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* Die Vermittlung von Wohnraum ist für den Mieter von Gesetzes wegen stets provisionsfrei, wenn die Beauftragung des Maklers nicht durch den Mieter selbst erfolgt ist. Bei einer als provisionsfrei gekennzeichneten Mietwohnung ist jedoch nicht ausgeschlossen, dass der beauftragende Vermieter an den Makler eine Provision bei erfolgreicher Vermittlung entrichtet.
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Nossen - Pinnewitz Es werden weitere Stadtteile / Kreise geladen.
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Kawasaki KLR250 1985 KLR 250 Hersteller Kawasaki Heavy Industries, Japan Produktion 1984–2005 Motor 249 ccm 4-Takt, DOHC, Vierventil, Einzylinder Leistung 23 PS - 28 PS Radstand 141 cm (55, 7 Zoll) Maße L: 214 cm (84, 3 Zoll) Kraftstoffkapazität 2, 9 US gal (11, 0 Liter) Das Kawasaki KLR250 / KL250D war ein Motorrad, das von 1984 bis 2005 als Nachfolger des KL250C von 1978 bis 1983 mit nur geringfügigen Änderungen während des Modelllaufs hergestellt wurde. Dieses leichte Dualsport-Motorrad wurde vom US-Militär mehrere Jahre lang für eine Vielzahl von Aufgaben eingesetzt, darunter Boteneinsatz und Aufklärung. Entwicklung & Design Es wurde von Kawasaki Heavy Industries in Japan hergestellt und in viele Teile der Welt exportiert, darunter in die USA und nach Kanada, Europa und Australien. Die chilenische Nationalpolizei ("Carabineros de Chile") nutzte die KLR250 in großem Umfang. Es sieht ähnlich aus wie das größere KLR650. Der KLR250 teilt viele Motorteile mit einem von Kawasaki verkauften ATV, dem KSF250 "Mojave".
Hier der konkrete Grund, warum dieser Artikel auf den QS-Seiten eingetragen wurde: So vielleicht für eine Motorradkolumne geeignet, aber sprachlich ohne jeden Bezug zu einem Enzyklopädieartikel. -- srb ♋ 01:33, 12. Apr 2006 (CEST) Eine Kawasaki KLR 650 C von 2002 Aufnahme des Motors Die Kawasaki KLR 600 ist eine 1984 und mit Varianten bis 2003 in Deutschland angebotene Enduro des Herstellers Kawasaki Heavy Industries. Zunächst nur mit Kickstarter ausgerüstet, wurde ab 1985 auch ein E-Starter angeboten. Im europäischen Ausland lautete die Modellbezeichnung oft KLR 570. Zu Beginn hatte die KLR 600 (KL600A) 564 cm 3 Hubraum und eine Leistung von 42 PS. Sie hatte gute Leistungsdaten, dazu zwei Nockenwellen, Flüssigkeitskühlung, kettengetriebene Ausgleichswellen, Aluminiumschwinge, E-Starter, ein straßentaugliches Fahrwerk. Es gab auch Nachteile: Der Steuerkettenspanner der ersten Baujahre war zu schwach, was in Kombination mit einem Zündzeitpunkt von 40° vor OT bei den Kickstart-Modellen oft zu überspringenden Steuerketten und damit zum Teil zu fatalen Motorschäden führte.
Kawasaki Farbvariante – weiße KLR 600A von 1984(Quelle: Kawasaki) Die Marktsituation Ende 2014 befanden sich lt. KBA im schönen Flensburg noch 852 angemeldete Exemplare der Kawasaki KLR 600 in Deutschland. Die meisten Maschinen werden wohl um lackiert und mit Zubehörteilen wie ACERBIS-Tanks und Handprotektoren sowie Nachrüst-Auspuffanlagen nicht mehr dem Originalzustand entsprechen. Wer auf diesen "Geländehüpfer" steht, sollte in jedem Fall zu einem penibel warmgefahrenen und regelmäßig gewarteten originalen Exemplar greifen (Scheckheft). Bei schonender Fahrweise ohne lange Autobahn-Vollgas-Etappen können auch einige ambitionierte, sturzfreie Geländeeinlagen der Maschine nicht viel anhaben. Gepflegte Fahrzeuge dieses Typs werden im Originalzustand zwischen 1. 700, - EUR und 2. 000, - EUR abgegeben, Bikes mit geringer Laufleistung sogar noch darüber. Sie ist es in diesem Fall aber immer Wert.
Die Kawasaki KLR ist eine 1984 und mit Varianten bis 2004 in Deutschland angebotene Enduro des Herstellers Kawasaki Heavy Industries. Zunächst nur mit Kickstarter ausgerüstet, wurde ab 1985 auch ein E-Starter angeboten. Modellgeschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] KL 570/600 A [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Zu Beginn hatte die KLR 600 (KL 600 A) 564 cm³ Hubraum und eine Leistung von 42 PS. Sie hat zwei obenliegende Nockenwellen, Flüssigkeitskühlung, kettengetriebene Ausgleichswellen, Aluminiumschwinge, Kickstarter und ein straßentaugliches Fahrwerk. In Italien wurde Sie als Modell 570 verkauft, im Rest der Welt als 600er. KL 500 A/B Parallel zur Einführung der KLR 650 wurde für den österreichischen Markt eine KLR 500 kreiert. Es gab sie sowohl als A als auch als B-Version. Neben geänderten Kolben und Zylinder war der Vergaserabstimmung dem geringeren Hubraum angepasst. Welche Änderungen Kawasaki zum 650er Modell noch vorgenommen hat, ist unbekannt. KL 650 A [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] 1987 wurde der Hubraum der KLR von 564 auf 651 cm 3 aufgestockt.
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Mittendrin legte Honda dann noch die XL 600 RM auf, die ebenfalls mit E-Starter und Aluschwinge auftrumpfte. Mit 13-Liter-Tank wog das 1986'er Modell nur 171 Kilogramm und war damit rund 20 Kilogramm leichter als die LM.
Kawasaki Kawasaki ZZR 600, Baujahr 1993 Kawasaki ZZR600 Hersteller Kawasaki Heavy Industries, Ltd Produktionszeitraum 1990 bis 2005 Klasse Motorrad Bauart Sporttourer Motordaten Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder Hubraum (cm³) 599 Leistung (kW/ PS) 72/98 bei 12. 000/min Drehmoment (Nm) 61 bei 8. 800/min Höchstgeschwindigkeit (km/h) 240 Getriebe Sechsgang Antrieb Kette Bremsen Vorn: Gelochte Doppelscheibenbremse, 300 mm Hinten: Gelochte Scheibenbremse, 240 mm Radstand (mm) 1430 Maße (L × B × H, mm): 2. 070 × 695 × 1. 175 mm Sitzhöhe (cm) 78 Leergewicht (kg) 221 Vorgängermodell GPX 600, GPX 750 R Die ZZR 600 ist ein vollverkleidetes Motorrad des japanischen Herstellers Kawasaki mit 599 cm³ Hubraum und einer Leistung von 72 kW (98 PS). Durch die etwas aufrechtere Sitzposition, gegenüber der artverwandten Kawasaki Ninja ZX-6 R, ist die ZZR 600 in die Kategorie der Sporttourer einzuordnen. 1990 als ZX 600 D erstmals vorgestellt, wurde die ZZR 600 1993 umfassend überarbeitet und als ZX 600 E bis 2005 in Deutschland nahezu unverändert angeboten.