Die Batterie bringt doch Gleichstrom, der Motor geht ja nicht. Müsste diese Messung bei laufendem Motor durchgeführt werden? Aber wenn die Primärspule kaputt ist, läuft der ja nicht??? Jedenfalls konnte ich keine Spannung zwischen Masse und rotem Kabel feststellen und gehe jetzt ersteinmal davon aus, das die Primärspule defekt ist. Wenn ich jetzt eine solche Spule bestellen will, dann habe ich zum Beispiel hier Simso Shop | Spulen das Rpoblem, dass es keine "Primärspulen" gibt, sondern "Ladespulen" und "Lichtspulen". Welche ist denn hier nun die "Primärspule"? Außerdem kann ich nicht festellen, welche Grundplatte ich habe, da ich den Polradabzieher auch bestellen muss. Gibt es einen Trick, wie ich feststellen kann, welche Spule ich brauche? Gibt es andere Dinge, die ich auch gleich mitbestellen sollte, weil sicher ist sicher? Schwalbe zündfunke prüfen korrigieren und bewerten. (Zündspule?, Kabelsatz?...? ) Hoffe, dass mir jemand bei meinen vielen Newbie-Fragen helfen kann. Vielen lieben Dank schonmal, Mart PS: Macht es eventuell Sinn, gleich eine neue Grundplatte zu kaufen??
Vom Zündschloss mal die 2. und d die 31 gezogen und nix passiert. Strom kommt aber bis zum Zündschloss hab nämlich eine gewischt bekommen nur kommt nix bis zur Kerze. obwohl alles i. O sein sollte. Selbst die Kerze hab ich auf Widerstand gemessen und die war i. O hat jemand noch einen Idee? ps: sorry für den langen Text aber wollte es so ausführlich wie möglich machen #2 Nach dem mir zur Verfügung stehenden Plan wird die Spule direkt über den 4er Verbinder mit der Grundplatte verdrahtet. Das Kabel (brws) zum Schloss dient nur zum Abstellen des Motors, indem es auf Masse gelegt wird. Kommt grws bzw rt (beide ausm 4er Verteiler) irgendwo unkontrolliert auf Masse, oder stimmt im Verteiler evtl was nicht? Gruss Mutschy #3 Hat sich vielleicht der Kontakt im 4er Vapestecker irgendwie zur Seite gedrückt? Schwalbe zündfunke prüfen ob. Masse liegt an der Zündspule ausreichend an? mfg #4 Kommt alles isoliert an. Also scheuert nix @ masse ist vorhanden und Kabel sind ganz. hab jet noch mal ein anderes Schloss probiert und Stecker und kerze undtrz nix.
Aber ich werde (sofern ich sie einmal noch ankriegen sollte) den Geber aufjedenfall auch noch messen, wenn der Motor warm ist. #8 Nach ewigen Anmachversuchen hab ich ihn irgendwie anbekommen, bin 10 Minuten gefahren. Und habe Unmittelbar nach Fahrt war der Widerstand bei 21 Ohm. #10 Dass die Kiste so bei Wärme reagiert hat, war eher Zufall als die Regel, ist mir im Nachhinein aufgefallen. Oftmals war sie auch eiskalt und es hat sich überhaupt nichts getan, wo hingegen nach warmfahren das Ankicken mühelos möglich war. Also doch eher ein Kälteproblem? Nachdem ich die Grundplatte demontierte, Komplett reinigte, diverse Lötpunkte erneurte, die Kabel gescheit isoliert und das Polrad so abschliff, dass keine hässlichen Späne und Kanten an den SPulen hängen bleiben, wurde es wohl besser. Sie lief nahezu perfekt, nur in kaltem Zustand musste man 3, 4 Mal mit Choke kicken. Schwalbe kein Zündfunke Zündung Elektrik - YouTube. Das störte mich nicht weiter und lag wohl am Vergaser. So war es auch, die Kammer vom Starterbolzen hatte eine Delle, so dass der Kolben nicht ganz geschlossen werden konnte.
#1 Es geht um eine Z71 falls das wichtig ist. Kann man die mit einfachen Mitteln prüfen (Durchgang oder ähnliches) Problem: Zündfunke war schlagartig weg. Bevor ich nun das ganze Geraffel auseinanderreiße wollte ich erstmal den einfachen Weg probieren. Falls ein Multimeter nötig ist, sagt mir, was ich einstellen muß #2 Das Problem ist glaube an die soll werte zu kommen, war glaube schonmal Thema irgendwo #3 Villt hilft dir das weiter... Die Z71 ist nicht einfach so zu messen... Schwalbe zündfunke prüfen und. Die elektronik Spezis sind hier gefragt.. #4 hast du die spulen auf der GP bereits durchgemessen? den dies sollte definitiv möglich sein, und demnach einfacher zu machen. Spule wird denke ich schwieriger da ja das steuerteil integriert ist. #5 Richtig... Wegen dem Elektronik Krempel da drin ist das nicht so einfach #6 schade eigentlich. Da ich eh eine ZSP bestellt habe (haben ist besser als brauchen), werde ich die erstmal einbauen und testen. #7 Also SSJ3 Vegotenks hat ja letztens erst seinen Schaltplan zum Vape-Steuerteil preisgegeben und hat das vorher auch ausgemessen.
