Gruß, silent WOLVERINE · seit WOLVERINE Und bei hohen Passstrecken ist die EFI gegenüber dem Vergaser im Vorteil Highjagger · 8057 Posts seit 05. 2007 aus Karlsruhe fährt: 2011er Crossbones FLSTSB Highjagger **APE-Klaus** 8057 Posts seit 05. 2007 Wahrscheinlich auch spritsparender, oder? __________________ Weil jeder Tag zählt Nothing else matters Tradition ist das Feuer weiterzugeben, Nicht die Asche anzubeten aaaaaaaaaha! hab neulich mal gelesen, dass die vergasermodelle unheimlich beliebt sein sollen. gibts da ne begründung dafür? HARLEY DAVIDSON FLSTFI FATBOY EINSPRITZER DEUTSCHES MODELL - Classic Bike Shop Holzhausen - der Onlineshop. Saarländer · seit Saarländer besser oder schlechter.................. ansichtssache spätestens wenn unser staat auf den trichter kommt mopeds nach dem abgasverhalten zu die vergaser geschichte richtig teuer mit dem ungeregelten kat. so lange fahr ich aber noch vergaser Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Saarländer am 25. 2008 12:59. Thema Antworten Hits Letzter Beitrag 4440231 07. 2022 16:08 von Edu 524940 06. 2022 12:24 von MarcM.
Mikuni HSR 42 Vergaser für alle Harley-Davidson Evolution / Evolution Sportster und Twin Cam (Vergaser) Modelle. Außer einer deutlich verbesserten Gasannahme sowie mehr Höchstleistung ist ein gleichmäßiges Ansprechverhalten und eine konstante Leerlaufdrehzahl garantiert, unabhängig von äußeren Einflüssen (Temperatur etc. ). Unsere Erfahrung mit Mikuni Vergasern und diesen Fahrzeugen erlaubt es uns, alle Vergaser im Vorfeld so abzustimmen, dass meist nur noch eine geringe Feinabstimmung nötig ist. Fatboy ab wann mit Einspritzung (S. 1) - Milwaukee V-Twin - Harley-Davidson Forum & Community. Eine kurze Beschreibung welche die Vorgehensweise bei der Feinabstimmung zusammenfasst ist im Lieferumfang enthalten. Bei der Bestellung bitte das genaue Modell und Baujahr, sowie den verwendeten Auspuff und Luftfilter mit angeben. Kitt besteht aus Vergaser, Vergaseradapter, passenden Leerlauf- und Hauptdüsen inkl. TÜV-Gutachten.
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gruß, marco ach allgemein halt - Ausgleichswellen, autom. Blinkerabschaltung, Alarmanlage/Wegfahrsperre und das ganze pipapo eben. Da ist die EFI nur eines von vielen "Komfortmerkmalen". Gruß, silberpfeil · 79 Posts seit 20. 07. 2005 aus Nordsee fährt: V-Rod A, XL1200 Hugger, Guzzi Gespann... silberpfeil Mitglied 79 Posts seit 20. 2005 fährt: V-Rod A, XL1200 Hugger, Guzzi Gespann..... nur mal so der Vollständigkeit halber, seit dem 01. 04. Harley davidson einspritzer series. 06 überprüft der TÜV (und natürlich auch die anderen Prüforganisationen) alle 2 Jahre bei der §29 Prüfung auch bei Motorrädern die Abgaswerte. Es gibt zwar anscheinend noch keine konkreten Vorgaben und Grenzwerte, aber die Abgaswerte sind somit beim Mopped sehr wohl ein Thema. __________________.. lieber stehend sterben als knieend leben.. Döppi · 21375 Posts seit 16. 11. 2005 aus BA fährt: DARK KING 2021 Döppi ♠ Mod ♠ 21375 Posts seit 16. 2005 @ AlterSack Warte einfach mal nächstes Jahr ab, dann ist sowieso Schluß mit Vergaser an der Harley. __________________ Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School Bikermonster · 30 Posts seit 18.
#1 hallo an alle, ich bin erst neu hoer im forum. ich will mir in diesem monat noch einen e93 ab 2011 zulegen (automatik) m-paket und allem drumm und dran... ich fahre seit 2008 einen golf v 1. 9tdi von 105auf knappe 140. das war mir immer viel zu wenig leistung und halt keinen sound. ich kann mich nicht. entscheiden ob das cabrio jetzt ein 330d oder 335i sein soll. also mit dem v`er war ich viel aif der autobahn unterwegs. komme aus berlin und werde eigentlich nur stadtverkehr mit autobahn fahren. fur langstrecke haben wir doe neue eklasse als diesel was mir empfehlen? Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk #2 zwei absolut grundverschiedene motoren, die nicht vergleichbar sind. beides probefahren und dann entscheiden. 330d + chip oder 335d? [ Motoren: Umbau & Tuning Forum ]. was für dich wirtschaftlicher ist, kannst nur du selbst herausfinden, denn wir kennen dein fahrprofil nicht. #3 wenn ein spaßauto dann der 335i, wenne diesel willst dann haste ja den benz #4 das war mir immer viel zu wenig leistung und halt keinen sound. Wenn Du Sound willst bleibt nur der 335i.
