NeverMore 01. Nov 2011 21:18 2 waschmaschinen an einen Hahn Ich möchte gerne 2 Waschmaschinen an einem Wasserhahn anschliessen, nur finde ich das passende Ventil nicht. Es ist ein Wandanschluss, nur Kaltwasser. Ein Y Stück bringt mir nichts, da ich dann kein Wasser mehr habe. Gefunden hab ich einen Vierwegeanschluss von biogreen, der mir aber nicht geheuer ist, weil er eigentlich "nur" für Gartenschläuche angeboten wird. Vorschläge? :) 01. Nov 2011 21:21 re Wieso hast du mit einem T-/Y-Stück kein Wasser mehr? NeverMore 01. Nov 2011 21:23 Weil an jeder Seite eine Maschine hängt und der Wasserhahn selbst durch den Abzweig blockiert ist. 01. Nov 2011 21:32 re Meine Nachbarin hat Spül- und Waschmaschine an einem Anschluss hängen und kann beide auch gleichzeitig anstellen(was dann aber in der Stromversorgung hin und wieder Probleme macht, egal, andere Baustelle). Die hat sowas(rechts) ganz problemlos installiert(installieren lassen). Zwischen dem T-Stück und den Schläuchen ist jeweils noch sowas ähnliches wie das linke Teil vom Foto, damit die einzeln absperrbar sind.
2 waschmaschinen - 1 abfluss - anschlussproblem -
NeverMore 01. Nov 2011 22:20 Klempner hab ich keinen und Baumarkt hat diese Teile eben nur für Gartenbewässerung. Aber mal sehen, vielleicht meldet sich ja hier noch wer mit mehr Ahnung als ich. 01. Nov 2011 22:29 hmm Zum Anrufen muss der Klempner nichtmal in deiner Nähe sein *Tipp geb* Es gibt durchaus auch welche, die dir das entsprechende Teil dann verkaufen und nicht auf Einbau bestehen. 02. Nov 2011 14:53 Fachbetrieb Hallo such dir nen Heizungsbauer /Gas Wasserinstallateur die machen sowas weil das ganze soll auch auch ordentlich dicht sein und muss gut verschraubt werden damit es auch hält! ich habe die erfahrung gemacht das der Fachbetrieb für solche speziellen Teile oft preiswerter ist als ein Baumarkt, die Beratung is auch besser oft bekommst sogar noch ne bessere Lösung vorgeschlagen und auf Wunsch bekommst es sogar montiert! unterm Strich hast zwar paar Euros ausgegeben aber dafür auch was ordentliches dauerhaft montiert NeverMore 02. Nov 2011 23:18 Ich habe bisher fast alle diese Arbeiten selbst erledigt, ganz unerfahren bin ich nicht.
Top-Jobs des Tages Jetzt die besten Jobs finden und per E-Mail benachrichtigt werden. Das Problem war auch bereits vor den Artikeln der "Auto Bild" in Wolfsburg bekannt. "Wir haben in unserer eigenen Feldbeobachtung von diesen Einzelfällen erfahren", so der VW-Sprecher. "Aber wir lassen den Kunden nicht allein. " Die Lösung für betroffene VW-Kunden: Die Wolfsburger überlegen, die Kulanzregelung zu überarbeiten. Aktuell werden bei bis zu drei Jahren alten Fahrzeugen - oder bis 100. 000 Kilometer Laufleistung - die vollen Kosten erstattet, bis sechs Jahre oder 200. Vw 1 4 tsi motor haltbarkeit model. 000 Kilometer ist die Kulanz anteilig. Bei einer Laufleistung von 200. 000 Kilometern übernehme Volkswagen laut Technologiesprecher Hoffmann noch die Hälfte der Kosten eines Steuerkettentauschs, da bei diesem Alter andere Belastungen nicht ausgeschlossen werden könnten.
