von Obelix77 » So 22. Feb 2015, 20:27 Ist ein 1, 4l Benziner mit 60 HP. AEX MKB. Definitiv KEIN AGR, nur die Kurbelgehäuseentlüftung geht da direkt auf die Ansaugluft. Nach Tausch der Zündkerzen, des Verteilerfingers, des Luftfilters, und widerholtem Säubern der Klappe (! ) läuft der jetzt wider sauber und rund. Daß er nichtmehr im Notprogramm hängt, ist DEUTLICH zu spüren. Jetzt kann man wider ordentlich damit fahren, lediglich ein Hydrostößel klappert noch. Aber das ist wohl nicht so schlimm, der Golf4 vom Kumpel klingt genau so "tackernd". Stößel und Nockenwelle hab ich angeschaut, Am Laufbild sieht man nix auffälliges. Leider funktioniert das geliehene VAG-Com Interface nicht, so konnte ich nicht anlernen. Polo 6n steuergerät anlernen 2017. (Da ist wohl der Chip zerschossen, gibt wohl ein Treiberproblem mit "kopierten" FT232 USB/232 Chips. Mal schauen, bei Reichelt gibt´s den Chip. Kostet etwa 5 Teuros. Mal einen kaufen und dann versuchen, den reinzulöten (wovor mir´s deutlich gruselt(! )) von Obelix77 » So 22. Feb 2015, 20:35 Nachtrag zum Thema Zündung einstellen: laut Buch soll man die Zündung nach einer Markierung auf dem unteren Zahnrad des Riementriebs an der KW blitzen.
Versuche das estmal! Ich habe die FFB nochmal neu angelernt, was zu einem Teilerfolg geführt hat. Da die ZV aber nur manchmal, und das auch nur beim öffnen reagiert scheint es sich um mechanisches Problem mit den Tastern im Schlüssel zu handeln. Wie hoch wären denn die Kosten für einen neuen Schlüssel? SonGoku 29. 03. 2002 506 eine Sendeeinheit kostet ca. 35€ Doch, auch die neue FFb Sendeeinheit kann man selber anlernen. Neues Motorsteuergerät mit vorheriger Wegfahrsperre | Marc's Blog auf vwpolo6n.de. An Schlüsssel mit dem WFS-Transponder ändert sich ja nichts. Nein geht nicht, den Funkschlüsseln muß erst mit dem Vag1551 o. Ä. eine neue Reihe von Codes zugeordnet werden, die er verwenden kann. Und die gibt nur die Empfangseinheit im Auto aus. Deswegen alle Funkschlüssel mitnehmen, damit sie auch alle funzen nach der Anpassung. Meinst du, ich hab das so aus Langeweile geschrieben. Was meinst du, wieviele neue Sendeeinheiten ich schon angelernt habe. meine 3 nachgekauften inklusive. Aber in einem Punkt hast du Recht. Wenn ich das Anlernen mit den VAS5051 durchführe, benötige ich alle Sendeeinheiten, Da ich die vorher aus den Steuer gerät löschen muss.
00015 - kein Longlife -> Kanal 43 (Max. Wegstrecke bis Öl) Dieser Wert gibt die maximale Wegstrecke bis zum nächsten Ölwechsel in 1000km an. 015 - kein Longlife 300 - Benzinmotoren (Long Life) 500 - Dieselmotoren (Long Life) -> Kanal 44 (Max. Zeit bis Service) Dieser Wert gibt die maximale Zeit bis zum nächsten Service in Tagen an. Polo 6n steuergerät anlernen online. 00365 - kein Long Life (12 Monate) 00730 - Long Life Service (24 Monate) -> Kanal 45 (Ölqualität) 1 - festes Wartungsintervall 2 - flexibles Wartungsintervall -> Kanal 46 (Gesamtverbrauchsmenge) (nur Benzin) Der in Litern angegebene Wert stellt nicht den tatsächlichen Verbrauch dar, sondern einen Rechenwert für die Serviceanzeige aus verschiedenen Motordaten und Laufleistung. -> Kanal 47 (Rußeintrag) (nur Diesel) Der angegebene Wert stellt einen Vergleichswert, für die Serviceanzeige dar. Der angezeigte Wert ist ein Rechenwert für den Rußanteil im Motoröl, bezogen auf eine Strecke von 100 km. -> Kanal 48 (thermische Belastung) (nur Diesel) Der angegebene Wert stellt einen Vergleichswert, für die Serviceanzeige dar.
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