Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. Der Unterschied zwischen Mineralöl und Synthetiköl - AUTO MOTOR ÖL. 1 Nr. 1 VSBG).
FREU:D:D:D:D #14 Das hat auch noch andere "Ursachen". Sind ja völlig verschiedene Charaktere. 10w40 teilsynthetisch oder vollsynthetisch in 1. Das eine ein drehfreudiger 4-Ventiler mit 65 PS und 200 kg und das andere ein 2-Ventiler Tourenschiff mit 90 PS und 270 kg. Da ist nochmal enorm Schub dazu gekommen:D:D (Da konnte meine alte GS1000 sicher nicht mithalten!!! ) #15 eine ein drehfreudiger 4-Ventiler mit 65 PS und 200 kg und das andere ein 2-Ventiler Tourenschiff mit 90 PS und 270 kg...... Das spurtfreudige 6-Gang-Getriebe der cbx550f nicht zu vergessen (GS hatte nur 5 Gänge) Korrigier micht, aber ich glaube die GS1000 hatte sogar knapp 280kg vollgetankt:o:o:o (Zumindest gefühlte 280 KG! ) Extrem-Wuchhhhhhting..... 1 Seite 1 von 3 2 3
Teilsynthetisch hat sich bei immer bewährt, im Roller und auch im Auto. Die meisten im Handel befindlichen Motoröle erfüllen diese Vorgaben außer ein paar billiger Baumarktangebote. macdet Forum-Team Beiträge: 1637 Registriert: 19. 2007, 22:06 Modell: SH 350i Baujahr: 2021 Zweitroller: Nee Postleitzahl: 26345 Wohnort: Bockhorn von macdet » 15. 2012, 21:25 Ich kaufe mir auch Vollsynthetisches ÖL für den SiWi. 10w40 teilsynthetisch oder vollsynthetisch in online. Die Reste, gemischt mit Standardöl bekommt der Spacy. Der bekommt immer die Reste. Wechselintervall ist ja auch alle 3000 km, Ölfilter gibt's nicht. Gruß MacDet de freesenscooters >> Honda Kraftroller Der_Landrad von Der_Landrad » 16. 2012, 09:21 dettanet1 hat geschrieben: Bei der letzten wartung würde SAE 10w40 vollsyntetish verwendet ich möchte SAE 10w40 teilsyntetich nehmen geht das??? irgendwie kann ich Deinen Gedankengang nicht so recht nachvollziehen.... "Ich möchte meinem Roller was gutes tun, also kriegt er ab sofort schlechteres Öl" Vollsyntetische Öle sind seit Jahrzehnten hochentwickelt und ausgereift.
In den nächsten Tagen werde ich meinem Auto mal wieder eine neue Ladung Öl gönnen. Da ich seit kurzem viel Langstrecke fahre (ca. 1000 km /Monat) habe ich mir überlegt, ob nicht vollsynthetisches Öl besser wäre. Zur Zeit ist 10W 40 drin. Welche Vorteile/Nachteile hätte dann ein 5W 40 ÖL? Kann ich das überhaupt benutzen? Ist es besser/schlechter für den Motor? Welches Motoröl (synthetisch, teilsynthetisch oder mineralisch)? - sonstige Classics - Honda-Board. Hallo Maddin, wenn du ein älteres Fahrzeug besitzt würde ich dir halbsynthetik Öl empfehlen, ist es jedoch ein modernes/neues Auto, dann solltest du vollsynthetik ÖL fahren. Der Unterschied zwischen 10W40 und 5W40 liegt in der Viskusität, d. h. 10W40 ist steifer und 5W40 etwas dünner. Bei Langstrecke ist das 10W40 besser, bei Kurzstrecke würde ich 5W40 fahren, da die Schmiereigenschaften bei kaltem Motor besser sind. MfG Wenn du kein Geld hast, um es zu Fenser heraus zu schmeissen, kauf normales Mineralöl in einer etwas höheren Viskositätsklasse, also etwa 10 W / 50 und wechsle es vielleicht einmal öfter als sonst (ist dann immer noch billiger).
Geschweige denn das man(n) auch nur einmal einen Artikel zum Thema Motoröl in einer Motorradzeitschrift liest. Und diejenigen die in den Motorradforen diesen Mist verzapfen und wiederkäuen dass die Kupplung rutscht können auf Nachfrage niemals genau angeben welches Öl genau sie verwendet haben und ob die Kupplung original ist oder E-Bay no name Ramsch. Ich habe seit 1988 (fast) immer vollsynthetische Motorradöle benutz, lange vor der JASO MA Norm und hatte nie ärger. #5 Eine verschlissene Kupplung rutscht, eine Kupplung mit lahmen Federn rutscht. Eine Kupplung kann mit Öl ohne JASO MA Spezifikation rutschen. Mit Ölen nach JASO MA sollte eine Kupplung nicht rutschen, unabhängig davon, ob das Öl destilliert, gecrackt oder vollsynthetisch hergestellt wurde. #6 Jungs mir geht das Gelaber auch auf den Sack. Aber nicht nur Kupplung ist immer noch thema vermehrt wieder das behauptet wird vollsynt. wäre nur maketing. 10w40 teilsynthetisch oder vollsynthetisch full. Einige behaupten immer wieder teisynth ist genauso gut wie vollsynt. Gestern behauptete einer das teilsynth genauso gute Reserven auf dem Track bietet wie vollsynth da dieses nur erfunden wurde im noch mehr Profit zu machen!
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