z. B. Passat wird mit Standgas gestartet, dann erhöht sich die Drehzahl und fällt anschließend wieder ab und das Regelmäßig, da die Umluft Reglung überfordert ist. Ebenfalls möglich, der Leerlaufschalter ist Defekt. Mit freundlichen Grüßen Karl Zuletzt bearbeitet: 31. 05. 2020 #6 Bei mir habe ich den Fehler so eben gefunden. Die Kurbelgehäuse Entlüftung war an der Unterseite gebrochen. Da hat er Luft gezogen. Ist auch nur durch Zufall aufgefallen. 1.8t Aeb, Tuning & Styling Anzeigen | eBay Kleinanzeigen. #7 Es kann so einfach sein das die Kisten nicht laufen Zuletzt bearbeitet: 10. 2022 #8 Ich bin zwar spät dran aber für jeden der auch solche Probleme hat Also ich hatte die gleichen Spielchen mit unrunden Motorlauf im Stand wenn er warm war und auch nicht immer und bei mir war es im Endeffekt der nockenwellenstellsensor Ein 20 € Artikel der im Zahnreihengehäuse sitzt ganz oben Oft reicht schon das reinigen des Steckers wegen Wasser im Stecker nach motorwäsche etc.
1. 8T Leistungsverlust - wer weiss Rat?! Diskutiere 1. 8T Leistungsverlust - wer weiss Rat?! im Motor und Getriebe Forum im Bereich Allgemeines; AEB Motor Folgendes Problem: Seit neustem fährt mein Wagen nur noch VMax 160. Ueber den gesamten Drehzahlbereich deutlich lahmer als vorher.... Dabei seit: 10. 12. 1.8 t unterdrucksystem login. 2005 Beiträge: 20 Zustimmungen: 0 AEB Motor Seit neustem fährt mein Wagen nur noch VMax 160. Ueber den gesamten Drehzahlbereich deutlich lahmer als vorher. Aber gerade im oberen Drehzahlbereich passiert ab dem 4. Gang kaum noch was. Ich habe das erst gar nicht so gemerkt, weil ich die letzten vier Wochen ganz gediegen gefahren bin und auch nur maximal 120 auf der Autobahn. Kompression auf allen vier Zylindern bei 13, 5 bar. Schubumluftventil gewechselt, gleiches Problem. Ladedruck vom Freundlichen geprüft: Ladedruckmessung ergab: SOLL 1, 37-1, 47 IST: 0, 988 Fehlercode: 00575 011 Saugrohrdruck Regelgrenze unterschritten sporadisch Unterdrucksystem soll o. k. und dicht sein. Der Freundliche gab vier mögliche Fehlerquellen an: 1.
Was ist das bitte für ein Scheiss System Naja habs wieder zusammen gesteckt, die Klammer mMn Richtig eingesetzt und abgedrückt. -> DICHT Gibts da nix anderes für die Stelle? Warum hier keine Schlauchschellen... Gibts die Klammer als Ersatzteil? Naja hoffe es hält erstmal. Unterdruck Ventil, Gebrauchte Autoteile günstig | eBay Kleinanzeigen. 45€ und gut mal ein bisschen Infos und Bilder für die Nachwelt hier lassen Eine Schlauchschelle war mir natürlich kaputt gegangen/übergesprungen... Unten am LLK, hab die dann mit der von der Drosselklappe getauscht, da man da leichter dran kommt. Und hab mir dann ne neue dran gemacht. Das Unterdruck und SUV, N75 etc System hab ich zwar damit jetzt nicht geprüft, aber Sichtprüfung war alles ok. Und Ladedruck ist auch wieder da <3
Hier könnte Ihre Werbung stehen 08. 2011, 11:36 #5 Abgasnorm vom ADR und AEB sind gleich! Ich wurde für deine Angestrebte Leistung nur einen Chip aufspielen lassen und ggf eine DP und einen 200 Zeller montieren. Dann noch ne gute Abgasanlage und 200 PS sind dann möglich. Am Motor würde ich falls er ohne geräusche Läuft nur die Normalen Wartungsarbeiten durchführen. Zahnriemen, Wapu etc. Oelpumpe wäre auch Sinnvoll, weil wenn der Motor eingebaut ist es eine scheiss arbeit ist. Zuendspulen vom 2. 0TFSI passen garnicht. Vom Stecker passt es auch nicht. LLK etc würde ich alles in Serie lassen. ICh fahre knapp 210 Ps und 320Nm und habe nur AGA und Chip! Gruß Olli 08. 2011, 19:13 #6 29. 2011, 10:39 #7 sagmal... 3BG 1.8T AWT Leerlaufprobleme, Ruckeln, Unruhigerlauf. kann man eigentlich einen 96 oder 97iger AEB mit dem Kabelbaum und dem Steuergerät eines 98igers betreiber? Was hat sich den alles zwischen den Modelljahren geändert? Ich bin mir sicher, mal gehört zu haben, das sich der LMM geändert hat, sind davon vielleicht auch noch andere Geber und Sensoren betroffen?
Die ersten hatten glaube ich ne 288mm Bremse und später ne 312mm Bremse, wenn du alles aber TÜV fertig haben willst musst du wohl auf 312mm Bremse umbauen. Sollte man, wenn man sowie so alles zerlegt, auch gleich die Kolbenringe mit machen? Solange er noch gut läuft nicht, never chance a running system. Kühlung Turbolader? Gibt es da vielleicht auch Lösungen, wie ne elektrische zusatz Ölpumpe, die den Turbo nach dem abstellen noch weiter mit frischem Öl versorgt? Wäre es sinnvoll, einen Nachlauf für den e-Lüfter der Klima mit zu installieren? Wozu? Denke nicht das du den Turbo soweit bekommst das er das benötigt. Wäre es möglich, ohne verlust der BE dem Motor so ein nettes wenn auch nicht ganz so extremes Turbofauchen zu verpassen, wenn man Gas weg nimmt? 1.8 t unterdrucksystem release. Das ist der größte MÜLL den es jemals gab!!! Lass die Fingen von diesen Popp-off Ventielen. Wenn es zzzzzischen soll, denn nur aus puren Leistung herraus. Kostet nur Leistung so ein Popp-Schrott Ventiel Reicht der Serien LLK für die angestrebte Leistung noch aus, oder sollte man über alternativen nachdenken?
N75 defekt (habe ich an 12V gehängt, klackerte. A. wie man das sonst testen könnte). 2. Turbo defekt 3. Kat dicht 4. klemmende Unterdruckdose Hat jemand eine Ahnung? Ich bin mit meinem Latein am Ende. Doch, den Soll-ladedruck hat ein AEB. 1.8 t unterdrucksystem pro. Atmosphaerischer Druck von 1 bar plus Ladedruck. Das Problem tritt immer sporadisch auf. Ist jedenfall mittlerweile beseitigt. import_paulchen Erfahrener Benutzer 25. 2003 189 schon mal alle schläuche vom ladesystem überprüft? nen kumpel von mir hat auch nen 1. 8t, und da waren die kleinen schläuche ziehmnlich mittig vorn im motorraum poröß (alterungserscheinungen des gummis), und da hat der lader einen teil seiner luft ins freie abgelassen. der hat es auch durch sh leichenden leistungsverlust gemerkt. was der freundliche auch macht wenn sowas ist, der "drückt" das ladesystem ab. und sucht dann wo des undicht ist. das wollten wir erst selber machen (ich hab auf arbeit von der gasleitungsprüfung leckmengenmessgerät und lecksuchgerät) aber er hats schon vorher so gefunden.
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