Moderatoren: oldsbastel, Tripower P1800 Beiträge: 8 Registriert: Sa 22. Mär 2008, 15:40 Umbau Gleichstrom auf Wechselstrom Lichtmaschine Weil ich da gerade Probleme mit der LM ich umbauen möchte, dann brauche ich erst einmal die Maschine und den Halter OK. Was muss elektrisch geändert werden, denn da sitzt der Regler ja in der LM? Hat jemand eine Umbauanleitung? Gruß, JürgenP1800S BJ63 Bilbrud Beiträge: 653 Registriert: Fr 22. Feb 2008, 21:35 Beitrag von Bilbrud » Sa 28. Jun 2008, 16:53 Hallo Jürgen! Das Thema hatten wir auch hier im neuem Forum schon des Öfteren, suche einfach mal mit der in deinem 1800er, ob du überhaupt eine Halterung brauchst, alle Motorblöcke ab 67 haben schon das Gewinde Stirnseitig. Viel erfolg von P1800 » Sa 28. Lastregelung für Loks mit Wechselstrommotor - Tams Elektronik. Jun 2008, 17:52 Ich bin mit dem Forum hier noch ein bisschen auf Kriegsfuß. ich kann mich nur einloggen wenn ich über Oldtimer-Info gehe und auch nicht immer. Suchen in klassische Volvos nach Lichtmaschine ergibt Null Treffer. Wenn ich überall suche, dann kommen auch viele für klassische eigentlich beabsichtigt mal wieder auf den alten Server zurück zu gehen??..
Hier richten 6 Dioden den Strom gleich. Warum willst Du zurückrüsten? Ich denke Du meinst, Du willst eine Gleichstromlima gegen eine Drehstrom Marke Bosch o. ä. tauschen. Die Limas von Lucas (Prince of darkness, im wahrsten Sinne) verbaut im TR5-6 sind nicht so gut. Es gibt immer mal wieder Ärger mit den Dioden in der Lima (brechen aus). Außerdem sind diese mir ca 40A nicht gerade sehr stark. Wenn Du z. b. Wie kann eine Lokomotive auf Gleichstrom umgebaut werden? - zu den Zügen. einen Elektrolüfter hast, wirst Du beim Betrieb merken, daß das Licht dunkler wird, wenn der Lüfter anspringt. Die Bosch mit z. B. 90A sind da die bessere Alternative. Also gehe ich davon aus Du willst eine Drehstromlima einbauen. Hier brauchst Du den Regler nicht mehr. Ich kenne die Farben der Kabel im 4rer nicht, was Du brauchst ist das dicke Kabel zur Batterie (eventuell über das Amperemeter) und das Kabel zur Ladekontrallleuchte im Tacho, mehr nicht. Alles andere kann stillgelegt werden. Das Kabel zum Tacho ist wahrscheinlich am Regler angeschlossen. Ich habe eine 90A von Bosch bei mir verbaut, nachdem ich sehr viel Ärger mit der Lucas hatte.
Die Firma ist momentan im Umbruch und muß nun erst mal wieder richtig auf die Füße kommen. Dann wird auch die Ersatzteilversorgung wieder besser werden. Gegebenenfalls lohnt sich deshalb derzeit auch hier der Erwerb einer GS-Lok und der Tausch der Lokgehäuse. Es werden gebraucht: 4 Radsätze DC, Platine komplett DC, ggf. zwei Radschleifer. Falls Antrieb nur auf einem Drehgestell: Getriebe Komplett nebst Kardanwelle und ggf. entsprechende Aufnahme für die Motorwelle. Mag aber sein, daß diese, unbenutzt, schon vorhanden ist. Nun geht es los: Lokgehäuse abheben. Skischleifer abbauen und ablöten. WS Platine ausbauen und ablöten. Drehgestelle ausklipsen. Drehgestellblenden vorsichtig abklipsen, die WS-Achsen entnehmen. Beim "Blinden" Getriebekasten, diesen durch den Ersatzgetriebekasten ersetzen. Ggf. Radschleifer anbauen. Litzen an die Radschleifer anlöten. GS-Radsätze einsetzen, dabei auf korrekten Sitz der Radschleifer achten. Litzen der Radschleifer an den dafür vorgesehenen Stellen der Platine anlöten.
Vom Wechselstrom zum Gleichstrom V1 - YouTube
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Sie liegt in reizvoller ruhiger und waldreicher Landschaft, 15 km von der Landeshauptstadt Schwerin entfernt. Ein Dutzend kleinerer und größerer Seen in und um Schwerin, mehrere 100 km abwechslungsreicher Uferregionen, malerische Buchten, Wasserarme und Inseln laden zum Wasserwandern, Segeln, Surfen, Angeln, Baden, Campen oder einfach zum stillen Betrachten, Genießen und Erholen ein.