Inspektionen nach Wartungsplan Bei Inspektionen sollten die Wartungspläne des Herstellers genau eingehalten werden. Nur so kann sichergestellt werden, dass alle möglichen Schwachstellen überprüft und gegebenenfalls auch gefunden werden können. Außerdem wichtig: Der Zahnriemen des Autos sollte regelmäßig ausgetauscht werden. Langsam "Warmfahren" Auf den ersten Kilometern sollten Autofahrer den Motor mit relativ niedriger Drehzahl warmfahren. Der Grund: Der Motor besteht aus verschiedenen Materialien, die sich nach dem Kaltstart unterschiedlich schnell erwärmen und demzufolge auch ausdehnen. Zu schnelles Aufs-Gas-Drücken könnte also dazu führen, dass der Kolben nicht mehr in den Zylinder passt und klemmt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Hinzu kommt, dass auch das Öl nach dem Start noch kalt und zähflüssig ist - es braucht also eine gewisse Zeit, um zu den Schmierstellen gepumpt zu werden. Motor abkühlen lassen Turbomotoren können sich sehr stark erhitzen. Damit das Öl nicht an der Achse des Turbinenrades verkohlt und die Ölkanäle verstopft, sind Fahrer gut beraten, wenn sie den Motor ein paar Minuten im Leerlauf abkühlen lassen.
Die Gangwechsel erfolgen blitzschnell, unabhängig davon, ob von der Elektronik oder vom Fahrer per Schaltpaddel am Lenkrad veranlasst. VW Golf 1. 4 TSI mit 8, 7 Liter im Testdurchschnitt Ein Software- Update bei Kilometerstand 53. 762 brachte ein wenig mehr Harmonie in die DSG-Arbeit bei niedrigen Geschwindigkeiten. Neben dem Komfortgewinn soll das aufwendige Getriebe zudem den Verbrauch reduzieren. Mit 6, 0 Liter pro 100 Kilometer gibt VW zwei Zehntelliter weniger als für die Variante mit manueller Sechsgangschaltung an. Wenig überraschend: Der Testdurchschnitt lag mit 8, 7 Liter pro 100 Kilometer deutlich darüber. Mit etwas Zurückhaltung kamen einige Fahrer jedoch der Werksangabe mit 6, 4 L/100 km deutlich näher. Für das hohe Testmittel sorgt natürlich auch der Fahrspaß, den der VW Golf 1. VW Golf 1.4 TSI Highline im Test | AUTO MOTOR UND SPORT. 4 TSI macht. Zum einen aufgrund des bereits erwähnten dynamischen Antriebs, zum anderen wegen der scheinbar alleskönnenden Fahrwerksabstimmung. Die adaptiven Dämpfer verhelfen dem VW Golf zusammen mit der leichtgängigen und präzisen Lenkung zu einem agilen Fahrverhalten, für das der erste GTI sofort seine rote Kühlergrillumrandung und den Golfball-Schaltknauf hergeben würde.
Ungeachtet seines frostigen Charakters kam der VW Golf 1. 4 TSI mit winterlichen Bedingungen durchaus gut zurecht, wenngleich das Anfahren auf rutschigen Straßen DSG-bedingt noch etwas mehr Feingefühl verlangt. Die hellen Xenonscheinwerfer durchschnitten die früh einsetzende Dunkelheit, die an dieses Extra gekoppelte Reinigungsanlage spritzte zuverlässig den Schmodder vorausfahrender Fahrzeuge von den Streuscheiben. Clevere Rückfahrkamera, veraltetes Navi Und wie steht es um die Sicht nach hinten? So verdreckt das Heck des VW Golf auch sein mag, zielgenaues Einparken stellte nie ein Problem dar. Die Rückfahrkamera lugt nur bei Gebrauch hinter dem Volkswagen-Emblem hervor, bleibt ansonsten also vor Schmutz geschützt – teuer, aber clever. Vw 1 4 tsi 150 ps motor haltbarkeit. Deutlich günstiger: der Parklenkassistent. Damit manövriert sich der VW Golf fast von ganz alleine in seitliche Parklücken, nur Gas und Bremse muss der Fahrer bedienen; übrigens ausschließlich aus Haftungsgründen. Auch diese Sonderausstattung zickte über die Testdistanz nie.