki. 6, 40 Euro) Schutzhuelle für Steckergehäuse an Pumpe 171957911 (ca. 5, 30 Euro) Tülle 111 971 907 (ca. 3, 60 Euro) Flachkontaktgehäuse für Steckverbindung Kabelbaum 1J0 972 924 (ersetzt 191 972 703) (ca. 3, 50 Euro) 1qmm Einzelleitungen 000 979 107 E für Kabelbaumseite (ca. 3, 45 Euro für 5 Stück) 1qmm Einzelleitungen 000 979 133 E für Pumpenseite (ca. 2, 50 Euro für 5 Stück) nach GP (Pumpe mit flachem Stecker): Schlauch N 018 046 6 (ersetzt N 018 046 3); Muss gekürzt werden auf 1320 mm (Linkslenker) bzw. 2000 mm (Rechtslenker) (ca.
Vor allem die praktischen Fächer wie Kunst, Musik, Spiel und Werken helfen Dir später während Deiner fachpraktischen Zeit dabei, den Zugang zu den Bewohner*innen zu finden. Was Du mitbringen solltest Du interessierst Dich für die Themen Psychologie, Pflege und pädagogischen Themen. Du hast Spaß am Kontakt und Umgang mit behinderten Menschen.