Und falls das so ist, weil ich damit z. B. mehrere Fehler auf einmal ausschließen kann, würde diese hier passen: Grundplatte Elektronik 12V 42/21W Bilux, Replica - - Ersatzteile passend für MZ* und Simson* - schnell und günstig.
#1 Mahlzeit. Wie am Titel unschwer zu erkennen hab ich ein Problem mit meiner ach so geliebten Vape. Am besten fang ich mal mit den Anfängen an. Ich hatte ungefähr ab September das Problem da sie das 1. mal rumgezickt hat da sie zwar angesprungen ist aber kurze Zeit wieder aus bzw nur auf Vollgas anblieb. Fehler wurde aber gefunden. Nun wieß sie das folgende Problem auf das sie im oberen Drehzahlbereich von circa 9500 wie Zündaussetzer hatte. Dezember rum lief sie zwar nahm aber kein Gas mehr an. Irgendwann wollte sie gar nicht mehr. kein Funke nix. meine Vermutung lag auf der Zündspule da ich schon sämtliche Methoden durchgekaut hattee. Neuen Kerzenstecker neues Kabel mal mit blau weißen Kabel mal ohne. siehe da. Ein Wert hat tatsächlich nicht hingehauen beim Durchmessen. also Zündspule getauscht nun den neuen Motor eingebaut Zündung alles eingestellt Maßepunkte nochmal alle neu gemacht also neue schrauben alles gegen lösen gesichert. Simson Zündspule prüfen - Simson Zündung - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. durchgang hat auch alles und einen Widerstand im 0. x Bereich sollte ja eigentlich alles funktionieren aber nein nix.
Das geht aus einem Urteil des Finanzgerichts Köln hervor. Wird ein Gebäude mit der Absicht erworben, es abzureißen und anschließend einen Neubau zu errichten, dann sind der Restwert des abgebrochenen Gebäudes und die Abrisskosten keine sofort abziehbaren Werbungskosten, sondern Teil der Herstellungskosten des Neubaus. Der konkrete Fall Der Kläger erwarb im März 1992 ein Grundstück, auf dem sich ein Gaststättengebäude mit angrenzendem Parkplatz befand. Von August 1992 bis Februar 1993 war der Gaststättenbetrieb verpachtet, wurde dann aber im Zuge einer Zwangsvollstreckung geräumt. Sanierung: Wann sich eine Sanierung des Hauses der Oma lohnt - [GEO]. Der Kläger entschloss sich zum Abriss des Gebäudes und der Errichtung eines Hotels. Da der Mann das Projekt jedoch nicht realisieren konnte, verkaufte er Ende 2005 das Grundstück. In seiner Steuererklärung machte er den Gebäuderestwert und die Planungskosten in Höhe von insgesamt rund 725. 000 Euro als Werbungskosten aus einer möglichen Vermietung und Verpachtung geltend. Das Finanzamt erkannte die Planungskosten in Höhe von knapp 260.
Eben genau weil es keine neu ausgewiesenen Baugründe gab und Vollpreis zahlen und hinterher abreißen und neubauen mit Abstand am teuersten ist. Ich tendiere zum guten fertigen Haus, bei dem die Schönheitsreparaturen fällig werden. Du kannst dann die Oberflächen nach eigenem Wunsch gestallten und im Idealfall, werden die Kosten dafür vom Kaufpreis abgezogen. Bauen ist eher teurer weil du jeden Nagel aufs Grundstück tragen (lassen) musst. Haus abreissen? (Recht, bauen, Abriss). Und Außenanlagen kosten auch Geld. Die sind beim fertigen Haus meist schon da. Es gibt aber auch Märkte, in denen du nur bauen kannst, weil nichts brauchbares auf dem Markt ist. Meist ist der Kauf günstiger, wenn man keine speziellen Ansprüche hat und das Haus gut instand wenn die nachträgliche Wärmedämmung ein Problem sein kann oder sogar nicht möglich ist, das muß man dann bei zukünftigen Heizkosten mehr bezahlen Ich habe aber auch schon ein Haus gesehen, das hätte ich nur gekauft, wenn notfalls Abriß und Neubau auch erlaubt gewesen wäre. Wir wurden bei der Besichtigung geradewegs erschlagen von dem, was bei dem Haus hätte gemacht werden müssen.