Ich denke die 1-2 Liter pro 100km lassen sich im Zweifelsfall sicherlich einsparen. Gru Spirit die vernunft sagt 330i, das gefhl ganz klar 335i. die fahrleistungen des Twin Turbos sprechen einfach fr sich! mfg ///M Power Hi C. Ich wrde den doch keine Ahnung! C. hast Dir aber eine verdammt schwierige jedoch auch einem jeden auf der Zunge brenndes Thema ausgesucht! 330d oder 335d vs. Wobei der neue 330i knfitg im drittelmix sogar nur noch 7, 0 Liter verbrauchen wrde und das bei einer Beschleunigung von knapp 6, 0 s auf 100! den der Motor ausm 335er (ich wei, beide sind 3 L Triebwerke) eventuel auch nochmal optimiert? Zwecks Verbrauch! Ganz klar den 335i. Ist einfach ein geniales Geschoss. Der 330i ist zwar auch ganz nett, aber wenn schon denn schon;-) MfG Obi Ich glaube, dass beide Wagen in Puncto Verbrauch und Leistung fr die Stadt absolut ungeeignet sind. Da es sich hier aber in erster Linie um eine Bauchentscheidungen handelt, da sich deine Entscheidung ja auf zwei absolut unvernnftige Varianten beschrnkt, sollte die Wahl m. E. auf den 335i fallen.
Hallo, Pauschal kann man deine Frage natürlich nicht beantworten, es kommt darauf an was du mit dem Auto anstellen möchtest, wenn du viel unterwegs bist insbesondere auf der Autobahn würde ich zum 330d greifen, die mehr power welche der 335d hat bringen es auf der Autobahn nun auch wieder nicht. Beide Autos machen verdammt viel Spass und sind schön zu fahren, wobei mir persönlich der Wagen zu hart ausgelegt ist und damit die Langstrecken Fahrten nicht immer ein Spaß sind (vom Fahren definitiv aber nicht vom Fahrkomfort). 330d oder 335d movie. Ein wichtiges Argument ist natürlich wie schön erwähnt die EURO 6 die der 330d erfüllt, sollte man nicht vergessen. Wir stehen momentan auch vor der Entscheidung welchen kleinen Kombi wir als nächstes kaufen, nachdem wir den 3er und den A4 sehr lange gefahren sind ist die Wahl jetzt auf den A4 gefallen, ist einfach ein schöneres Fahrzeug und sieht von Innen und Außen besser aus als der 3er, und das sage ich nicht gerne als eingefleischter BMW Fan. Wichtigster Punkt ist aber das es einen perfekten Mix zwischen Sportlichkeit und Langstrecken Komfort gibt.
Hat der 35i da nicht schon sein volles drehmoment? in diesem bereich dürfte er dem diesel doch kaum noch nachstehen. Finde es bei so leistungsstarken Fahrzeugen auch schwierig es vom Drehmoment abhängig zu machen. Die Kisten gehen beide sehr gut und vor wenigen Jahren hätte man den Diesel wohl aufgrund eines Drehmoments heutiger Benziner genommen. Da hat auch keiner gesagt "400 NM sind mir zu wenig! " Sehe es schon auch so, dass die großen Vorteile des Diesel schlicht die Kosten und die Reichweite sind. #12 Hat der 35i da nicht schon sein volles drehmoment? in diesem bereich dürfte er dem diesel doch kaum noch nachstehen. 330d oder 335d 2. Da hat auch keiner gesagt "400 NM sind mir zu wenig! " Sehe es schon auch so, dass die großen Vorteile des Diesel schlicht die Kosten und die Reichweite sind. Naja, 400 NM bei 1. 500 U/min vs. 560 bzw. 600 NM bei 1. 500 U/min ist schon ein deutlicher Unterschied 400 NM hat ja der 20d, und der drückt doch deutlich weniger ins Kreuz als der 30d #13 Ja, der 335i hat sein max.
Aber ist halt subjektiv... Des weiteren ist mir aufgefallen das beim 330D der richtige "Schub" sehr früh ansteht und meistens nur beim Kickdown aus dem Stand voll zur Geltung kommt, beim 335D geht's erst später richtig nach vorne. Wobei das bei der lahmen Automatik auch immer ein Glücksspiel ist, je nach aktueller Drehzahl und Gang 1 2 Seite 2 von 3 3
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